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入門生活家

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs.

VW Golf Variant 1.4 TSI



作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

308 SW和Golf Variant都是圍繞著生活而設計的實用車款,採5+2座設計的308 SW空間機能更靈活,且近期追加1.6 e-HDi車型,無論稅金或油耗都更省荷包,Golf Variant則有低價策略及Made in Germany兩項優勢,誰才是最優質的入門生活家?比較過後便知分曉。

寫在文前
如何在有限的預算內尋求生活品質,可說是一門頗深的學問,想讓生活豐富精采,平日努力工作,假日就盡量遠離城市吧!至於交通工具,買部SUV上班、出遊無往不利,若擔心SUV碩大的車身尺碼帶來不便及高油耗,Wagon同樣能夠滿足多元的用車需求,雖然少了加高的底盤與四驅系統,探訪不為人知的祕境時難免得多走點路,但尺碼與一般房車無異的Wagon不會遇到無法停入機械式車位的窘境,駕控反應也比SUV更輕快、靈活,加上油耗優勢,依然深具吸引力!
近來有不少進口品牌針對Wagon車型祭出低價策略,例如VW Golf Variant售價僅101.8萬元,搭配促銷優惠僅需89.9萬元即可輕鬆擁有;而近期追加1.6 e-HDi車型的308 SW售價亦跨入120萬元門檻,加上20.8km/L的平均油耗及靈活的空間機能,購車誘因亦高。這兩款入門Wagon皆來自以高生活品質著稱的歐洲,此番較量,除了制式評比之外,讀者也別忘了比較德、法兩國在設計思維上的差異,看看誰更Match你的Lifestyle!

Part.1 車輛
同樣是Wagon,法國人與德國人對於旅行的定義卻截然不同,308 SW具備多樣化的乘坐機能,Golf Variant則主打基本的實用性,相同的是,對於載物機能都很要求!

308 SW

308 SW的內裝佈局採Peugeot一貫設計,中控台主體使用大量軟質塑料,壓紋與觸感皆堪稱優異,細節施以鍍鉻點綴,整體頗具時尚設計感。內裝配備規劃上堪稱完整,標配雙區恆溫空調、感應式頭燈與定速巡航,另可加價4萬元選配NAVIPACK多媒體影音系統,具備7吋觸控螢幕,整合衛星導航、倒車顯影與各類音源擴充等介面。
車室採5+2人座設計的308 SW,高車頂與全景天窗營造出開闊的乘坐感受,空間機能富變化性為一大賣點,第二、三排座椅皆採獨立式設計,依照乘坐及載物需求,可將座椅折疊打平或完全拆除,且副手座同樣具有折疊功能,然而除非完全拆下後座座椅,否則行李廂的平整度不及Golf Variant。總而言之,308 SW具備1~7人乘坐模式,空間運用頗具彈性,儘管裝卸相當費力,倒也饒富DIY樂趣。
為方便折疊及拆裝,308 SW的可拆式座椅無論椅背或椅面長度皆有所不足,乘坐舒適性稍打折扣,所幸第二排座椅具椅背傾斜可調及獨立前後滑移功能,可調整出適當的乘坐空間;第三排座椅則在膝部與頭部空間上受限,一般大人乘坐僅適合短程通勤,七人座模式的行李廂空間亦十分有限。
安全配備部份,308 SW的表現堪稱齊全,無論ESP車身動態穩定系統、HSA陡坡輔助起步系統、全車六具氣囊與兩組ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,都是308SW 1.6 e-HDi的標準配備。

Golf Variant

Golf Variant的乘坐空間為傳統五人座,視野感受不及308 SW開闊,而車身加長主要針對行李廂空間的擴充,後座膝部空間仍屬一般,但相較308 SW的三座獨立式座椅,Golf Variant的後座椅面寬大許多,並具備較佳的支撐性,長途久坐保有水準之上的舒適性。
空間機能部分,五人座模式的行李廂表現略勝308 SW,主因在於廂內深度與平整度均較佳,若為兩人座模式,6/4分離後座椅背傾倒後未能完全呈現水平,稍微影響載物彈性,但物品擺放不至於受到阻礙,且廂內縱深達181.5cm。換句話說,Golf Variant雖未如308 SW擁有極具彈性的乘坐模式,但具備較便利的空間機能,表現稱職。
安全配備方面,Golf Variant維持VW車系的一貫水準,標配ESP動態穩定系統、Hill Hold斜坡起步系統、全車六具氣囊與ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,安全規格與308 SW旗鼓相當。

Part.2 動力

308 SW 1.6 e-HDi搭載柴油引擎,搭配節能取向變速箱,Golf Variant則以TSI引擎結合DSG變速箱造就敏捷性能,駕馭感受截然不同。


308 SW


這次試駕的308 SW,動力心臟採用一具1.6升渦輪增壓柴油引擎,可在3600rpm時輸出112hp最大馬力,而在1750rpm時則可提供27.6kgm峰值扭力,另具備了Over Boost超增壓功能,可將最大扭力瞬間提升至29.1kgm,搭配EGC六速單離合器自手排變速箱,具備自動、手動和運動化模式可切換,方向盤後方還備有換檔撥片。
於市區低速緩行,在自排模式下,這具以節能為訴求的變速箱換檔頓挫感明顯,動力銜接平順度仍有加強空間,因而影響駕乘舒適性,需待車速提升,換檔銜接才會轉為平順。若欲降低換檔頓挫感,得切入手排模式,入檔前先鬆開油門,待入檔後再補上油門,第一次接觸這具變速箱的駕駛者,恐怕得重新適應其運作特性。
架上P-BOX、按下排檔座後方的S按鈕後進行加速實測,驅動輪在一陣空轉後車輛順勢帶出,雖然搭載低轉速大扭力的柴油引擎,但起步時加速感不甚強烈,當時速超過60km/h之後加速力道才會湧現,最終測得0~100km/h成績為12.89秒,0~400m則以18.49秒完成,末速為122.52km/h。

 


Golf Variant

國內Golf Variant僅採單一動力系統配置,搭載一具1.4升TSI渦輪增壓引擎,此具TSI引擎為單增壓設計,和Golf 1.4 TSI的雙增壓引擎有所不同,最大馬力為122hp/5000rpm,20.41kgm的峰值扭力則在1500~4000rpm之間湧現,搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱,擁有相當順暢的行車感受。
實際上路後發現,Golf Variant在一般市區道路行駛時,動力已堪稱隨心所欲,低速起步力道飽滿,DSG的換檔平順度表現也相當精緻,而進入快速道路後依然不顯疲態,高速時的再加速延展性遠優於對手。DSG變速箱在D檔模式下偏經濟取向,若繞行山路或超車時需要更多的動力奧援,可將排檔桿撥向S檔,延遲變速箱的升檔時機。
試車組以P-BOX進行加速實測,測得0~100km/h最佳成績為10.25秒,0~400m以17.41秒完成,通過末速為131.27km/h,加速過程較對手暢快許多。

Part.3 底盤
舒適性對Wagon來說至關重要,畢竟後座時常載人,自然得考量到乘客的乘坐感受,操控性則力求穩定即可,配重、懸吊支撐性都是關鍵要素。

308 SW

308 SW的底盤採用前麥花臣、後拖曳臂設定,整體而言,底盤調性並非舒適取向,避震阻尼偏硬,路感回饋相對清晰,行駛於台北市的拉力級路面,懸吊吸震性較差,彈跳情況稍嫌嚴重,從底盤傳來的震動及噪音都多了些,市區行駛的舒適性欠佳。行駛台61線快速道路,308 SW的穩定性表現尚可,除了遇到顛簸路面時會有較大晃動感受外,整體表現仍屬沉穩。
進入山區,308 SW較為硬朗的底盤設定成為一大助益,在高速過彎時能提供相當充足的支撐性,側傾的情況仍在可接受範圍內,不會有過多的晃動感,方向盤的指向性也猶算精準,能給予駕駛者充足的過彎信心,動態表現較Golf Variant靈活幾分,鮮少發生車尾跟不上車頭的情況。彎中車速稍微提高後,或許因柴油引擎本體較為沉重的關係,推頭現象變得明顯,但四輪依然稱職地抓住地面,操控實力頗具水準。


Golf Variant

Golf Variant的底盤結構為前麥花臣、後四連桿型式,承襲Golf的底盤特性,Golf Variant在一般道路上的行路感受相當穩定,對於破碎路面的處理也十分適切,避震器的吸震效果優異,不會有過多的彈跳感受,加上底盤隔音表現不俗,整體而言,乘坐舒適性在水準之上。同樣行駛於台61線快速道路,對於顛簸路面及伸縮縫的處理,歸功於四連桿結構,Golf Variant較308 SW更為沉穩,可以感受到四輪不論何時皆能緊貼路面,給予駕駛者安心的駕馭感受。
駛入山區,Golf Variant雖然保持一貫的穩定貼地,但過彎時的靈活性不如308 SW,受限於較長的車尾,過彎時偶爾會發生車尾跟不上車頭的狀況,幸好程度並不嚴重,使其整體來說仍擁有堪稱均衡的動態反應,只要車速略減,依然能保有明確的指向性與循跡性,給予駕駛足夠的信心攻克彎道。簡而言之,Golf Variant的懸吊在提供足夠支撐性的同時依然保有乘坐舒適性,均衡性是優於對手之處。

Part.4 成本
兩車原價皆超過百萬元,Golf Variant的配備相對陽春,在保養及零件價格無明顯差異下,油耗便成關鍵。
308 SW 1.6 e-HDi挾帶柴油引擎優勢,搭配Start-Stop怠速熄火裝置,以20.8km/L的平均油耗獲得壓倒性勝利,但Golf Variant的節能性也不差,其平均油耗達14.8km/L已在水準之上,兩車粗估六萬公里燃費相差約5萬元。然而308 SW的售價比Golf Variant貴了20萬元左右,加上目前VW正推出Golf Variant的促銷優惠,降價至89.9萬元,前後價差達30萬元之譜,估算燃費兩車需36萬公里左右方可打平,308 SW的低油耗顯然不足以彌補較高的售價。
非消耗性零件部分,除了308 SW的大面積前擋風玻璃及Golf Variant的後車門總成價格偏高之外,兩車的非消耗性零件價差不大;保養成本方面,兩車單次保修花費大抵相當,但308 SW的四萬公里保養收費較高,且Golf Variant的保養週期為1萬5千公里/次,因此六萬公里定保總額以Golf Variant較具優勢。

總結報告
308 SW 1.6 e-HDi所強調的無疑是節能性,超過20km/L的平均油耗,每個月可幫你省下一筆為數可觀的燃料開銷,雖然因原廠建議定保週期的不同導致保養費用高於Golf Variant,但零件價格普遍低於對手,綜觀而論,養車負擔仍比對手來得輕。當然,308 SW的售價較Golf Variant昂貴許多,這或許會讓部份消費者抱持觀望態度,畢竟Golf Variant不光只是售價誘人,還有德國車的光環可說服消費者買單,不過相較於對手的精簡配備,308 SW稱得上樣樣齊備,誠意十足。
此外,308 SW不僅可容納5+2人乘坐,第二排還能選擇兩人座模式,偶爾需載運大量或大型物品亦不成問題,將第二及第三排座椅全數拆下,行李箱容積可擴充至2149公升,實用性高對手一截。相形之下,Golf Variant就缺少附加的實用價值,若對乘用機能有更高的要求,Golf車系中另有Touran可供選擇,只是Touran的定位介於MPV與商用車之間,外型不如Wagon帥氣有型,能在外型與實用性之間取得平衡的308 SW,更顯難能可貴。
308 SW 1.6 e-HDi最大的缺失在於溫吞的低速反應,檔位銜接時明顯的動力空窗導致加速過程無法連貫,抹煞了柴油引擎低轉速大扭力的先天優勢,即便1.6 e-HDi車型本就不訴求性能,但動力空窗影響的不只是加速連貫性,頓挫感亦減損了駕乘舒適性。反觀Golf Variant,1.4升TSI引擎動力足敷使用、運轉品質精緻,DSG七速自手排D檔順暢、S檔運動特質鮮明,雖無方向盤換檔撥片,駕控感受卻遠比對手來得熱情,再者14.8km/L的平均油耗也不至於令人詬病,動力成熟度非對手所能企及,搭配調性均衡的底盤,確實能夠讓人感受到德國車特有的價值感。

 

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