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超有感小車 Honda Fit×
Nissan Livina ×
Mitsubishi Colt Plus



作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

近幾年景氣狀況不佳,物價飛漲,對於經濟成長的數字大家無感,但荷包縮水的幅度倒是超「有感」,而買車這件事動輒花費數十萬元,當然要買俗又大碗,讓你有感的實用車款。本次試車組特地挑選三部符合條件的小車,看哪部最能讓您花費的金錢有感程度最小、實用有感程度最大。

寫在文前
最近政府才在大喊要拼「有感」經濟,不斷以數據證明「有感」,但民眾不僅「無感」,反而對緊縮的荷包超「有感」。雖然經濟不景氣,但車在生活中可以帶來許多便利性,而且對於大部分人而言,用車地點大多位於市區或是高速公路,駕駛方式大多較為溫馴,因此,這些擁有豐富機能的小型掀背車,也更受到消費者關注。
國內小型掀背車型眾多,但本次試車組為何僅挑選Fit、Livina及Colt Plus這三部車作為今日主角?乃是因為這三部車均屬B-segment級距,皆主打其擁有豐富寬敞的空間機能,在小巧的車身中,創造出可靈活運用的大空間,而其不論是車型、價錢及訴求皆極為相近。
因此,編輯部將這三部小車齊聚一堂,利用各種道具及實地測試,來針對置物機能及駕馭性進行探討,檢視他們是否能讓消費者們超「有感」,讓正在關注這三部小車的讀者們,對它們能有更清楚的瞭解。
Part1車輛 空間超有感
三部掀背小車皆強調空間機能,究竟哪部車能讓你超「有感」?試車組利用腳踏車、行李箱及紙箱來為你呈現他們的空間表現。

Fit
Fit雖然車長僅有3900mm,但車內空間卻讓試車組讚不絕口,五人入座也不會覺得擁擠不適,原廠特地將油箱前移的設計,讓Fit的後座空間可靈活運用,當傾倒後排座椅時,椅墊得以完全向下潛沉,讓行李廂擁有優異的平整性,利於擺放大型物品。而獨家的「Tall模式」椅面上掀設計,讓花瓶、腳踏車等高度較高物品得以輕鬆置入車內。除了大型空間,Fit車內也有相當多的置物小巧思,全車共有12組置杯架。
Fit的方向盤偏向重手,低速或是路邊停車時,無法如同Livina那般輕鬆轉動,但多虧其較為短捷的車頭設計,對於路邊停車時相當便利;此外,因加大的三角窗設計及寬廣的前擋風玻璃,不僅讓視野十分開闊,也有效降低A柱死角,而Fit後方視野死角小,倒車停車時,對於後方物體與距離判定也相當便利。
Livina
Livina擁有三車中最長的車身及軸距,前座頭部空間僅次於Fit,而後座則相當寬敞,表現不輸中型房車。行李廂部分則因椅墊無法向下潛沉,導致後座椅背倒平後與行李廂之間落差較大,在放置腳踏車時,需費力將腳踏車向上抬起才能放置妥當,所幸在五人座情況下,行李廂的寬度及深度都有相當優異的表現。
Livina的車內空間優異,但置物機能非其強項,全車僅四個杯架,門板上雖有置物空間,但寬度狹窄,並不適合放入寶特瓶。
Livina少了A柱三角窗設計,讓駕駛感受更趨近於一般房車視野,兩側大面積車窗,造就優異的視野。而方向盤輔助力道為三車最大,低速或是停車時轉動方向盤頗為輕鬆,即便是女性駕駛,用單手也能輕鬆轉動方向盤,但三車中較大的車身尺碼,讓Livina在路邊停車時需更加費心。

Colt Plus

Colt Plus的車身尺碼居中,前座表現中規中矩,而後座膝部空間則略嫌不足。其獨家的前後座椅可倒平設計,讓車廂內可成為車床模式,便利性十足。雖然零碎置物空間並未較Fit來得多,但全車已有七組杯架,還配置了三車唯一的後座中央扶手。行李廂部分,頂級車型獨家搭載電動啟閉尾門與One-touch快倒後座椅拉桿,行李廂底板下層還可放置較扁的行李,相當實用。不過,較高的廂內底板,導致放入腳踏車時需抬得較高,較為費力,廂內高度也明顯不足,所幸底板設計平整。
Colt Plus的車室內部呈現寬闊感受,但礙於窗台和A柱基點過高,車內雖有三角窗設計,但視野不良,左彎時容易讓駕駛感到有壓力。方向盤輔助力道適中,在市區低速行駛及路邊停車時皆能輕鬆轉動方向盤,加上車內著座點較高,前方視野頗為廣闊,但因其C柱及D柱影響,導致後方視野不如另外兩部車,但整體而言,停車仍屬輕鬆便利。
Part2 動力 加速超有感
雖然掀背小車總給人有種慢慢開就好的感覺,但不論是一般道路駕馭或是快速道路,皆需要充足的動力輸出才能暢快駕馭。
Fit
Fit採用一具1.5升 SOHC 16V引擎,並搭配五速手自排變速箱,擁有120hp/14.8kgm最大動力,為三車中馬力最大,一檔起步時雖不如Livina輕快,但因五速自排齒比配置較為緊密,升檔後轉速落差較小,對於中速域之後的加速表現令人滿意,變速箱換檔精緻度也頗佳。而試車組的實測數據顯示,0~100km/h加速為11.23秒,為本次小車中的加速王,加速過程中不算威猛,但輸出力道飽滿,加速表現果真讓人超有感!
Livina
Livina搭載代號HR16DE的1.6升引擎,搭配四速自排變速箱,雖然1598c.c.的排氣量較對手來得大,以105hp/15.3kgm的動力表現而言並不算出色。但試車組實際上路,Livina生龍活虎的表現讓試車組跌破眼鏡,不僅起步相當輕快,引擎轉速也相當活潑,符合原廠強調中低速扭力輸出的說法,四速自排調教成熟,換檔品質也在水準之上。據實測紀錄,Livina的0~100km/h加速成績為11.35秒。
Colt Plus
Colt Plus的排氣量為1.6升,最大動力112hp/14.9kgm,全車系均搭配CVT變速箱,僅有iO版本提供模擬六速手自排功能,其他版本僅有D/DS/L三種模式。雖然低速起步較為溫吞,但加速十分平順,受惠於CVT變速箱,換檔過程毫無頓挫感,但運轉聲浪較大是其唯一缺點。經試車組實測,0~100km/h表現為11.84秒,加速表現猶算不差。
Part3 底盤 過彎超有感
開著掀背小車雖然未必會激烈操駕,但穩定的底盤感受也是相當重要,三部小車雖然懸吊結構皆為前麥花臣、後扭力樑,卻有截然不同的駕馭感受。
Fit
Fit的懸吊設定偏硬,對於碎震抑制的表現普通,而在面對坑洞遍布的市區道路時,底盤傳來的震動也頗為明顯,但靈活的轉反應及車身尺寸,即便在擁塞的市區道路,依然能相當靈活的在市區小徑中鑽行。
進入彎道中,Fit較低的車身重心,讓它在在彎道上顯得相當靈活,輔助力道較為重手的方向盤,也提供了最為清晰的路感及轉向反應,過彎暢快度讓人超有感,但提高車速後,路感便稍嫌模糊,車尾反應也不夠靈敏,給予駕駛者的信心略顯不足,但整體而言,操控性已屬佼佼者。
Livina
Livina在都會區行駛的路感柔軟,車內感受到的路面震動頗為輕微,舒適性表現優異,而當遭遇路面品質不佳的道路時,底盤表現也相當穩定,車身左右晃動的幅度皆能控制在一定程度內。
進入彎道時,Livina的車頭轉向反應不慢,車尾則給予駕駛者穩定而非刁鑽的感受,隨著車速提升,側傾雖然變大,但穩健風格依舊,方向盤輔助力道雖偏大,路感卻不致太模糊,指向性猶算清晰,給予駕駛者一定信心,駕馭穩定度超有感!
Colt Plus
Colt Plus的懸吊設定在三車之中最為柔軟,在市區道路行駛時,底盤對於震動抑制的表現不錯,但連續行經不平整道路時,可明顯感受到底盤回饋較不如對手紮實,且因車輛重心較高,車身左右晃動的幅度較為明顯。雖然方向盤輔助力道適中,但路感卻較Livina要來得模糊許多,轉向也略嫌遲鈍。
進入彎道行駛時,略顯遲鈍的轉向讓過彎時的靈活度大打折扣,側傾狀況也偏大,面對連續彎道,遲滯的車身動態讓試車組必須加大方向盤角度才能應付路況,整體而言,Colt Plus並不適合過於激烈的操駕,且舒適性表現也未達應有水準。
Part4 成本油耗超有感
Colt Plus不但售價便宜,零件價格也是三車之中最低者,再加上出色的油耗表現,讓你在掏錢維修或是加油時都超「有感」!
以能源局公布資料,Colt Plus 的市區油耗達到15.1km/L,雖然高速成績不如Fit,但17.1km/L的平均值還是最為亮眼。至於Livina儘管身型較大,還是擁有19.5km/L的高速油耗,表現仍然不俗,顯見此1.6升引擎具備優異的節能功效。
在零件保修價格方面,Fit不論是保養或是零件價格都偏高,而Colt Plus在零件價格方面最為便宜,保養金額也與Livina相當,養車負擔最為輕鬆。
總結報告
在三車之中,Fit擁有最為靈活多變的座椅機能,而多達12組的置杯架,空間運用讓你最「有感」。Colt Plus獨家的車床功能、電動啟閉尾門及One-touch拉桿也讓它在空間運用上頗具水準。Livina雖然擁有最寬敞的車室空間,但對於置物空間的運用巧思,不如其他對手。
在動力及底盤方面,Fit及Livina皆展現優異性能,讓人超「有感」,但Colt Plus擁有最為靈巧的車身及迴轉半徑,視野表現猶算優異,成為三車之中停車最便利停車的一款。
至於最讓人「有感」成本方面,Fit較高的售價加上較貴的零件保養價格容易讓經濟型買家卻步,而Livina雖然售價區間與Colt Plus相當,保養價格也相當接近,但Colt Plus的油耗表現及零件價格更勝一籌,更易受消費者青睞。

 

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