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美式狂潮
Chevrolet Corvette
Target on GranTurismo、911 Carrera

Corvette一直是美國純種跑車的精神指標,在2013年的北美國際車展中,展出了第七代Corvette。修長的車頭、充滿殺氣的車身、OHV引擎的設定,仍然保留了這部「美國硬漢」的傳統。

Interior
已於北美車展發表的第七代Corvette,車內採用貨真價實的碳纖維飾板、鋁質金屬飾板和高品質手工皮革內裝,打造出極高質感的車艙空間,並且有Competition Sport與GT兩種形式的座椅可以選擇,前者注重更強的包覆性,後者則是強調舒適性。儀錶板中央的轉速錶可隨駕駛者喜好,從傳統的指針式轉速錶切換到數位式轉速錶。Corvette內裝的設計師Helen Emsley,認為車輛內裝的重點,在於能讓駕駛人易於操作車上的設備以及更容易獲得車輛資訊。

對照組
911 Carrera高聳的排檔座,說明了其純種跑車的身分。排檔座旁羅列的按鍵,似乎與當今使用單一旋鈕控制的潮流違背,但簡潔明確的按鈕,讓駕駛人不用分心觀看螢幕中的資訊與選項,更不用花時間進入選單中層層搜尋。儀錶板右側配置了4.8吋的螢幕,作為車輛資訊、導航、收音機等娛樂媒體的顯示螢幕。
來自義大利的Maserati GranTurismo,內裝走得是優雅路線,雖然充滿視覺張力的兩張前座表明了GranTurismo的跑車身分。GranTurismo對於後座舒適性非常重視,還增設Easy Entry系統,讓後座乘客也能從容進出。但MC Stradale車型則充滿了競技化特色,後座已被拆除,內裝採用更競技的深色調與碳纖維飾版,讓人血脈賁張。

Engine
第七代Corvette採用一具全新缸內直噴LT1 6.2升V8 OHV 16V引擎,可輸出450hp/62.2kgm最大動力,0~60mph加速(約96km/h)低於四秒。LT1還可選擇主動式排氣系統,藉由閥門的控制,可增加約27%的排氣流量。此引擎能在巡航時轉換成V4引擎模式,對於省油的助益甚鉅。
變速系統採用TR6070七速手排或Hydra-Matic 6L80六速手自排。七速手排使用Active Rev Matching系統,可在升降擋之間自動補油,並採用了雙片式離合器與Dual-mass Flywheel雙質量飛輪,能使換擋的頓挫減小,另外,Z51性能化套件更提供密齒比變速箱。
直擊對手GranTurismo採用一具4.2升V8 DOHC 32V引擎,可輸出405hp/47.0kgm最大動力。而GranTurismo Sport與MC Stradale更將排氣量擴大到4.7升,最大動力提升到460hp/52.0kgm。GranTurismo與GranTurismo Sport Auto的變速系統採用ZF出產的六速手自排變速箱,而GranTurismo Sport F1與MC Stradale則採用六速自手排變速箱,能在60毫秒內完成換檔,0~100km/h加速僅需要4.6杪,極速可達到303km/h。
911 Carrera採用3.4升F6 DOHC 24V引擎,可輸出350hp/39.8kgm最大動力,Carrera S則採3.8升引擎,最大動力為400hp/44.9kgm。變速系統除了七速手排之外,也提供七速PDK雙離合器變速箱,搭載PDK系統的Carrera S車型0~100km/h加速只要4.3杪,極速高達302km/h,可謂強悍十足。

Chassis
Corvette使用鋁合金懸吊套件,對於斤斤計較的簧下荷重有相當大的助益。除了鋁合金懸吊部件之外,鋁合金車架更是Corvette的賣點之一,全新設計的車架較以往輕了45kg,新車架在抗扭曲性也有相當幅度的提升。Corvette的車身公差被縮小至0.001吋,這有賴於新的雷射銲接技術。前後配重達到50:50的完美比例,撘配Bilstein代工的避震器與第三代Magnetic Ride電磁懸吊控制系統,過彎時最大G值可突破1G。而電子系統方面,電子限滑差速器(Z51套裝)、雙模式起跑控制系統(運動與賽道模式)、車身穩定系統提供五種模式:Weather、Eco、Tour、Sport和Track。前:320mm、後:338mm碟盤加上Brembo對向四活塞卡鉗,若是選配Z51套件,碟盤直徑更加大到前345mm、後338mm。
GranTurismo在底盤設計上也不含糊,前後車身配重為49:51,這是為了減輕加減速時的車身荷重移動程度。前後雙A臂加上選配的Skyhook電子懸吊系統(GranTurismo MC Stradale無法選配此懸吊系統),搭配速度感應式動力方向盤。ASR循跡系統、MSR扭力控制系統、MSP車身穩定系統、LSD、強大的電子系統讓GranTurismo/GranTurismo MC Stradale能夠攻克每個彎道。
911 Carrera獨特的後置引擎,讓後輪保有絕佳下壓力,因此全系列擁有獨特的駕控樂趣。以往911對於駕駛人的技術要求頗高,但拜電子科技進步所賜,新款911 Carrera搭配了PSM會經由電腦運算,修正車身行進軌跡,並且可選配PASM主動懸吊系統、PTV或PTV Plus扭力分導升級系統,完整的電子輔助讓911 Carrera成為安全的跑車之一,但不代表911 Carrera是一輛索然無味的車,一旦將系統切換到Sport Plus模式之後,911的野性又將被激發。

 

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