站內搜尋

book1
book1
ebook
title2
‧台灣No.1 2016 D2 Racing Team 泛珠賽道 英雄夏季賽 稱霸珠江 無可匹敵
‧Rosberg三連完勝
‧Rosberg再次取勝
[ 詳細內容 ]
AD
‧桑瑪克 SUN MARK世界級的品質
您的滿意與肯定 是桑瑪克服務的宗旨 給您世界級的品質 世界性的 SUN MARK 講究的是精緻完美,每一款產品都是專業工程設計師的菁華堅持採用航太工業所需的鈦鎳特殊合金耐高溫隔熱金屬材質。 產品及多樣性選擇 - 滿足不同的您,突顯您的愛車 - 給您真正頂級感受的 - SUN MARK。 五大品質保證 敬請注意:非本公司授權之經銷商或施工店家與申請書上的特約店名不符及未蓋特約店章者,本公司一律不予保固施工完成,務必向施工店家索取三聯式保證卡申請書,以換取原廠4-10年保證卡 超強隔熱 隔熱率為一般著色紙5~8倍 可有效降溫,增加冷房效果 透視度佳 清晰度特佳,除保有私密性 由內向外看,不會造成視覺障礙 安全防爆 超高安全基材,防爆效果 為市售同級產品之1.5倍 更有效防止玻璃爆裂飛散 舒適美觀 降低刺激陽光,安全舒適駕車 可隨車色改變顏色 整體搭配美觀 品質保證 為杜絕仿冒及來路不明之商品 敬請前往授權經銷商安裝施工
[更多廣告 | 廣告合作 ]
 

> 回到目錄
.........................................................................................................................
Untitled Document

鐵公雞 購車心法
Ford Focus 1.6
Tobe M'Way
Mazda 3 1.6
Nissan Tiida 1.6

過完報稅季節,無論稅多稅少,都是辛苦打拚一整年的成績,正好來檢視一番。在此之前,您可能已經設定好儲蓄目標,當存款有個幾十萬元,就要買部車犒賞自己,但不能花費太多預算,車輛品質要好、配備不能太差,最好是後續養車也能愈省愈好…,覺得很難找嗎?試車組都幫您想好了!
本回四部60萬元有找的四門房車,除了價格絕對夠「俗」,品質亦具一定水準,最後就來看看誰最「大碗」!此外,試車組亦整理「購車前的必備功課」,非常值得首次購車的您作為參考。

寫在文前
在這個新鮮人起薪22k、經濟成長率難保3%的年代,上班族要存桶金何其容易?省吃儉用固然是個簡單辦法,但工作繁忙壓力之餘,誰也不想虧待自己,想吃個下午茶怎麼辦?那就號召同事們參加團購,以量取勝,老闆亦樂得降價,皆大歡喜;上述例子告訴我們,即使要省,也要省得漂亮!生活週遭尚有很多省錢小「撇步」,等待我們去發現。
而努力存錢的目的,無非是希望有一桶金可以用來投資理財、滿足慾望,而且多數國人仍將「五子登科」視為傳統,娶妻買房、生子買車樣樣皆非小錢,說到這裡,我們不禁又感嘆賺錢不易…。但請打起精神來!找某、找厝或許非試車組強項,但買車可以省得漂亮嗎?答案是肯定的!本月試車組在企劃會議上,敲定四款中型四門房車,實用性符合家庭使用,價格亦60萬元有找,聽起來確實是十分實惠的選擇!
但說實在,以60萬元不到的房車而言,規配陽春是預料之事,配備較量自然成為評比重點,每多一項配備機能,即多一分勝出機會。再者,日後養車亦是一筆固定開銷,動輒一兩千元燃油費、數千元保養費,若能錙銖必較,日久也是數萬元的差距,因此,「車輛」與「成本」評分將採加權計分,更能突顯此級距買家最重視的「俗擱大碗」考量。
然而您一定也聽說過,官網所公布的車款建議售價,實際上都有折價空間,雖然隨著網路分享趨於迅速,實際折價已不是業界秘密,但可別忘記,「東減西補」向來是商人常用手法,若您重視自己的權益,就應該在購車前作足功課,畢竟「羊毛出在羊身上」,一昧地追求低價很可能成了冤大頭!
因此,試車組聘請來「鐵公雞」這位精打細算的代表,教您一套購車心法,其成效在於確保自己的購車權益,而非一昧地砍到最低價,畢竟,每位業代的銷售方法各有千秋,只要售價合理,所選的業代亦能提供售後服務,就是十分愉快的購車經驗,期盼您閱讀過後,也能成為聰明購車族!

省錢購車術
Step. 1 自身資金檢視
購車前最先需要瞭解的,就是身上有多少現金可以運用,如果您現金預算充裕,鐵公雞十分建議以現金價格購車,最大優點除了享受「現金價」優惠之外,業代能操作的利潤也相對有彈性,為了留住客戶,往往會提供更超值的配備菜單,提升下單意願。
若是您希望以貸款方式購車,可先參考各品牌的貸款優惠方案,由於貸款伴隨著銀行利息加入,貸款購車價勢必高於現金價。總歸一句「羊毛出在羊身上」,沒有十全十美的貸款方案,考量自身條件再選擇最適合的貸款方案才是上策。


Step. 2 保險試算
汽車保險通常交由業代代辦,但鐵公雞建議消費者切勿當沉默羔羊,務必重新檢閱保單,尤其是「車體險」內容!整體而言,最常見的汽車保險組合為「強制險+車體險+第三責任險+竊盜險」,以下為保費試算:
Step. 3 菜單檢閱
菜單即意謂著「全車辦到好」要花多少錢,除了上述的購車價、保險,要再加入新車領牌費、添購配備的費用(例如隔熱紙、行車記錄器等),若是貸款購車,則另外多一項動產設定保險費,將上述全部相加計算,就是您購買新車所要付出的全部費用。
鐵公雞建議進展示間賞車之前,不妨上網搜尋其他買家所詢問到的菜單,瞭解市場行情,再捫心自問需要哪些配備,調查一下坊間店家的商品價格,全數記錄存底,跟業代議價時,就可衡量哪個划算!至於部分配備不影響現金折價,例如:避光墊、車內加大後視鏡、防水拖盤、短天線等等,不妨商情業代贈送。
鐵公雞在此建議,詢問菜單價格之前,務必先詢問空車售價,以此作為基礎,再逐項向業代詢問配備價格,舉例來說,以Focus 1.6 4D 汽油舒適型的空車現金價55.9萬元為基礎,加隔熱紙變多少錢,再加原廠行車紀錄器變多少錢…這樣的詢問方式最為客觀,最忌諱的方式是一次開出所有菜單,再請業代開價,最後您就會獲得如下參考菜單:

part.1 車輛
購車事前工夫備妥,不僅可省下數萬元,更可在售後獲得保障!回歸車輛本質,以60萬元車款而言,多一分配備機能,C/P值就會大幅提升!

Focus
Focus的內裝不光是設計新潮、饒富科技感,質感鋪陳也煞費苦心,中控台採用觸感細膩的軟質塑料,門板硬質塑料壓花也很別緻,整體質感明顯優於對手。
Focus的前座舒適性優異,腰部及腿部側翼經過加強,帶來上乘的包覆性,軟硬適中的泡棉也能提供激烈操駕時所需的支撐力。雖然Focus軸距與對手相當,但並未表現在後座空間上,膝部空間僅與Mazda 3相當,頭部亦感壓迫,不過肘部較對手有更多的舒展空間。行李廂部分,廂內高度不足是其劣勢,不過後座椅背可6/4分離傾倒,椅面也可向前掀起,創造出優異的廂內平整度。
Focus 1.6舒適型在配備上不具優勢,僅優於Tiida 1.6 L,SYNC多媒體整合系統及Sony音響主機皆非標配。幸好全車系標配ESP動態穩定系統,雖然氣囊和對手同樣降級為兩具,但安全規格仍在水準之上。

M'way
M'way的內裝設計思維仍停留在上一個世代,佈局工整規矩,雖說缺乏創意,操作上倒也就手。相較於Focus及Mazda 3,M'way的質感仍有一段不小的落差,尤其軟質塑料中控台為旗艦版才有的標準配備。
2650mm的軸距為M'way帶來不錯的乘坐空間,身高178cm的試車組入座後,膝部空間比Focus及Mazda 3來得的寬裕,頭部壓迫感也較輕。此外,M'way擁有四車之中最為寬大的行李廂,不僅開口及廂內寬度最寬,縱深也最深,搭配6/4分離後座椅背,實用性出色。
配備是M'way的另一優勢,獨家標配LED尾燈、恆溫空調和光感應頭燈,且音響系統的延伸功能最齊全,喇叭數也多了兩支,不足之處在於安全配備僅以雙氣囊擔綱。


Mazda 3
儘管上市至今已一段時間,小改款也沒有針對外觀或內裝設計進行大幅度的修改,Mazda 3的視覺感受依然未顯老氣,這正是它至今仍頗受年輕消費者歡迎的原因之一。質感方面,Mazda 3相較於Focus也不算漏氣,塑料的選用及收邊皆有不錯的水準。
Mazda 3的前座具備足夠的包覆性,雖然乘坐感偏硬,但比M'way或Tiida更能夠固定身體,人體工學較佳。空間算是Mazda 3最大的劣勢,後座從頭部、肩部、肘部到膝部空間都不寬裕,行李廂除了空間表現僅屬一般之外,開口也稍嫌狹窄,裝卸物品較為不便。
配備上,Mazda 3相較於對手多了多功能方向盤,並擁有M'way及Tiida所缺少的里程電腦,可惜僅配備最低標準的雙氣囊,安全規格仍有加強空間。


Tiida
樸實無華本來就是Tiida給人的第一印象,加上4D車型已屬上個世代,相較於年輕的New Focus,在設計上的確相形失色。然而多數務實買家最在意的絕非設計夠不夠新潮,而是實用的配備,以及寬敞舒適的乘坐機能,Tiida在這兩個層面上是否仍具備迎戰後起之秀的實力?
若僅論空間,答案是肯定的!Tiida的後座膝部空間更勝進口中大型房車,除非是籃球國手的體型,否則一般人坐在後座都不會感到侷促,雖然後移的座艙也壓縮到行李廂的廂內深度,但已足敷小家庭使用,惟後座椅背缺少6/4分離設計。
除了行李廂空間變化缺乏彈性之外,Tiida的內裝配備及也不如對手,尤其安全規格為舊世代水準,缺少ABS防鎖死煞車系統。另一方面,類麂皮座椅人體工學不佳,且內部填充物無法提供充足的支撐力,較不耐長途久坐,這些缺點都削弱了Tiida在空間上的絕對優勢。

part.2 動力
本回不苛求動力性能,順暢及時的加速感、精緻的行車品質即能滿足小資買家的需求。


Focus
Focus入門款採用1.6升Duratec自然進氣引擎,導入TiVCT雙可變氣門正時科技,擁有125hp/6300rpm、16.2kgm/4000rpm,帳面數據優異,僅次於今日的1.8升對手M'way,變速箱則搭載六速PowerShift雙離合器自手排系統,其科技層面兼顧運動及節能性。
在駕駛過程中,可明顯感受Focus的油門踏板較為重腳,低速起步反應也較為溫和,起步加速感受與對手的輕快感稍有落差,不過待引擎轉速提升至3000rpm以上後,動力即轉為輕快,至於PowerShift變速箱的換檔銜接相當平順,讓Focus擁有相當優異的行車品質,不論引擎或是變速箱的運轉精緻度,皆達到水準以上的演出。
架上P-Box實測,Focus的起步感受頗為溫順,以相當線性的方式提昇車速,最終測得0~100km/h加速成績為11.66秒,0~400m則耗費18.23秒完成,末速為125.97km/h,加速表現僅較Mazda3優異。

M'way
M'way的1.8升引擎具備CVVT連續可變氣門正時技術,最大動力為137hp/6200rpm、17.5kgm/4200rpm,CVT變速箱可模擬六速檔位,不論是在帳面數據或排氣量,皆為本次集評車輛中最高者。
試車組曾多次試駕M'way,其踩踏回饋雖然輕盈,但油門反應稍嫌遲滯,加速感未能及時跟進,此外引擎精緻度不佳,不僅震動較對手明顯,噪音的抑制也未能讓人感到滿意,行車品質仍有進步空間。
接著試車組將P-Box架上進行實測,測得0~100km/h加速成績為10.43秒,0~400m成績則為17.53秒,末速為131.7km/h,雖然成功奪下本次加速王頭銜,但0~100km/h僅較Tiida快上0.06秒,這仗可說是贏得辛苦。


Mazda 3
Mazda 3搭載1.6升MZR引擎,擁有S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣系統,最大動力為106hp/6000rpm、15kgm/4000rpm,帳面數據居末,但這具引擎的運轉精緻度每每皆讓試車組感到滿意,不因世代老舊而有所缺陷。
原廠搭載四速手自排變速箱雖然稍嫌過時,但行駛一般道路,變速箱退檔反應猶算明快,重踩油門之下也能獲得相當及時的加速力道,面對市區路況可說是輕鬆愜意。另外,這具變速箱切換至手排模式時,進退檔反應猶算靈敏,電腦不會有過多的干預,操作自由度極高,對於較熱血的駕駛者而言可說是一大助益。
以P-Box實測性能,其0~100km/h加速為11.99秒,0~400m加速為18.32秒,末速為122.34km/h,Mazda 3的加速表現確實不佳,從靜止一檔起步時的貼背感受猶算明顯,但變速箱入二檔後的再加速表現差強人意,因此在加速測試項目敬陪末座。


Tiida
現行仍持續販售的Tiida四門版本搭載1.6升HR16引擎,擁有109hp/15.6kgm最大動力,並搭配傳統四速自排,從帳面數據看來僅較Mazda 3來的優異些,但實際上路後,卻發現其動力調教的高明之處。
Tiida擁有優異的行車品質,更展現了日系車一貫的輕快起步感受,低速重踩油門的加速感受相當有勁,且四速自排變速箱調校優異,不僅頓挫感不甚明顯,動力傳遞也相當直接,重踩油門時的加速反應更不會讓人失望,若是稍微在意動力感受的買家,Tiida應能輕易滿足需求。
試車組實際進行測試,最終測得0~100km/h加速成績為10.49秒,0~400m成績為17.53秒,末速為127.79km/h,結果跌破試車組眼鏡,加速表現不僅遠勝過Mazda 3,更直逼1.8升的M'way,成績十分耀眼!

part.3 底盤
Focus、Mazda 3、Tiida的底盤皆能提供紮實、舒適的行路品質,M'Way要能獲得小資族的更多青睞,底盤工夫勢必得加強。

Focus
Focus懸吊結構採用前麥花臣、後多連桿設定,底盤調性與Tiida韌中帶軟的取向有著不同感受,表現更傾向中性,面對一般道路行駛時,能有效吸收路面的起伏衝擊,不會將過多的震盪傳遞進入車室內,符合一般駕駛對於用車的要求。
若是駕駛者偶有需要趕路或是突然想在山路中熱血操駕,Focus的表現同樣不會讓你失望;Focus的轉向機構雖採用EPS電動輔助,但輔助力道適切,手感偏向沉重,因此,車頭指向性頗易掌握,且轉向精準度頗具水準,配合其紮實的底盤表現,不僅彎中的懸吊支撐充足,即便在高速行駛,車身穩健的貼地性也能帶給駕駛者充足信心,不因車速提升而產生晃動及漂浮感受。整體而言,Focus的底盤表現可說是相當柔韌且紮實,兼顧了一定的舒適性及操控樂趣。

M'way
M'way的懸吊設定為舒適取向,而後懸扭力樑設計更是為了增添後座乘坐空間所設定,但於市區道路行駛時,路面坑洞所帶來的衝擊感依然稍嫌明顯,此外,整體底盤表現略顯空洞,精緻度表現有待加強,以較高車速通過路況較差的連續坑洞時,也容易讓車身搖晃不已。場景轉換至彎道,M'way後軸貼地性表現不佳,易在彎中產生晃動感,但只要稍降車速,便可減輕此一狀況,以平順步調通過彎道。
M'way的方向盤輔助力道較大,市區駕駛或是路邊停車時可減輕駕駛不少負擔,但若是將車速提高或連續彎道駕駛時,路感回饋變得模糊,駕駛者較難及時察覺轉向幅度,須在彎中不斷頻頻修正方向盤才能維持預定路線,此外,高速壓過大型坑洞時,方向盤也會遭到前輪帶動而發生扭扯狀況,減損不少信心。


Mazda 3
Mazda 3與Focus同採前麥花臣、後多連桿的懸吊設定,與Focus相較,懸吊阻尼偏硬,底盤調性更傾向運動化,特別是在山道中行駛時,懸吊在彎中對於車輛的支撐性相當優異,即便提高車速,車身晃動幅度依然不甚明顯,側傾的抑制也相當良好,即便偶有遭遇坑洞,底盤依然能維持其貼地性,給予駕駛者充分的過彎信心。
相較於對手,Mazda 3在市區駕駛的表現略居下風,面對坑坑疤疤的柏油路面,懸吊對於震動的緩衝能力較差,在車室內較易直接感受到路面坑洞及起伏,所幸底盤紮實度甚高,不致讓駕駛者有空洞感受,餘震亦能控制在合理範圍之內,此外,最為重手的方向盤雖然有助於彎道操駕,但對於市區低速轉動方向盤時,反而會讓駕駛者更為費力,整體不如Focus面面俱到,但已足夠應對多數路況。


Tiida
現行國內販售的Tiida 4D車型已屬上一代車型,採用前麥花臣、後扭力樑結構,避震阻尼設定上偏向舒適性取向,而實際上路駕駛,更可感受到Tiida懸吊系統優異的吸震效果,行經台北市區道路,能有效緩衝從路面傳遞至車身的衝擊感,並可完整抑制碎震,不僅舒適性表現為四車之冠,輔以Tiida優異的底盤隔音,讓駕駛者得以享受舒適的行路品質。
Tiida的方向盤手感與M'way同樣輕盈,但轉向精準度卻讓人驚豔,並不會讓人覺得路感模糊。進入山路後,雖然Tiida較高的車身重心讓它的側傾狀況為四車之中最為明顯者,但仔細感受後可發覺其懸吊仍具有一定支撐性,只要保持適當的車速,Tiida的晃動狀況並不會過於嚴重,尤其可感後軸尋跡頗為穩定,依然能給予駕駛者充分信心。

part.4 成本
除了比較油耗與保修成本,試車組另整理四部車的二手行情,提供您作為參考。
比較四款車油耗,Tiida在市區油耗方面表現最佳,達到13.96km/L(以FTP指令測試)的水準,不過綜合高速及市區油耗後,平均油耗表現最佳者為Focus,達到15.0km/L(以EC指令測試,概略換算成FTP指令為17.25km/L),與M’Way相比,六萬公里燃費可省下33000元,對於此價位的車款來說,算是節省一筆不小的開銷。
保修成本方面,Mazda3在最容易受損的前後保桿、頭尾燈,以及引擎蓋部份價格頗為高貴,加上保養價格亦最高,養車整體負擔最重,Focus的養車費用同樣不便宜,相較之下,Tiida顯得超值許多。
此外,我們亦調查四車的二手行情,以2012年出廠的M’Way與Tiida為例,折舊率明顯較Mazda 3、Focus高,即使對照三至五年行情,Mazda 3與Focus依然最為保值。

總結報告
論究車輛配備,M'Way擁有恆溫空調、最完整的音源擴充及6支揚聲器,順利拔得頭籌,Focus則在安全規格方面有水準演出,其氣囊數雖減為兩顆,但唯一標配ESP動態穩定,結合TVC扭力分配系統提升操控安全,實屬可貴,而Tiida缺少鋁圈、6/4分離式後座椅,亦無獨家配備,再加上ABS防鎖死煞車系統被取消,就現行安全標準來看並不及格,縱使Tiida擁有最佳後座空間,也未能扳回劣勢。
再者,安全輔助系統的從缺同樣影響底盤評分,縱使Tiida擁有不錯的行路性以及乘坐品質,若是遭遇急煞車、失控打滑的情況,Tiida就有著先天劣勢。而M'Way在面對三位底盤調校皆有水準演出的對手,操控劣勢可謂無法遮掩,成熟度有待改進,才能提升消費者接受度。相較之下,Focus、Mazda 3的底盤設定堪稱面面俱到,肯定能滿足挑剔買家需求。
動力方面,若能擁有輕快的加速性最能獲得此級距買家青睞,可惜的是,Focus與Mazda 3在這方面的表現不盡理想,反倒是Tiida扮豬吃老虎,以109hp最大馬力搭配四速自排,加速成績就能直追1.8升排氣量的M'Way,又同時能保有不亞於Focus及Mazda 3的引擎運轉品質,除了缺少手動換檔功能,表現已可圈可點。
最重要的養車成本,售價方面,Focus、Mazda 3及Tiida的空車現金價的折讓空間接近,M'Way則採不二價方式販售,不過Mazda 3與M'Way皆推出免費配備升級優惠,購車時可根據自身需求爭取折價空間;進一步考量日後養車,Focus與Tiida在油耗及保修價格的綜合評分領先,更能獲得省錢族青睞。

 

.........................................................................................................................
> 回到目錄





超越文化出版事業股份有限公司
電話:(02)2331-3322 傳真:(02)2331-7808 avan@twmotor.com.tw
版權所有 禁止轉載 1997 Taiwan Motor.com.tw All Right Reserved.
第 1446074 次訪問