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小家庭的野趣良伴
MPV組
VW Sportsvan
Mercedes-Benz B Class
BMW 2 Active Tourer

作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)
近年來歐系小型MPV如雨後春筍般崛起,C-segment轎式底盤配上加高的車頂,對於小家庭型態或即將成家的伴侶,可說是相當實用,你可以載著家人到戶外踏青野餐,感受幸福的天倫之樂!

行前準備 空間機能大挑戰
實際驅車前往賣場採購,後車廂除了帳篷桌椅之外,成堆的食材與鍋碗瓢盆也得有容身之處,值得慶幸的是,全部塞進去後,還有充裕的空間讓家人棲身!

Sportsvan
Sportsvan的空間規劃相當有趣,從窄長的後三角窗來看,就可發現它把大部分的車室空間分配給乘客,膝部空間可比D-segment房車,此外加高的車頂配合高低適中的腰線設計,帶來了休旅車般的開闊空間感,若能加上天窗就更棒了。
除了開闊的乘坐空間之外,在靈活的載物機能下,放置大型物品亦相當輕鬆愜意。Sportsvan的後座椅具備18cm前後滑移及4/2/4分離傾倒的機能,而且傾倒後,行李廂底板會呈現完全平整,往尾廂兩側探索也可發現快速傾倒撥桿,是小型MPV不可或缺的配備之一,以不到4米4的車長來說,我認為Sportsvan將空間與機能發揮到了極致。以乘坐感受而言,Sportsvan的全車座椅採布質包覆,但並不會因此犧牲整體質感,整體感覺比皮椅來的更有親和力,打開車門就有種回到家的感覺,但神奇的是,於駕駛的過程中支撐的力道卻相當足夠,表現相當稱職。


B180
乘坐空間部份,此車軸距有著2.7米的水準,前雙座擁有水準以上的乘坐空間,但後座腿部空間的表現,為兼顧後方行李廂容積略有犧牲,表現僅達水準;但頭部空間的表現,拜略高的車頂所賜,表現相當出色,若能標配全景天窗,相信空間感會更加出色,改善視覺壓迫感。
在尾廂的部份,488公升起跳的承載空間,以一輛總長不到4米4的掀背車來說可圈可點。將後座椅背倒平之後,容量更可達1547公升,以載物空間來說相當優秀。較可惜的是,後座椅變化基本配備僅有6/4分離傾倒椅背,並非4/2/4傾倒,且操作機構僅位於後座椅背上方,並無法由尾廂內進行操作。對機能性較重視的消費者,可選配「可變承載空間系統」,即可擁有包含後座椅墊前後滑移、椅背傾斜調整及尾廂底板高低調整等實用功能。

218d AT
將BMW 218d Active Tourer後座的ISO FIX固定好,安置好寶貝兒子後,一家前去店家野餐採買,這樣的幸福情境是如此的美好。零零總總買了些三明治、沙拉、飲料等輕食,放在行李廂中,碩大的行李廂好像顯得有些大材小用,但也為後座的家人創造更大的乘坐空間。218d後座可以前後滑移,在使用機能性來說相當方便,副手坐可以將座椅退至最後面,以方便照顧小孩,另外還有後座獨立出風口,在功能性與空間皆相當不錯,稍有可惜的是,略為上揚的腰線讓空間感稍有犧牲。

使用觀點 實用配備面面觀
配備好不好用這檔事,可不是駕駛說的算!副手座的伴侶也得點頭才行。

Sportsvan
駕駛者觀點

「啊~這就是家的感覺。」是我看到Sportsvan的第一印象。我在它身旁繞了兩圈,想仔細搜尋那感覺的來源是什麼。我得到的結論是Sportsvan那超大面積的側窗玻璃,讓我能輕易地想像出家人在裡頭談笑打趣的畫面。如果說買車這個行為其實是需要理性和感性兼具的,那Sportsvan現在只須再滿足理性那一半就成交了。
我蠻訝異它的內裝有股濃濃的Beetle味,對稱式佈局可說跟sports一點關聯也沒有。不過這絲毫不影響我對它的好感,VW施用金屬點綴的工夫愈來愈到位,按鍵回饋的觸感也更向Audi看齊,尤其是那具6.5吋彩色觸控螢幕,雖然我仍然比較愛iDrive那種一鍵式旋鈕勝過觸控螢幕,但它滑動點擊的順暢度可比我手中使用3年的iPhone 5,除非你是3C產品一定要用最新款的那種買家,否則絕對不會令你失望。
安全配備絕對屬於理性的那一面,Sportsvan標配7氣囊、動態穩定系統、胎壓偵測警示、疲勞駕駛警示和MCB二次碰撞預煞系統。從駕駛者觀點來看,Sportsvan找不太到值得挑剔的部份
乘客觀點
其實我滿在意車子有沒有電動調整座椅這點,像Sportsvan得以手轉方式調整椅背就有點麻煩。但它的置物機能實在深得人心,無論是圓方厚扁,都可以找到適合的區域放置。舉例來說,中央置物槽平常是個大方盒,只要按下小按鈕,直徑可微調的隱藏式杯架就會彈出,還可選擇要彈出一個或兩個;槽邊還設計有鬆緊束帶,能把手機夾在此處。後座也是Sportsvan的一大賣點。除了先前所述的超水準後座空間,另外還附上後座出風口、餐盤,非常稱職地扮演RV角色,更多細節可見圖片說明。


B180
駕駛者觀點

坐進B 180的駕駛座,座椅調整範圍可適應多數人體型,乘坐包覆性雖不佳,但其舒適性倒是不負賓士威名。方向盤的握感適中,但位於兩側的功能按鍵,可能因考量操作手感而致位置偏向外側,實際使用時有誤觸之虞。前方新設計的雙環式儀錶則令試車組相當讚賞,不僅質感明顯提升,中央的多功能全彩資訊幕,除具繁體中文介面外,配色採用明顯的對比色調,使得資訊相當易於判讀。
本車主被動安全配備的完整性自是無庸置疑,除ESP及7具氣囊外,PRE-SAFE系統及駕駛注意力輔助同樣列為標配。試駕過程中,在試車組略為激烈的操駕狀態下,積極作動的PRE-SAFE系統使得安全帶持續緊縮,此會給駕駛帶來不適感,但若以安全至上為考量,這可比車內其他乘員的「提醒」還有效多了。
乘客觀點
小改款後的B-Class整體車室配備無明顯更動,重點還是在於那中控台T字造型上方的資訊幕。小改後的尺寸不僅提升至7吋,並增加全中文顯示,輔以高反差3D介面進行顯示,比起改款前有明顯的進步。除介面顯示表現不俗外,操作方式同樣相當簡便,多數功能可依賴中央鞍座上的旋鈕完成操作,初次接觸短時間內上手不成問題。
鑰匙、零錢等小物品擺放方面,緊靠恆溫空調下方的置物空間,內部僅設置煙灰缸是蠻可惜的部份。但好在排檔桿移至方向機柱後,傳統排檔座的部份則成了置物空間,維持基本的實用性。


218d AT
駕駛者觀點

2AT的內裝設計迥異於傳統的BMW,但優異的人體工學是不會變的。從開啟車門入座時的輕鬆感就讓人有準備出遊的好心情,坐姿與乘坐高度也非常適切,218d車款還標配八向電調座椅,駕駛座並附記憶功能,使用便利更減緩入門車的陽春味。2AT的儀錶及跑車式方向盤設計則是一貫的BMW風格,雙手一握上就激起駕馭慾望,至於中控台也採微向駕駛者傾斜的設計,操控便利性不在話下。
在安全配備方面,218d AT除六具SRS氣囊外,還有失壓續跑胎、胎壓監測系統、倒車顯示系統、停車輔助系統等,另外近期業者力推的ConnectedDrive服務,則提供遠距售後服務及緊急求助服務,是另類的安全配備。
乘客觀點
環視2AT的內裝,很容易就察覺這部MPV的置物機能比一般BMW車款還要豐富,如前座車門飾板下方的置物槽非常大,且巧妙區隔出兩個空間,要放下大型水壺或雨傘都不成問題,不過若隨手塞入小物就不適合了,因為恐怕會深不見底而難以找到。門飾板上的把手採實心而非中空設計,剛好放得下一只手機,電動窗開關後的超小置物槽不知立意為何?要放零錢或塞紙屑就隨個人喜好吧!
2AT的手套箱偏小,高度不足無法放入中型手提包,還有中央鞍座另設的兩個杯座直徑太小,但我們推測此設計本身就是讓乘客放置小瓶飲料,大罐的就擺在門飾板下方吧!中控台中層、扶手座下方都設有零星置物盒,整體規劃仍稱充裕。


駕馭感受 長高後不失樂趣
在前往營地的移動過程中,孩子睡得相當安穩,而前方的老爹卻對彎道躍躍欲試!

Sportsvan
使用VW MQB模組化平台打造的Sportsvan,底盤結構配置以122hp為分水嶺,在初階版本採用前麥花臣、後扭力樑配置,而今日試駕的280 TSI版本則是採用前麥花臣、後多連桿設定,在與Golf相仿的底盤配置下帶來安定穩健的動態表現。280TSI版本搭載1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器DSG變速箱,可輸出150hp/25.5kgm的動力表現,0~100km/h實測為8.92sec。
在蜿蜒的山路中一探虛實,Sportsvan底盤雖採與Golf相仿的設定,不過操控感受與路面回饋較為柔韌,如此一來更能給乘客舒適的乘車感受。但柔韌舒適並不代表沒樂趣,換檔迅速的DSG變速箱,在進入S檔位後,後方傳來引擎聲浪令人難以安分,配上實實在在的推力,其實頗有幾分性能味飄出,感受上甚比原廠加速成績來的優異。隨著山路的節奏以稍高速度進彎,車身側傾相當的線性,不會有突如其來的軟腳之感,通過彎頂點加速時,車身動態也比預期來的穩健,且Sportsvan配有XDS Plus主動式電子防滑差速器,在激烈操駕時,能彌補慣性所帶來的轉向不足,使操控水準更向Golf看齊。

B180
由於本次試駕的是入門車型,故122hp搭配1.4噸的車重,光看數據其實在試駕前,已沒有太多期待。不過若以平順的駕駛方式踩踏油門,從舒適的觀點來看,加速反應仍然可令人滿意,這部份可歸功於7速雙離合器自手排的功勞。切換至S模式後,可感受到換檔邏輯的改變,將引擎轉速常態維持於較高區域,以取得更直接的再加速感。但較為可惜的是,不論是S或E模式,控制的僅為變速箱換檔邏輯,其它像油門反應、轉向手感等,並無隨之改變。
操控表現方面,本車的路感設定向舒適取向靠攏,在山路中,試車組刻意將車輪壓過道路中央的貓眼,基本上懸吊的設定可消弭大部份來自輪胎的彈跳,乘坐車室中並不會感到不適。而就在試車組繼續提高車速過彎時,雖感受到側傾加大,但車頭指向性並未偏移太多,仍依循著方向盤的動態前進。腳下踩的四條馬牌CEC5輪胎,試駕過程中提供稱職抓地力,因此底盤的極限頗耐人尋味。


218d AT
BMW在同級車裡通常是最具駕駛樂趣的那一員,靈敏的加速反應與精準的操控表現,令喜愛開車的人樂此不疲,即使是休旅車款也不例外。以2AT車型來說,國內提供218d(2.0升四缸柴油)、218i(1.5升三缸)、220i(2.0升四缸)、225i(2.0升四缸高輸出版)共四種動力,本次試駕的218d擁有150hp/4000rpm最大馬力,及33.6kgm/1750rpm最大扭力,搭配上運動化八速手自排變速箱,0~100km/h加速成績是絲毫不遜的8.9秒。
218d AT在都會區行駛十分輕快,柴油引擎沒有明顯的動力遲滯,幾乎是油門一踩、力道便源源不絕而出,呈現BMW一貫的活潑面貌。另值得稱許的還有八速自排變速箱,其換檔反應柔順,幾乎不著痕跡地將速度堆疊而上,若將駕駛模式切換到Sport,再加速反應會更為帶勁,爬上緩升坡輕而易舉,不過相對來說引擎牽引力造成的頓挫與噪音會明顯許多。2AT採用前驅底盤設定,但操控樂趣未被犧牲,其敏捷的轉向反應會讓你忘記自己開得是一部轎式休旅車,行經多彎且陡峻的山路,輕鬆程度與一般房車不相上下。為了顧及過彎穩定度,2AT的懸吊系統設定偏硬朗,雖可增加駕駛者的信賴感,但對乘客來說舒適性也就稍打折扣。野趣生活必備
想要為休旅生活增添色彩,假日或有空時來場戶外郊遊絕對沒錯,不過要如何玩的盡興,配備的豐富與否將會是重點之一。以此篇介紹的小型MPV來說,空間機能性雖有不錯的水準,但也不到SUV如此寬闊,所以裝備收折後的大小必定也得錙銖必較。


通通塞進後車廂

Sportsvan
在第二排座椅尚未向前滑移的情況下,放入所有物品已綽綽有餘,4/2/4分離的椅背可讓中間放入長型物品,兩側可坐人不犧牲空間。
B180
在寬度表現上相當優異,雖本日試駕的B180後排無法前後滑移,以承載表現來說確實優於預期,但後排中央扶手無法傾倒,讓乘坐空間犧牲許多。
218d AT
整體置物空間來說,與Sporstvan不相上下,但配有電動啟閉尾門讓上下貨更為輕鬆。


總結報告
就本次出遊的三輛小型MPV而言,在外觀尺碼相仿的情況下,皆有不同的設計風格與特色;Sportsvan以豐富立體的摺線,一改過往Golf Plus渾圓的外型,使其變得更有MPV的格調,再加上本次試駕的Sportsvan選配了辣椒橘車色、Sport套件,讓整體外觀顯得相當動感有型。與Sportsvan一天的相處下來,對其動力與底盤也可說是相當滿意,採用MQB模組化底盤搭配上充足的動力,站在MPV的角度來說已屬十分優異。而空間與機能性部分,可前後滑移、4/2/4傾倒的後坐椅,讓原本就開闊的空間機能性更足,加上豐富的配備與128萬元起的售價,整體的C P值相當高。
B180有著極為出眾的內裝質感,將排檔至於方向盤後方,整體看來簡潔而時尚,多出的置物空間也十分好利用,COMAND多媒體系統的進化也相當令人感到滿意,搭配全新造型的多功能方向盤,可說是改款有感。不過後座前後滑移、與4/2/4傾倒功能需選配才有,這點是稍微可惜的地方,畢竟本質如此的良好,為求更多空間變化須自掏腰包,小有違背小型MPV的核心價值。
最有駕駛樂趣的則為BMW 218 AT,試車組很開心BMW並沒有忘本,即使是前驅MPV也可以在彎道一展長才,行路的彈跳感雖稍有明顯,但還在舒適的範圍之內。論配備的豐富度來說,確實得要起立鼓掌,光是配置有電動啟閉尾門這項配備,即令人相當心喜,但相對換來的是更為高昂的售價。但不論今天消費者選的是哪一輛車,開著這樣一款有空間又有機能的愛車前往郊遊,皆能輕鬆享受野趣所帶來的天倫之樂。

 

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