站內搜尋

book1
book1
ebook
title2
‧台灣No.1 2016 D2 Racing Team 泛珠賽道 英雄夏季賽 稱霸珠江 無可匹敵
‧Rosberg三連完勝
‧Rosberg再次取勝
[ 詳細內容 ]
AD
‧桑瑪克 SUN MARK世界級的品質
您的滿意與肯定 是桑瑪克服務的宗旨 給您世界級的品質 世界性的 SUN MARK 講究的是精緻完美,每一款產品都是專業工程設計師的菁華堅持採用航太工業所需的鈦鎳特殊合金耐高溫隔熱金屬材質。 產品及多樣性選擇 - 滿足不同的您,突顯您的愛車 - 給您真正頂級感受的 - SUN MARK。 五大品質保證 敬請注意:非本公司授權之經銷商或施工店家與申請書上的特約店名不符及未蓋特約店章者,本公司一律不予保固施工完成,務必向施工店家索取三聯式保證卡申請書,以換取原廠4-10年保證卡 超強隔熱 隔熱率為一般著色紙5~8倍 可有效降溫,增加冷房效果 透視度佳 清晰度特佳,除保有私密性 由內向外看,不會造成視覺障礙 安全防爆 超高安全基材,防爆效果 為市售同級產品之1.5倍 更有效防止玻璃爆裂飛散 舒適美觀 降低刺激陽光,安全舒適駕車 可隨車色改變顏色 整體搭配美觀 品質保證 為杜絕仿冒及來路不明之商品 敬請前往授權經銷商安裝施工
[更多廣告 | 廣告合作 ]
 

> 回到目錄
.........................................................................................................................
Untitled Document

尋找秘境

Audi A6 allroad quattro 50 TDI



247期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

人煙罕至、風景絕美,在大自然的陪伴下,搭起帳篷享受無人打擾的野餐時光,這是我對人間仙境的定義,不過在找到此地之前,得先開著A6 allroad穿越惡地才行!




豪華旅行 越野印象
或許國內消費者對A6 allroad之名不太熟悉,擁有17年車系歷史的A6 allroad,曾於2002年引進第一代車型來台,旅行車身形加上SUV的高底盤特質,衍生出獨樹一格的跨界定位,而本次試駕的全新A6 allroad quattro更是夾帶眾多高科技配備,如電子氣壓懸吊、陡坡緩降等,讓地形適應能力在上一層;以A6 allroad的車格來說,旅行車、高底盤的跨界身型,國內唯一與其相似的僅有V60 CrossCountry,與即將引進的Octavia Scout,但因級距小了一級,在豪華感、配備、空間皆屬不同層級,因此也成了台灣車市獨一無二的豪華跨界旅行車。Audi A6 allroad quattro於國內僅販售50 TDI單一車型,故眾多豪華、專屬配備絕對是一次到位。
其實A6 allroad quattro就是A6 Avant的加高版,在優雅修長的身段中能嗅出些許為越野而生的味道,搭載專屬的對比色外觀套件,於前後保桿、輪弧等處皆有深灰色的防刮飾板,除此之外,位於前後保桿下方還配有鋁合金下護板,造型有別於一般越野車型的粗曠,多了幾分精緻感受,於今日試駕車款更選配20吋五爪式鋁圈,讓視覺感更顯飽滿、霸氣。
內裝鋪陳大抵與一般A6車型相仿,不過於方向盤、儀錶板、中控台飾板等處,皆能看到繡有「allroad」的專屬銘牌,以彰顯車型獨特定位,繼續深入其內涵,就可發現在MMI系統中有許多專屬動態配備,包含全地形模式、懸吊高度顯示、水平儀等,而陡坡緩降開關則設置於中控台中央,成套的專屬全地型系統就是A6 allroad的精華所在,也是用來攻克惡地的絕佳武器,其餘配備如DIS駕駛資訊幕、8吋MMI螢幕、鋁合金飾板、Milano電動真皮座椅、全景天窗、電動尾門、10支高傳真喇叭等一應俱全,完整呈現豪華旅行車應有的質感。在主被動安全部分,除基本的6具氣囊、動態穩定系統外,更搭載主動式煞車燈、主動駐車系統、倒車顯影等配備。
A6 allroad因獨特的車型定位,其4938x1898x1451mm尺碼、2905mm軸距皆與A6 Avant有所不同,前輪距1631mm也較一般Avant車型寬一些,但實際乘坐空間並無差異,也並不會因長行程的氣壓懸吊,產生高高在上的感覺。而大容量的置物空間也是其優點之一,試車組在試駕當天,將折疊帳篷、桌子、椅子、野餐盒、攝影包、隨身行李、食材等露營用品放進後車廂,除了折疊帳篷較長,需倒放一邊第二排座椅才能放置之外,其餘皆不須倒放即可勝任,保有後座2人的乘坐空間,由此可見,要用盡最大1680L置物空間其實也不容易。



飛快加速 協調動態
想要在國內找到世外桃源可不簡單,土地面積不大加上開發飽和,得要深入荒山野嶺,走進比產業道路險惡的天堂路,才能享受無人打擾的優閒,而A6 allroad在細膩柴油動力、可變行程電子氣壓懸吊加持下,感覺隨時想來場一日露營,都是如此信手捻來、毫不費力。
A6 allroad quattro 50 TDI搭載3.0升V6柴油渦輪增壓引擎,輔以共軌直噴技術,其扭力平原相當廣泛,從1250~3250rpm皆可輸出59.2kgm的最大扭力,而後3500~4250rpm則由272hp最大馬力接手,搭配變速箱則為S tronic七速自手排變速箱,架上P-Box進行性能測試,擁有0~100km/h加速6.07秒,0~400m加速14.35秒、通過末速158.87km/h的佳績。實際上路後,首先感受到的是細膩的運轉品質,在七速自手排優異的換檔效率下,輕快的低速表現在各檔位間無縫接軌,加上引擎運轉噪音極低,使試車組於市區行駛時,就開始對A6 allroad有極佳印象,破除柴油引擎抖動、噪音大的迷思;除低速運轉細膩外,高速時的推送力道更是令人欣喜,其感受並非暴力與張狂,而是柔順且綿延不絕的讓人感受貼背感,回神觀看時速錶卻已劃過160km/h,此時車室內仍是一片寧靜,這就是調校功力所在,速度飛快但不躁進。
除了有精緻的引擎運轉品質,A6 allroad的電子式氣壓懸吊,可依照各種不同的動態模式調整車高,賦予車輛極高的地形適應能力,但整體的路感回饋與一般A6相較之下,下盤感覺更為沉穩,不過偏軟的懸吊設定,也讓靈活性稍有犧牲,過彎時也能明顯感受出明顯側傾,即使是將Audi drive select調整為「動力」,將懸吊降至最低仍無法避免,不過仰賴不俗的底盤協調性,與腳下的255/40R20 P-ZERO跑胎,於高速彎道的極限仍頗高,可讓人放心流暢通過;另外使人驚豔的是,氣壓懸吊設定雖偏軟,但不論是在高速或低速,處理二次彈跳能力皆令人讚賞,給人如履平地的錯覺,這份極致舒適的行路感受,就是A6 allroad在on-road時的最大長處。



多種模式 不畏惡地
結束了高速路段的洗禮,迎向眼前的就是塵土飛揚的惡地,這才是A6 allroad quattro發揮的絕佳舞台,試車組毫不猶豫將Audi drive select調整為「全路面」模式,此時氣壓懸吊充氣,能感受到車體漸漸抬升,是否抬升完成可由MMI螢幕左上角的懸吊高度顯示判斷,來到第四段即充氣完成,加高50mm的長行程懸吊,可為輕度Off-Road帶來助益,經過土坑時雖有起伏,但可感受到衝擊力被柔順抵銷,除此之外,面對抓地力較低的土路與較淺的泥濘路段,quattro系統能自主判斷車輪是否打滑,進而將動力傳輸到抓地力較佳的車輪,具有輕度脫困能力,且其胎圈配置明顯非越野所用,有此表現儼然不俗。
若是路面的坡度較大時,在全路面模式下還可按下手動升高鍵,讓懸吊增加至60mm高度再緩緩駛入,此時可利用MMI中的傾角計,來觀察目前的前後、左右水平,不過要注意的是,雖然儀錶中顯示最大上坡、下坡角度皆為45度,但並不代表A6 allroad如此剽悍,與正統越野車相較之下,較長的軸距與車身,進入角、跨越角、離去角皆無法相提並論,輕度越野並無問題,但遇到較陡的地形仍建議繞道而行。



 

.........................................................................................................................
> 回到目錄





超越文化出版事業股份有限公司
電話:(02)2331-3322 傳真:(02)2331-7808 avan@twmotor.com.tw
版權所有 禁止轉載 1997 Taiwan Motor.com.tw All Right Reserved.
第 1467339 次訪問