老車回憶系列-1
Honda Accord
3rd Generation
文、攝影 簡訓章2018/3/20
雅歌（Accord），一個何其親切的名字，對五、六年級生來說，就像是陪伴著一同長大的家人，不管你是否曾經擁有過，你終究不會忘記它！
引擎型式 2.0升L4 SOHC 12V 最大動力 110hp/15.8kgm 長寬高 4535×1695×1355mm 軸距 2600mm 車重 1165kg 國內售價 115萬元（1987年）
獲獎無數的輝煌史
30年前的台灣汽車市場，習慣幫汽車取一個好聽、好記，可以朗朗上口的中文名，如裕隆速利、福特天王星、大發銀翼…，進口車也不例外，哪怕是義大利車還是美國車，都要與中文名扯上關係，而擁有日裔美製身分的Honda Accord，30年來都被國人稱為雅歌，僅管Accord在台灣市場最輝煌的年代早已過去，但「雅歌」兩個字已經深深烙印在記憶裡，怎樣都不會被抹去。
台灣人對雅歌留下深刻的印象，是從1986年第三代Accord開始，而此次我們拍攝的車款，就是1987年出廠的三代Accord，日裔美製身分，讓它在那個以歐系及美系進口車為大宗的年代裡，反倒顯得獨特。Accord車系始於1976年，第一代只在日本生產，第二代開始在美國製造販售，豈知這一賣，就讓Accord闖出名堂，不只連續拿下專業汽車雜誌Car & Driver「10 Best Cars」年度十大好車的殊榮，也被評選為最可靠的車款，在1989年更首度成為北美市場裡的進口品牌單一車種銷售冠軍，而締造這項紀錄的，就是三代Accord！
三代Accord自1987年導入國內，當時南陽實業引進LX與LXi兩種規格，雖然排氣量都是2.0升，但LX採化油器供油（最大動力98hp/15.1kgm），LXi則是先進的PGM-FI噴射系統（最大動力110hp/15.8kgm），查閱當年資料，LX自排版售價為101萬元，LXi則高達115萬元，與一輛四門自排的BMW 318i相當，能買得起的人代表經濟條件不錯。
採用2.0升直四SOHC 12V噴射引擎，可輸出115hp/5500rpm最大馬力及15.8kgm/4500rpm最大扭力。
典型的Honda儀錶布局，訊息呈現相當清楚，圖中也可看到時速錶刻度仍採英里大、公里小的設計。
隱藏式頭燈絕對是三代雅歌的一大特色，而燈組關閉後形成的低斜車頭造型，也深深影響著往後幾代Accord的造型發展。
三代Accord誕生在汽車大爆炸的時代，科技創新、設計大膽，許多過去不敢嚐試或從未想過的漸漸獲得採納，其中採用隱藏式頭燈的設計，絕對是三代Accord外觀上的最大亮點。這種設計不只老美喜愛，日本人也流行過一陣子，Toyota Celica/MR2、Mitsubishi RX-7、Mitsubishi GTO等，都採用隱藏式頭燈，然而這種設計常見於雙門跑車，用在四門房車上十分罕見，這使得三代Accord帥氣度瞬間飆升，想像在那個年代，駕著雅歌將頭燈翻轉開來的那一剎那，路上行人臉上的驚訝表情，就值得花這百萬元享受那份虛榮感了。
過往Honda車系享譽精湛操控的美名，絕對與其著名的雙A臂懸吊有直接關係，而從三代Accord開始，就採用製造成本比傳統麥花臣結構要昂貴許多的前後雙A臂懸吊，此舉也讓三代Accord一戰成名。前後雙A臂懸吊的特性是操控精準、行路穩定，打破只有跑車才擁有駕駛樂趣的成見，從那個時候開始，Accord就是同級車裡操控性最佳的車款，往後的四代、五代Accord，也都是維持雙A臂懸吊再加以進化，因此現在仍不乏「雅歌迷」專情於舊世代Accord的操控感，並對於往後未能延續此優良血統而感到惋惜，這也算是一種時代的眼淚吧！
見證30年前的豪華
這次拍攝的1987三代雅歌，是高規的LXi版本，水藍色塗裝搭配藍色絨布內裝，質感樸實但又不會過於老氣，全車內外除了音響主機換過外，其它皆保持原狀，說真的，收藏30年老車就該找這種原汁原味。
對於三代雅歌，老實說採訪組本身有點陌生，但記得1997年升大一時，研究所直屬學長就買了輛三代雅歌，年份不清，只知他只花3萬元購得；如今又過了20年，市場已沒有所謂的行情價，或許現在要跟車主買入這部三代雅歌，得掏個六萬七萬才行，總之要是看上珍稀車種，最好盡速買定離手。
由於是當年引進的最高等級，所以配備自是豐富，在那個年代能夠擁有電動玻璃天窗、定速巡航就算豪華，而中控鎖、四門電動窗、電動天線、左右側遙控後視鏡也都是標準配備；此外，用料細緻、厚實的絨布座椅竟被維持得完整無缺，進入後座翻下中央扶手，舒適性與豪華感至今感受依舊不遜，雖然是一輛年過30的老車，但時代差異的衝擊感並未如想像中的高。
趁此機會開上路兜個兩圈，噴射引擎運轉依然順暢，加速反應仍稱輕快，而那個時代Honda使用的4AT變速箱總是有換檔鈍挫明顯的問題，至今看來反而是種「古」味，若非瀕臨故障而危及行車安全，其實不必過於擔心。而它的動力方向盤輔助力道多，原地轉動相當輕手，但行進間又會變得沉穩，難道當時就有速度感應設計？總之方向盤操控感良好，再者低車身重心、前後雙A臂懸吊，開起來確實平穩，舒適性也有一定水準，當年可以叱吒北美市場，絕對是靠真本事而來！
原廠13吋鋁合金鋼圈，與其筆直典雅的外型相當匹配。
陽光從電動天窗撒入車內，更能展現藍色絨布座椅的古典韻味。
透過實際乘坐，我們感受到Honda當時在人體工學上已是翹楚。
從細節中可看見30年前的座椅造工即非常講究，只有車高稍低而使頭部空間較為狹隘的問題。
中控鎖、四門電動窗、定速、電動天窗與遙控後視鏡，都是這款頂規三代雅歌的標準配備。
即使車齡逾30年，但行進仍舊順暢，未經特別整修就有此狀況實屬難得，也可見日本車可靠的一面。
雖然因四代雅歌導入國產後才正式開啟Accord在台銷售的輝煌史，但採日裔美製設定的三代雅歌，實為開啟國人認識Accord之濫觴。
