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展翅高飛
McLaren 650S



作者.攝影/超越車訊

沈寂了20個年頭,McLaren的量產車逐漸被人遺忘,但它們可沒忘記如何打造賽車、製作超跑,隨著MP4-12C、P1相繼誕生,McLaren重新喚醒了世人的記憶,去年更藉由650S的熱賣,再度展翅高飛,找回那段榮光歲月。能夠力拼其他新世代超跑,650S的實力無庸置疑!


矚目超跑新星
2014年,McLaren在全世界交出了將近1600輛的銷售數字,相較2013年成長了21%,亞太地區的銷售更成長了80%;擁有如此斐然的成績,2014年相繼推出的650S Coupe與Spider當然功不可沒。
眾所皆知,650S是由MP4-12C進化而來,與P1相仿的車頭造型,以及提升至650hp的動力是其最大進化,能在競爭激烈的入門超跑市場與其他強權競爭並闖出一片天,這些進化絕對是一大主因;此外,650S的碳纖維車體、高科技底盤、動力猛烈的渦輪引擎,也是它相較對手的特別之處。
McLaren熟稔賽車與超跑製作,這點當然無庸置疑,畢竟它們就是在F1賽場上闖出名號的,不過鮮少人知道,McLaren集團早就跨足應用科技、電子系統等領域;650S,便是融合這些知識與科技而誕生的新世代超跑。



猛烈渦輪動能
低扁又流線的車身線條,這部採Volcano Yellow塗裝的650S不論停佇何處皆是街道上的焦點,上掀式車門則讓它更顯拉風,不過相較於狂放的造型,它的內裝則堪稱簡潔,由於空調開關配置於車門上,除了中控台上幾個功能複雜的旋鈕與按鍵外,沒有太多令人花俏設計,甚至連控制音響的多功能方向盤都付之闕如,但如果你瞭解McLaren對於性能的執著,就會知道這樣的設計其來有自,因為McLaren就是要你專心地享受駕馭快感。即使如此,大型觸控螢幕與內容豐富的多媒體介面,以及大量採用的金屬飾板,仍使車艙呈現出前衛的科技色彩。
在MP4-12C誕生前,超跑的動力單元只有高轉速自然進氣引擎這個唯一選擇,但650S讓大家瞭解,原來新世代渦輪引擎在克服所有缺點後,用在超跑上頭其實其實也不賴,650S雖用上同一具與名廠Ricardo合作開發的3.8升V8雙渦輪引擎,但包括活塞、汽缸頭,以及可變汽門的作動角度與供油等皆經過優化,使最大馬力上漲至650hp/69.1kgm,搭配七速SSG雙離合器變速箱後,駕駛者只管踩下油門,兩者便能共同提供宛若鬥機起飛時的猛烈力道與貼背感,這股爆發力確實要比NA超跑猛烈激情,要說小缺點,則是聲浪不若它們般高亢尖銳,但其實這樣的嘶吼咆哮,已經足以震撼整條街道。



沈穩科技底盤
新世代超跑一直在追求更快的速度,要達到目標,除了對引擎、變速箱、車體斤斤計較外,融入電子科技的底盤設計更是一大趨勢,McLaren在這個領域顯然也有自己的一套,650S搭載的PCC主動式懸吊,能夠迅速反應路況進行阻泥變化,一般道路行駛時堪稱舒適,切入Sport模式後變得一派賽車模樣,雖然面對破碎道路有些點顛頗,但貼地性絲毫不受影響,透過雙手體驗到紮實的輪胎接地感,在彎道中轉動重手的方向盤幾分,車頭便跟著移動幾分;加快車速入彎時,它的後驅傾向逐漸顯露,後輪雖不至於向外滑出,但也讓人格外小心翼翼,不過劃過幾個彎道,就能知道主動式懸吊穩當支撐車體,Brake Steer煞車轉向輔助系統也正在稱職地模擬LSD的功能,面對刁鑽小彎與連續彎道仍穩當俐落地穿梭而過,無疑為駕駛人帶來十足信心,只想加深油門向下個彎道飛馳。



 

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