超凡
Mercedes-AMG S63 4MATIC+ Coupe
文、攝影 簡訓章2018/8/15
以大型豪華GT跑車出入的人，身價都是非凡，他們有點年紀，人生歷練豐富，事業成功後想圓一個雙門跑車的夢，於是S-Class Coupe就成為首選（當然Continental GT也不錯），至於身懷612hp巨大馬力的S63，更是不可多得的尤物。
比S-Class更崇高的象徵
大家都知道，Mercedes-Benz S-Class是最具代表性的大老闆座車，擁有此車者非富即貴；如果身份地位更崇高，那麼Mercedes-Maybach無疑是更理想的選擇，加長且加高的車體設計，就像王者般令人敬畏。
然而，由S-Class衍生出的另兩款車型–S-Class Coupe及S-Class Cabriolet，也同樣值得尊敬。試車組腦海裡浮現的畫面，不是中年男子抽著雪茄奔馳在蔚藍公路，就是已退休的老董開著這輛車去球場會友。所謂人生至此、夫復何求，就是這個道理！
因此，雙門也好，敞篷也罷，只要是S-Class豪華雙門GT跑車系列，坐在駕駛座上的人物可是比從S450 L的後座下車者更加不凡，因為他們的成就卓越、地位斐然，只是打開車門跨出腳步的一個簡單動作，就能領略霸氣，這股氣勢，就算是價格更高昂的超跑也仿效不來。
這就是大型豪華GT跑車的超凡之處！
無與倫比的奢華氣息
追溯S-Class Coupe的前世，於1981年推出的C126（SEC）可說是第一代車型，當時即以俊俏典雅的外型聞名，深受仕紳貴族喜愛，往後每一代S-Class大改款都不缺席；而在將近40年後的今天，代號C217的新世代車型依舊玉樹臨風，是大型豪華GT跑車領域裡的重要角色。
隨著S-Class小改款車型在去年登台，帶來更前衛舒適的車室與嶄新的動力系統，雙門版本也隨後報到，使試車組有幸再次重溫S-Class Coupe的非凡氣質。Mercedes-Benz Taiwan以S560 Coupe做為門檻車款，意謂坐擁這款名車至少得拿出835萬元，至於本次試駕、由AMG工廠打造的S63 4MATIC+ Coupe則是一舉突破千萬元，來到1095萬元的境界，如果毫不手軟地選好選滿，身價足以追上檔次更高的Bentley Continental GT。這兩款車都是豪華GT的一時之選，喜好端看個人品味，Continental GT的品牌地位、豪奢氣勢略勝一籌，但過於高調且虛榮的形象不見得人人可以接受；相對來說，S-Class Coupe雖然也是雍容華貴，但多了一份內斂與雅氣，氣味相投者自然會投入它的懷抱。
S63 4MATIC+ Coupe的標準配備已經滿檔，但原廠硬是能提供五花八門的選配項目供車主打造專屬愛車，而且許多套件可是其它車花錢也買不到的！舉例，要價20.2萬元的智慧型LED頭燈附Swarovski水晶，是你絕對想不到的創意製作，閃耀動人的雙眸保證讓女王讚嘆不已。再來，原廠還提供要價35.3萬元的AMG碳纖維外觀套件及31.8萬元的AMG豪華內裝套件，一次出手爽快德訂，百萬花費換來加倍尊榮感，值得吧！而如果你想走競技路線，那麼Yellow Night Edition是不二之選，只是看到選配價131.8萬元，就讓市井小民的下巴掉下來，但相信對準車主來說，just a piece of cake！
AMG Panamericana直柵水箱護罩是S63的車頭特徵，尾燈則共以66顆OLED照明元件組成。
海灣造型儀錶控營造出開闊大器的視覺感受，試駕車在選配AMG豪華紅色內裝套件後，更是瀰漫奢華氣息。
無B柱與無窗框車門所構成的透徹視覺感，向來是賓士雙門跑車令人傾心之處；選配的AMG designo豪華Nappa真皮座椅特別採用菱格紋椅面設計，質感與舒適性都是一絕。
中央扶手上的徽飾壓印與精緻的金屬與碳纖維/黑色鋼琴烤漆飾板（選配）元素，層層堆疊出豪華GT跑車的奢華感。
MAGIC SKY CONTROL為本車標準配備，有兩段透光度可以切換。
睥睨人群昂然跨步
其實，一輛標準規格、毫無選配的S63 4MATIC+ Coupe，就豪華得令人顫抖，AMG Nappa真皮內裝散發的馨香氣息就像走進精品店令人振奮，而兩張具動態多重支撐充氣的AMG跑車座椅，則有如拜訪友人豪宅時的心情，既怕動作太大把昂貴沙發弄髒弄皺，又不禁在臉上露出「好柔軟、好舒適」的微笑表情。好吧！我們得承認有錢真好，還沒說S63 4MATIC+ Coupe配置了MAGIC SKY CONTROL可變色採光車頂，透過電致變色調整透光度，就像變魔術一樣神奇，有夠炫耀！
誠實來說，S63 4MATIC+ Coupe是一輛浮誇的車，試想哪位上了年紀的豪華GT買家，會追求4秒內加速破百的快感，而要是沒有電子限速，極速直上320km/h想必也是輕而易舉。不過，當前無論是雙門或是四門的名牌GT跑車，各個都在比誰的性能強，某種層面來看，排量與馬力的角逐，只是要滿足頂尖買家的購物慾，唯有攻到頂，才能讓人生不留遺憾。
S63 4MATIC+ Coupe的動力心臟與E63相同，來自一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出調校則是該機種目前最強者，最大馬力與E63 S同為612hp（國內導入的E63則是571hp），最大扭力則比E63 S高出5.1kgm，達到91.8kgm，變速系統同樣採用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自排。這數據夠瘋狂吧！然而S63 4MATIC+ Coupe的車主很多都上了年紀，起步加速太狂、聲浪太兇，都不是他們想要的，如何有質感的堆疊速度，且讓人輸得心服口服，才是畢生所追求。於是，試車組訝異在Comfort模式下，S63 4MATIC+ Coupe的油門反應一如S560房車一樣溫馴，再把油門踩深一點，力量雄厚卻不躁進，聲浪亦若有似無地旋繞在耳際，一切都平靜得不可思議，甚至，就算切換到Sport模式，多數時候也只是退一個檔位，讓推進力再深厚一些，不過，依然十足紳士！
S63 4MATIC+ Coupe就是這樣一輛有涵養、有深度的車，不過試車組還未上了年紀，早已忍不住切換到Sport+，這時候AMG Performance exhaust裡的電子閥門才會主動開啟，傳遞出經典的AMG式聲浪，儘管工程師基於S-Class Coupe的車格屬性而把它調校得比E63低調些，但急促的油門收放下還是讓人起了滿身疙瘩，甚至收油時還有燃爆音，這可是驗明正身不可或缺的要素！
612hp/91.8kgm最大動力催起來當然很過癮，半含油門頃刻間就時速破百，試車組也就不再吹噓這趟路最快開到多少。然而，唯一遺憾就是在進行零四測試時無法叫出Race Start起跑功能，以Race mode實測跑出4.69秒加速破百的成績，與原廠公佈的3.5秒有相當程度的差異，至於0~400m通過速度約191km/h，內行者就應該懂得這個數字所代表的實力。
高速巡航正是S63 4MATIC+ Coupe的強項，快時猛、慢時靜的特質，將豪華GT跑車的精神表達得再清晰不過。
從儀錶中的AMG車況選單可瀏覽駕駛模式現況，圖中已進入最強的Race mode，引擎與變速箱顯示Race，而上方橘燈則表示ESP進入Sport Handling模式。
三段軟硬可調之AMG氣壓懸吊與電子排氣閥門，皆已整合在AMG DYNAMIC SELECT介面中，不過仍可由獨立控鍵操作。
動力輸出為現行63 Family最強設定，達612hp/91.8kgm，特別的是在Comfort模式且轉速在1000~3250rpm的低負載區間時，會關閉2、3、5、8缸進而達到四缸運轉的節能模式。
20吋鍛造鋁圈採用賽車式中心鎖設計，煞車系統則為前六後單活塞搭配前390/後360mm加大碟盤，另可加價45.8萬元選配高性能陶瓷複合材質煞車。
彎道比直線更熱血
近幾年Mercedes-Benz的操控性愈來愈好，就算是E-Class、S-Class等級的豪華大車，也讓人開得相當過癮，更何況是Mercedes-AMG出品的S63 4MATIC+ Coupe。這部車搭載了智慧型四驅系統，前後輪扭力輸出可在0：100~50：50之間分配，意即極端條件下可變成後輪驅動，不過它雖然採用與E63 S 4MATIC+相同的612hp馬力設定，名義上是「最強式樣」，但同樣考量其紳士般的豪雅車格，並未比照E63 S配置Drift Mode。
其實能否玩甩尾一點都不重要，因為S63 4MATIC+ Coupe要的是沉穩舒適，如果能多一點駕駛樂趣，那就是額外的附加價值。在山路上奔馳，漸進的動力釋放加上四輪驅動，讓人毫無壓力地盡情享樂，按下鞍座上的M button進入手排模式，雖然Sport+ mode下的換檔速度未如原廠所言的「超級快」，甚至退檔時的動力接合也偏向柔順而非猛烈，但伴隨的轟隆聲浪與毫無遲滯的再加速表現，很快就讓人進入狀況，與車輛融為一體。
難道S63 4MATIC+ Coupe達到人車一體的境界？以它的定位、份量來說，雖不中亦不遠已！這得提到小改款S-Class的底盤基礎看似沒有變化，實則變得更全能，無論是S450 L房車配備的AIRMATIC氣壓懸吊，或是搭載AMG RIDE CONTROL氣壓懸吊的S63 4MATIC+ Coupe，行路性維持業界最高之水準外，操控更是如虎添翼，尤其是精準的指向與輕巧的車身動態，完全讓人無法與其噸位產生聯想。
在山路上不斷催促油門，直線底的急煞是唯一覺得不足之處，將前六/後單活塞卡鉗升級成前六/後四活塞搭配Ceramic陶瓷碟盤應是不錯的選擇！雙手緊握採可變齒比設計的速度感應方向盤，沒料到處理急彎竟是如此俐落，車頭反應的俐落程度，完全不像是車頭塞入一具八缸大傢伙；這不是幻術，而是智慧型四驅系統讓它盡可能延續後驅車的本質，利用重心與慣性，讓S63 4MATIC+ Coupe保有靈活姿態。出彎補油時可發現車尾一絲絲向外滑開的力量，如果啟動Race mode或將ESP切換至Sport Handling模式，則非常容易小幅甩尾後反打方向盤出彎，相信這樣的樂趣、這樣的挑戰性，足夠讓S63 4MATIC+ Coupe的買家玩得忘懷。
AMG RIDE CONTROL使S63 4MATIC+ Coupe的貼地性極佳，駕駛者可在舒適的行路性下體驗靈活滑動的操控快感，高價GT跑車的價值就是不同！
超越試車短評
傳承將近40年的優雅跑車氣質，S-Class Coupe將Mercedes-Benz的品牌價值發揮得淋漓盡致，那是一股無人可以取代的奢華品味，沒人會懷疑它的經典地位。而本次試駕極其高檔的63版本，引擎與底盤調校更達到爐火純青的地步，首度嘗試當會驚訝於平穩寧靜與迅猛靈活竟可以同時並存，唯有技術精良的車廠才有此等打造功力!
如果要選出一輛Mercedes-AMG的代表作，S63 4MATIC+ Coupe將會是我們的答案。
