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靚旅

Subaru Legacy 2.5i Station Wagon VS.

VW Passat Variant 1.8 TSI



作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

在這個SUV與Crossover車型當道的年代,Wagon車型不見得是考量空間與實用的第一選擇,但與Sedan相同的靈巧操控,加上那優美的車側線條,Wagon車款也確實擄獲不少人的心。
駕著一部有型的Wagon,就是讓人想要遠離塵囂、上山下海,享受無拘無束的感覺,這更是Wagon的獨特魅力!


寫在文前
雖然國內的Wagon車款一直屬於小眾市場,但各大車廠仍未忘記鍾情於Wagon車款的族群,Subaru可算是國內早期販售Wagon車型的廠牌之一,從1999年的Impreza Wagon開始,便已經讓Wagon車型「一台車凸歸台灣」的實用形象深植人心;已在國內深耕多年的Legacy Station Wagon,在今日更成為能見度最高的一款Wagon。
此番捉對的德國品牌VW總代理去年喊出了「Variant元年」口號後,開始大力推動Variant車型,讓Wagon與休閒風潮擁有更緊密的結合,陸續導入Passat Variant及Golf Variant等車款,大力開拓旗下Wagon車型的市場。Passat Variant這位歐系後起新秀,將要對決換上新面孔與新引擎的沙場老將Legacy Wagon,必有一番激戰!

Part.1 車輛
售價來到130萬元級距,質感與配備豪華度勢必有所要求,兩車各擁日、歐風格,配備也互有所長,端看買家愛吃哪道菜。

Legacy Wagon

2013年式Legacy外觀進行小針美容,換上家族化的水箱護罩,前保桿與頭燈細節也有所修改,使車頭線條更顯俐落;內裝佈局未有大幅變動,卻改以黑色髮絲紋飾板妝點,確實為座艙質感加分,達到百萬進口車應有的水準。
Legacy Wagon原有的內裝配備已臻完善,僅將儀錶板的行車電腦升級為彩色LED顯示幕,辨識度確實有所提升,並響應新引擎的節能訴求,加入油門節能監控;影音配備仍由具備4.3吋螢幕的音響系統擔綱,支援完整的外接音源擴充與藍牙通訊功能,透過方向盤左幅的按鍵,可進行快速操作與免持通話;排入R檔時,螢幕轉換為倒車顯影系統,功能陽春卻頗具實用性。安全配備維持全車六具氣囊,VDC動態穩定系統、斜坡輔助系統亦在標配之列,而電子式駐車按鍵也改置於操作較為便利的排檔座後方。
Legacy Wagon的後座膝部與頭部空間皆相當充裕,座椅寬大且椅背能作6/4分離傾斜調整,對於舒適性有一定幫助;而雙前座附有電動加熱功能,駕駛座更具備十向電動可調,提供良好的支撐性。行李廂則具備526公升的容量,空間亦相當寬敞平整,作為一部實用取向的Wagon相當稱職。

Passat Variant

Passat Variant的內裝自上代沿襲至今,典雅簡約的設計仍然耐看,惟少了點新鮮感,在設計上善用銀框修飾,並增設一只石英鐘,營造出高級車的質感。中控台具備一只6.5吋觸控式全彩螢幕,支援六片換片式CD/MP3音響、AUX/SD擴充,但並未導入衛星導航,缺乏中文顯示也略減實用性。而雙模式的倒車顯影功能是此螢幕的一大特點,其一是Rear Assist倒車輔助系統,會偵測方向盤轉向程度,改變車輛倒退的行進軌跡輔助線,若切換至VDC停車導引系統,輔助方式則強調空間顯示,經過幾番測試,進行倒車入庫或路邊停車確實受用。
Passat的後座膝部與頭部空間小輸對手,但座艙舒適度亦不差,而駕駛座椅具備電動腰靠四向調整,為座椅支撐性加分不少。行李廂空間則具備602公升的高水準,空間較Legacy稍狹長,使用性則與Legacy不相上下。Passat Variant的安全配備包含六具氣囊、ESP動態穩定系統、Hill Hold斜坡輔助系統外,亦具備Auto Hold車輛靜止功能、疲勞駕駛警示等安全配備。



Part.2 動力
Legacy Wagon搭載新世代水平對臥引擎與CVT變速箱,Passat Variant則有高科技1.8TSI引擎與DGS的搭配,兩者各帶著不同的魅力與訴求!

Legacy Wagon
2013年式Legacy 2.5i Wagon搭載Subaru於2010年發表的FB系列2.5升水平對臥四缸引擎,相較於之前SOHC設計的EJ25引擎,FB25的缸徑與行程略有修改,氣門機構也改為DOHC,並擁有較佳的燃燒效率與廢氣排放,最大動力則由前代的167hp/23.4kgm小幅上漲至173hp/24.0kgm,變速箱則搭配CVT無段變速系統。
實際行駛的加速表現相當平順,於市區行駛仍屬輕快,確實適合家庭用車所需,但即使切入M檔,換檔邏輯與D檔差異甚微,並未能感受較具運動感的行車特性。透過扳動換檔撥片即能進行手動進退檔,在手動模式下,電腦提供充裕的退檔空間,急加速情況下亦不會自行升檔,雖然退檔加速表現稱不上激情,但仍帶來幾分運動感受。
Legacy Wagon的油門設定雖然倍感輕快,但動力輸出峰值實為中高轉設定,實測加速時的大腳油門起步方式,反而未能感受明顯的起步力道,轉速攀升到達4000rpm以上才能出現動力湧現感,搭配CVT變速箱後整個加速過程可以平順來形容,不過0~100km/h加速仍有9.15秒的實力,0~400m加速以16.74秒完成。

Passat Variant
Passat Variant 1.8 TSI搭載1.8升4缸渦輪增壓引擎,1798c.c.排氣量不僅具備稅金優勢,160hp的最大馬力並未落後Legacy Wagon太多,25.5kgm的最大扭力甚至小勝對手,搭配七速DSG自手排變速箱,則展現與Legacy迥異的駕馭風格。
接觸DSG變速箱多次,純粹論及運動性,依舊讓試車組由衷讚賞,主要在於其聰明的換檔邏輯,加上寬廣的峰值扭力高原,總能將看似普通的動力發揮得淋漓盡致,只要將檔位切入S檔即能提供充裕的駕駛樂趣,在手排模式下,也可享受自行進退檔的樂趣,並未附有換檔撥片則是稍嫌可惜之處。
經P-Box實測加速表現,Passat Variant 1.8TSI的0~100km/h加速為8.29秒,起步時動力雖未足夠讓輪胎打滑,充足的低速扭力仍能帶來些許貼背感,轉速即使超過峰值扭力帶,加速力道也未有明顯衰減,雖然低檔位的轉速落差較大,但換檔接合迅速,動力也能順利銜接,整個加速過程毫無冷場,最終以16.11秒通過400m終點。

Part.3 底盤
兩者雖然皆為旅行車,但各自品牌皆有傑出的底盤調教方式,操控調性不同,當然也有不同的樂趣!

Legacy Wagon
Legacy Wagon的底盤採用前麥花臣、後雙A臂設計,和Passat相比之下,阻尼調性採偏硬設定,路感頗為清晰,在行經坑洞遍布的市區道路時,震動感受較為明顯;但避震器震動抑制能力表現不賴,在不平整路面上,不會有過多餘震產生,而其底盤隔音表現也相當優異,能夠保有相當程度的行路舒適性。
Legacy Wagon全車系均搭載Symmetrical AWD系統,這套四驅系統強調動力輸出的對稱性,並採全時四輪驅動模式,可視車重或動力差異,而採用不同的前後扭力分配比例。在行經彎道或是山路駕駛時,這套AWD系統可謂大顯身手,配上擁有低重心優勢的水平對臥引擎,不論進彎還是出彎,Legacy Wagon的四個輪子皆牢牢的抓緊地面,提高車速進入彎道,車輛的指向性猶算相當明確,轉向不足的情況十分輕微,在面對連續彎道時,避震器提供的支撐性也十分充足,相較於Passat要來的靈活些。
而在高速路段上,Legacy Wagon雖不如Passat那般穩重服貼地面,行經伸縮縫時的震動也較大,但底盤反應仍屬穩定,在面對西濱快速道路強大側風的襲擊之下,依然能夠保持相當良好的車身動態及穩定性,給予駕駛者充分的信心。

Passat Variant
外型中庸樸實,並未強調其運動性能的Passat Variant,懸吊結構採用前麥花臣、後四連桿設定,行路質感一如以往偏向舒適取向,對於路途中充滿坑洞的路面所帶來的衝擊,皆能有效吸收,不會清楚傳入車內,底盤表現十分紮實,提供相當精緻的行路品質,可惜由底盤傳入車內的噪音較Legacy要明顯些。
行駛於台61線快速道路上,可以明顯感受Passat Variant的懸吊頗具韌性,經過伸縮縫時,避震器也給予相當紮實的回饋,特別是當車輛行經被重型車輛摧殘不堪的柏油路面時,懸吊依然盡職的吸收大量碎震,讓車內乘坐者不至感到嚴重不適,提供舒適沉穩的行路感受。
而在蜿蜒的山路上,Passat Variant沉穩的底盤調性,讓車輛在劃過每個彎道時,皆能優異的服貼地面,給予駕駛者一定信心,但隨著車速提高,前驅車的轉向不足的情況逐漸明顯,且車尾有點跟不上車頭的反應,方向盤指向性雖然明確,但出彎時輕微浮動的車尾動態,卻會讓駕駛者感受到些許不安定感,整體過彎穩定性不及Legacy。

Part.4 成本

Legacy Wagon雖有更省油的新引擎入駐,並採用CVT變速箱,但由於排氣量較大,加上AWD的設定,不管是市區、高速油耗表現皆小輸Passat Variant 1.8TSI,不過兩者差距並不大,行駛6萬公里的燃油費用差距僅有五千多元。


總結報告
Legacy Wagon最令試車組感到驚豔之處,便是其在內裝與配備上的進步,不僅質感大幅提昇,更多了不少貼心設計與機能,充分展現日本車「人性化」的一面;相較之下,Passat Variant則仍維持VW一貫中規中矩的樸實介面,並不會讓駕駛者有開著「百萬級」車款的感受。不過說到配備,Passat Variant其實也不惶多讓,尤其在安全配備部分更是應有盡有,這點倒是值得讚賞。
Legacy Wagon雖擁有更省油、更環保的新引擎入駐,也搭配了運作平順的CVT變速箱,但在動力與傳動系統部分的整體表現,仍不如業已熟成的TSI引擎與DSG組合,加上TSI引擎在渦輪輔助下,在實用轉速域的表現勝出Legacy,更適合載著一家老小上山下海遊台灣。

 

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