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國產小車前哨戰
Ford Fiesta 1.5
Mitsubishi Colt Plus
Nissan March



作者.攝影/超越車訊

即將在9月10日上市的New Yaris,絕對是今年國產小車市場最受矚目的重量級產品,試車組趁著上市之前,試車組為讀者們製作完整的小車級距戰力分析,包括Fiesta、Colt Plus與March三部國產對手的較量、相同價格帶之進口對手分析,最後為另一款受矚目新車New Fit的上市前預覽報導。


寫在文前
國產小車的魅力何在?為何許多車廠皆要推出此級距車款爭食市場?事實上,國產小車的價格較親切,加上車身小,擁有駕馭輕鬆及省油好停車等優勢,無論是首次購車的年輕族群、家中添購的第二輛代步車,甚至是公司企業用來跑業務、做生意的公務車,皆契合小車級距的主要訴求,因此在國內一直都是十分重要的產品。
New Yaris上市之即,原廠已公布了接單價,三款等級分別是57.9/59.9/63.9萬元,也正好是國產小車級距中主要的價格帶區間。而New Yaris的主要對手,即是車身尺寸、動力規格及售價接近的Fiesta 1.5、Colt Plus與March三車,因此試車組本回找來三車進行評比,分析何者將是Yaris的最佳勁敵。至於Fit則因將推出大改款車型,所以不在本回的評比行列之中。

Part.1 車輛
在面對即將上市的新一代Toyota Yaris前,幾位主要對手們先來較量一下,看看在配備跟空間上,誰能夠名列前茅,成為New Yaris的最大假想敵!



Fiesta
小改款後的Fiesta整體外觀精緻許多,鍍鉻處理的大型水箱護罩、後掠式鷹眼頭燈跟16吋鋁圈都是視覺上的重點。
Fiesta的車門把手跟中控台都使用黑色鋼琴烤漆提升質感,儀表上方跟車門飾板的皮革觸感也都不錯。中控上方的中文化SYNC多媒體系統,整合了娛樂、通訊跟倒車圖像輔助等功能,SYNC聲控快捷鍵也移至方向盤控制上。安全配備是Fiesta最大的優勢,全車六具氣囊加ESP車身動態穩定系統、斜坡輔助系統、Keyless、雨滴感應式雨刷跟光感應頭燈都是標配。
乘坐舒適性方面,皮革/菱格紋織布的座椅造型、質感相當不錯,較長的椅面有良好的腿部支撐性,唯腰靠支撐較突出,長途乘坐會有腰痠情形發生,且沒有中央扶手設計,稍嫌不便。後座空間略為不足,試車組180公分身高,將前座調整完為標準坐姿後,坐後座時膝蓋已緊貼在前椅背上,頭部空間也剩不到半個拳頭。後方椅背同樣可6/4分離,280L的行李廂空間為一般小車水準,不過較高的尾門開啟高度,嬌小的女性駕駛可能得多花點力氣了。



Colt Plus
看到Colt Plus總會想起它有趣的廣告,利用動物特色塑造省油、大空間的形象。Colt Plus改款後的外觀跟配備可說誠意十足,碩大的頭燈附LED定位燈跟LED尾燈讓外型亮眼許多。與Lancer式樣相同的多功能方向盤與銀色車內飾板,為車艙增加些許質感。
頂級款Colt Plus的配備相當豐富,中控台的DVD主機提供Aux in/USB連接跟藍牙連結功能還有倒車顯影。便利的定速巡航系統、光感應頭燈、Keyless跟電動尾門都是標準配備,其中電動尾門可使用鑰匙遙控進行開啟跟關閉,手動的話就只有關閉功能。但只有兩具氣囊且無車身動態穩定系統,在主、被動安全方面略嫌薄弱。
空間方面,軟硬適中的泡棉提供座椅不錯的舒適性跟質感,駕駛座調整至最佳坐姿後,後座膝部跟頭部各還有約一個拳頭的空間,後座椅背斜度也可作兩段調整。行李廂附照明燈和One-Touch拉環,使可6/4分離的椅背傾倒方便許多,尾廂提供平整化的隔板,配合完全傾倒後的後座可創造出寬廣,平整的載物空間。一般使用時,隔板所分隔出的空間機能性也很足夠。



March
強調馬卡龍車色的March,內外造型也如同馬卡龍般以圓為重點。橢圓型頭、尾燈跟圓弧型車頂,搭配3.8米的嬌小車型跟繽紛色彩,使March外觀相當活潑、有朝氣。
內裝設計同樣以圓為出發點,如貓頭鷹造型的中控台非常討喜,但沉穩的車室配色就不如外型般亮麗。試駕的頂級款配置了HUD抬頭顯示器跟LDWS車道偏移警示(售服配件),具Aux in介面的CD/MP3主機、恆溫控制、Keyless皆為標配。儀錶板行車資訊可設定各種紀念日或特殊節日,對女性駕駛來說頗為實用、貼心。不過與Colt Plus同樣僅標配兩具氣囊,安全方面有待加強。
March本以女生駕駛為主要客群,小巧的座椅跟車室空間對180公分、80公斤的試車組來說較為不足,但對一般身材的女生來說,反而可以輕鬆駕馭。偏軟的座椅泡棉舒適性表現不錯,後座椅較直挺的椅背坐姿則讓人不太舒服。空間不是March的主要訴求,但可全傾倒的椅背,在需要載大型物品時仍可提供不錯的機能性。

Part.2 動力
小車的性能表現並非主要訴求,而是強調省油與經濟性,如能兼顧市區行駛時的輕快度,就是稱職的動力水準。



Fiesta
Fiesta除高階的1.0升三缸EcoBoost渦輪動力外,入門動力為四缸1.5升NA引擎,在Ti-VCT雙可變正時系統的助益下,最大馬力與最大扭力輸出分別為110hp/6300rpm與14.3kgm/4400rpm,帳面數據較小改款前1.6升NA引擎的122hp/15.1kgm略小,但實際駕馭兩者並未有太大落差。
改款前後均搭載科技性較競爭對手突出的PowerShift六速雙離合器自手排變速箱,且小改後更新增先前付之闕如的S運動模式及手動換檔功能,對車輛動態表現有一定幫助。實際上路,Fiesta維持多數歐系車略顯重腳的油門,不會有像March剛起步時的活潑反應,但轉速攀升與加速感均相當線性,重踩踏板轉速攀升迅速,惟因變速箱設定並非運動取向,短暫維持高轉後便迅速升檔,即使採用S模式也沒有太大的幫助,在蜿蜒起伏的山路,還是切入手排模式為佳。
調出歷史數據,新款1.5升Fiesta 0~100km/h的成績為11.26秒,而0~400m則為18.01秒,與過去1.6升車款0~100km/h及0~400m成績分別為11.51秒及18.12秒相差無幾,加速表現頗具水準,居這次評比的三車之冠。



Colt Plus
Colt Plus搭載一具原廠代號4A91之1.5升四缸引擎,搭配MIVEC連續可變氣門正時科技,最大動力為112hp/6000rpm、15kgm/4000rpm,雖排氣量略降,不但馬力與過往維持相同水準,扭力還小幅提升0.1kgm,且輸出時機提前了500rpm,變速箱則是可模擬七段檔位的CVT無段自排系統,對加速性小有幫助。
實際上路,CVT充分發揮平順輕快的本質,急加速時幾乎毫無頓挫,以12.81秒及18.98秒分別完成0~100km/h及0~400m測試,後者的通過時速達123.09km/h,明顯優於March的116.57km/h,顯見略大的120hp馬力在高速的延伸性更具優勢。唯一可惜的是CVT無段自排變速箱雖具七段檔位模擬功能,但切入手動模式時反應偏慢,加上重腳油門下,變速箱保護機制會稍微抑制動力輸出,樂趣不若Fiesta,且引擎轉速一拉高,噪音與震動不小,與引擎在怠速下的噪音抑制表現有段落差,運轉精緻度尚可再提升。



March
March採用代號HR15DE之1.5升四缸引擎,鋁合金材質具輕量化優點,配合CVCT連續可變正時系統,最大輸出為103.4hp/6000rpm及14kgm/4800rpm,雖排氣量與另兩部競爭對手相同,但數據上卻略為吃虧,惟March同時是這次評比中車重最輕的,故9.46kg/hp之馬力重量比,仍居三車之冠。
怠速狀態下,March的引擎噪音抑制頗具水準,起步時,油門反應輕盈,只消輕點就能夠產生足夠的力道,中低速反應亦不俗。實際架上儀器測試,0~100km/h與0~400m分別跑出13.4秒與19.12秒,後者通過時速為116.57km,與同場對手有段落差,推測應是馬力數據較弱與扭力輸出時機較晚所致,而搭載的傳統四速自排變速箱不但反應不及PowerShift迅速,急加速的頓挫感也比CVT無段自排明顯得多,相信也是造成加速成績表現不若其他兩車理想的原因之一。



Part.3 底盤
Fiesta均衡、成熟的底盤表現令對手難以望其項背,不過就一款都會小車而言,Colt Plus及March的表現也都符合標準。



Fiesta
Fiesta在運動性方面明顯勝過兩位對手,不只是動力,底盤的表現更是如此。這次試駕的1.5升運動版,搭載與1.0升EcoBoost車型相同的運動化調校懸吊系統及16吋鋁圈,過彎時可清楚感受到其懸吊反應速度比對手來得快,路感回饋更清晰,當然高、低速輔助力道差異明顯的EPAS電子動力輔助方向盤也發揮了作用,激烈操駕時有較沉重的手感,駕駛者可充分掌握前輪的循跡及抓地狀況,且轉向反應靈敏,車頭指向性頗佳。此外,由於車身重心較為集中,懸吊支撐性亦屬良好,Fiesta在彎中展現出對手無法企及的靈活性,加上車尾總是能迅速跟進,較少出現左右拉扯的現象,能以更快的節奏劃過一個又一個的彎道。
原廠雖欲突顯Fiesta的運動性,但其實在行路品質方面,它的表現同樣可圈可點。歷經小改款工程,Fiesta更新了後懸吊橡皮,並加強底盤及車門的隔音處理,懸吊本身則具有鮮明的柔韌特質,阻尼Q軟、伸縮細膩,搭配胎壁偏軟的Continental CPC2配胎,來自路面的衝擊感大多能有效稀釋,小改款前稍嫌彈跳的缺點已獲得改善。



Colt Plus
Colt Plus的懸吊系統經過重新調校,比起上一代回饋紮實了幾分,不再像過去那樣給人空洞感受,在吸震性方面也有顯著提升,壓過路面坑洞時彈跳感明顯減輕。然而Colt Plus阻尼Q軟的懸吊雖仍保有一定的韌性,行經不平整路面不至於讓車身過度搖晃,但由於車身重心偏高,高速變換車道時不像Fiesta那樣穩定,舒適取向的185/55R15 Maxxis Waltz MS800配胎支撐性也不是那麼出色,車速提升後還是會給人小車常見的漂浮感。
當然,偏高的重心也是Colt Plus不擅跑山路的主因,每每意圖跟上Fiesta,過大的車身側傾及顯得掙扎的重心移轉就會讓你不得不打消這個念頭
。稍微放慢車速後,可發現Colt Plus無論轉向反應或路感回饋都優於March一些,不過車尾還是有採用扭力樑後懸吊小車常見的拉扯感,無法時時緊貼路面。



March
March有最短的軸距、車長,以及最輕的車重,這讓它在市區穿梭時比起對手又多了幾分靈巧,加上輕手的方向盤及輕快的起步反應,帶來極為輕鬆的駕馭感受,可說是一款十分稱職的都會小車。行經一般不平整路面,March柔軟的懸吊阻尼能充分吸震,車身也沒有過度搖晃的情形,然而一旦壓過較大、較深的坑洞或較高的突起物,就會發現車尾彈跳感明顯加劇,即便採用的是扁平比高達60%的15吋Maxxis MA307舒適胎,因此試車組認為其整體行路品質仍有加強空間。
除了軸距短、車重輕之外,March的車身重心也偏高,再者懸吊支撐性平平,配胎又是舒適取向,綜合上述原因,在山路上想跟上Fiesta同樣不容易,高速變換車道時也不像Fiesta那樣穩定。此外,March在轉向反應、路感回饋,以及車尾的貼地性與靈活度方面也都居於劣勢,操控性顯然不是它的主要訴求。

Part.4 成本
保養、維修費用跟油耗成本都是挑選小車必要的條件,高C/P值表現才能從競爭激烈的小車市場中脫穎而出。
消耗性零件方面,Colt Plus跟March價格不相上下,除了March一顆火星塞要價850元以外,Fiesta的零件價格普遍高於兩位對手。而Fiesta原廠建議每五千公里即保養一次,六萬公里累積下來4萬多元的價格,也是其它小車兩倍之多,已逼近進口車水準。Colt Plus跟March則一萬公里保養一次即可,累積六萬公里後都花不到兩萬元。
以省油表現為訴求的Colt Plus沒有讓人失望,無論是高速或市區油耗,都以最好的平均18.9km/L油耗數據領先其他兩位。估算六萬公里燃費後,比Fiesta少了將近一萬五千元的費用。





總結報告
即使小車訴求經濟與實用,但針對配備水準方面,本回的三部國產小車皆具備不錯的表現,以Fiesta為例,除了搭載科技指數較高的SYNC系統外,還能以藍牙或USB連結智慧型手機,亦具有語音控制指令功能,大部分價位較高的中型房車還不見得有此新穎配備,Fiesta確實契合年輕族群喜愛新奇事物的特質。空間表現部分,尺碼稍大的Colt Plus佔有優勢,車室寬闊感優於兩名對手,行李廂空間也屬出色,透過豐富的空間變化,加上還配備獨家的電動啟閉尾門,機能性媲美休旅車。
性能表現方面,雖然三車的帳面動力數據接近,但動力調校與變速箱特性的差異,使得Fiesta擁有較突出的加速表現,強調省油與經濟性的Colt Plus及March,雖然油門反應仍屬輕快,但實際的衝刺反應,就不如Fiesta來得活潑。
在小車級距中,Fiesta的操控表現向來評價不錯,在良好的底盤設定下,駕馭Fiesta總是讓人充滿信心,無論山路或市區,其底盤穩定性皆是三車中最佳。Colt Plus與March的底盤設定以舒適度為主,行路表現仍有出色水準,但論及駕馭樂趣,兩車仍有加強空間。





眾所期待
New Honda Fit

年底小車市場戰爭一觸即發,除了即將上市的New Yaris外,全新Honda Fit也預估於十月發表第二代國產車型。
引擎型式 1.5升L4 DOHC 16V
最大動力 120hp/14.8kgm
長寬高 3955x1695x1525mm
軸距 2530mm
車重 1187kg
國內售價 65~70萬元(預估)

摩登外型
全新第三代Honda Fit已在去年九月時於日本上市,外觀、內裝和動力上都有大幅度的變動,何時國產化也讓國內車迷期待已久。而以往台灣版本皆是以日規車型為藍本,差別在於左、右駕跟配備上差異。
New Fit率先採用Honda全新設計概念「Exciting H Design」,在外觀和內裝設計上依循三大主軸,分別為High Tech(高科技)、High Tension(良好車身架構、佈局)、High Touch(精緻表面材料處理)。也換上名為Solid Wing Face的水箱護罩和頭燈造型整合在一起,尾燈造型也改以直立式設計。車身尺碼改變不大,長度上較舊款增長55mm成為3955mm,軸距則多了30mm,其餘車高、車寬不變。拉長的軸距意味著將會有更好的車艙空間。上一代頗受好評的座椅機能性也延續下來,依車主載物需求,座椅共有四種組合變化。
內裝設計上,維持駕駛導向的中控台設定,在「High Touch」概念下,塑料質感也會有所精進,配備上預估與今年六月發表的Honda City雷同,電容式觸控螢幕及恆溫觸控面板有望於頂級車款出現,多功能方向盤和觸控螢幕也會是內裝科技感主要來源。如能連同LED頭燈、Keyless免鑰匙系統、藍牙通訊等實用配備一併奉上,並保留定速巡航、換檔撥片等原有配備,競爭力將更上一層。

全新動力
New Fit也將引擎動力全面更新,日規方面雖擁有1.3L、1.5L汽油及1.5L Hybrid車型,但國內僅有單一規格,搭載與City相同的1.5L i-VTEC引擎,最大輸出動力為120hp/14.8kgm,變速箱則不再採用前代配置的五速自排,而採用CVT變速箱,在能源局公告的油耗測試中,New Fit使用1.5L汽油引擎加CVT變速箱的實測油耗為17.7km/L(EC指令),比Yaris傑出。
安全方面,新一代Fit使用更輕且高剛性的G-CON車體機制和ACE車體鋼架,同時加入Pedestrian Injury Mitigation Body技術來減經行人遭遇撞擊時的衝擊程度,日規版本除了VSA身動態穩定系統、HAS斜坡輔助系統及ESS緊急煞車警示系統等主流配備外,還加入了City Brake Active主動煞停系統,於30km/h以下,系統偵測到距離前方車輛過近時,將會主動煞停,但國產版本應不會有相同的水準。
即將上市的New Fit相信已讓國內許多消費者盼望已久,由裡到外大幅度改變也值得期待。現在國內民眾注重安全的風氣已有慢慢提升,如國產化車型能盡量保留主、被動安全配備,除了吸引買家注意同時也能提升品牌形象。

小車舶來品
小車級距的選擇並不少,除了上述介紹的國產車款外,70萬內仍有VW Polo、Skoda Citigo與Suzuki Swift三車款供消費者選擇。





VW Polo
Polo在小改款過後,外型上跟隨Golf的腳步變得精緻許多,國內引進車款搭載1.6升引擎,搭配Tiptronic六速手自排變速箱,最大動力為105hp/15.6kgm。底盤維持與Audi A1、Skoda Fabia共用平台,路面反應跟噪音抑制都有不錯的表現。根據能源局公布數據,Polo實測油耗平均為13.6km/L(EC指令),算是一般小車水準。
Polo車艙組裝品質紮實,2470mm的軸距使車室空間表現不錯,後座也有小車必備的椅背6/4分離,具有262公升的行李廂空間。配備上,頂級款有可外接Aux in/USB、藍牙功能的觸控式衛星導航螢幕及恆溫空調,後座也配置ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。或許基於成本考量,Polo僅標配ABS跟兩具氣囊,安全配備不足是較為可惜之處。
引擎型式 1.6升L4 DOHC 16V
最大動力 105hp/15.6kgm
長寬高 3970x1682x1462mm
軸距 2470mm
車重 1135kg
國內售價 59.8~68.8萬元



Skoda Citigo
在國內已販售一年多的Citigo,雖然車身尺寸比較小,但在良好的車室空間規劃下,仍保有不錯的實用性。Citigo搭載一具1.0L直列三缸引擎搭配五速自手排變速箱,75hp/9.7kgm的最大動力輸出看似普通,不過也僅需拖動929kg車重。而1.0L排氣量每年僅8640元的低稅金還有平均20.1km/L(EC指令)的平均油耗,對於精打細算的消費者肯定會滿意。
Citigo的懸吊結構採前麥花臣、後扭力樑設計。安全表現方面相當傑出,全車標配ASR、HHC、ESC跟四具氣囊,於EURO-NCAP撞擊測試中獲得最佳的五顆星表現。車室內裝上,雖然原廠因節省成本,部份鋼材採直接外露,不過與車身同色烤漆倒也為車內增加了點色彩。組裝品質維持德系車良好表現,配備偏務實取向,中控台上僅有附MP3/Aux in功能的音響主機跟空調設備。引擎型式 1.0升L3 DOHC 12V
最大動力 75hp/9.7kgm
長寬高 3563x1645x1478mm
軸距 2420mm
車重 929kg
國內售價 59.8/62.8萬元



Suzuki Swift

在進口小車中一直維持不錯銷售成績的Suzuki Swift,於去年底進行小改款,僅藉由外型上的細修增加新鮮感,主要增加了LED日行燈並更換成1.2升汽油引擎,頂級車型增加方向盤定速控制鍵。新配置的引擎,最大動力輸出為93.8hp/12.03kgm,油耗表現則進步為平均16.5km/L(EC指令)。搭配四速自排變速箱,Swift一直有著良好操控性跟輕快的油門反應。懸吊系統方面,採前麥花臣、後拖曳臂設計。
Swift也有不錯的車室質感且配備豐富,Keyless、方向盤控制、恆溫空調、具USB/藍牙連接的音響主機都是標配,全車也配置六具氣囊與ABS、EBD及BAS,但也沒有電子行車穩定系統。後行李廂空間不大,不過可以傾倒的後座椅背也增加載物的機能性。
引擎型式 1.2升L4 DOHC 16V
最大動力 93.8hp/12.03kgm
長寬高 3850x1695x1510mm
軸距 2430mm
車重 1030kg
國內售價 57.8/62.8萬元

 

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