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潮 RV

M.Benz GLA200
Volvo V40
Audi Q3 1.4TFSI
BMW X1 sDrive20i

作者.攝影/超越車訊

融合SUV與掀背車特質的Crossover,可說是近年最流行的RV車款,雖然不具備粗獷的越野機能,但在都會化程度愈來愈高的現代,越野功能幾乎派不上用場,取而代之的穿梭自如的靈巧身段以及豐富的空間機能。正因Crossover屬於新世代RV車型,設計風格自然也引領潮流。
全新上市的GLA-Class,正是一部外型時尚又具流行感的Crossover,入門的GLA200車款僅推出前驅設定,訴求都會用途。因此,試車組這回找來BMW X1 sDrive20i、Audi Q3 1.4 TFSI與Volvo V40 Cross Country D2這幾名同級對手,透過試車組的評比,探究何者才是新潮Crossover的第一把交椅?


寫在文前

所謂的潮流人士,我們能以「潮人」簡稱之,這群人的共通點,在於追求新潮流行的同時,未忘品味與質感,且不會隨波逐流、身陷於無意義的虛華感。講白話點,很多人會覺得手拿一杯Starbucks、提著LV包包,不時再拿出iPhone和朋友Line一下,就代表品味不凡,其實是種盲從的世俗流行,並非擁有高價品就代表品味高,而是如何在大眾盲目地追求流行之前,創造引領流行的價值。
許多車廠也從這點嗅出了市場潛力,推出的車款愈來愈多樣化,尤其在SUV級距中,產生了更細微的產品區隔性。過去人們對於SUV的傳統印象,即是粗獷、四驅、高車身等特質,然而會真正開著SUV上山下海Off Road的消費者不多,而是看中它的良好駕駛視野及靈活空間變化等特色,由於傳統SUV的體型較龐大,車重也不輕,對於常在都會用車的消費者而言恐成負擔,因此衍生出Crossover車款。相較於傳統SUV,Crossover車型有著更俐落的造型,本身就具備引人入勝的視覺感,而實用性又高於一般掀背車,也就是說,Crossover雖然造型較為特立獨行,但仍保有SUV的休旅功能,正呼應文前提到的「潮人」族群,即使追求新潮,但仍重視商品本身的價值感,雖然Crossover車款通常不具備高性能訴求,乘坐空間也僅是剛好,但對於小家庭或是追求品味的年輕族群而言,結合帥氣、新潮、近似掀背車的操控靈活感,以及適宜的休旅機能的Crossover,確實能在滿足用車需求的同時,營造獨特的個人品味。
以M.Benz MFA前驅底盤為基礎打造的GLA-Class,進一步補足M.Benz旗下的車系陣線,雖然身為入門休旅車級距,但試車組認為,GLA-Class的推出,正好滿足年輕族群對於RV生活的憧憬,但畢竟此級距未具有越野機能,我們提到的RV生活並非開車上山下海克服險境,而是利用此類Crossover車款,延伸生活的視野。舉例來說,若您是慢跑的愛好者,對於平時只能在住家附近的學校操場跑步感到乏味,就能開車前往風光明媚的海邊或是山上,並利用Crossover的空間機能,裝載跑步用品或充當臨時更衣室,即可讓慢跑生活更加多采多姿。
當然,能運用Crossover完成的「輕RV生活」不僅是慢跑而已,本次我們就示範了Crossover結合購物、慢跑、單車與籃球等活動,見證此級距的多樣化機能。GLA-Class的上市,使得市場上的Crossover產品更加齊全,本回編輯部同時找來BMW X1、Volvo V40 Cross Country及Audi Q3一同評比,它們皆具備時尚又新潮的外型風格,同時擁有所謂的「輕RV」機能,堪稱是當今最「潮」的Crossover,哪輛車會是本回的最佳選擇?透過編輯部的評比就知曉!




Part.1 車輛


Crossover是種適合自駕、載物、載人的多功能小型RV;外觀、空間、配備與質感都要面面俱到著實不易,但這次的四部車,都有各自的優勢與強項,競爭頗為激烈 。


GLA

GLA 200原廠標配Urban套件,與其他同為MFA底盤家族的車系外觀上一脈相承,圓滑的曲線搭配車頭與車身上多道銳利的線條,呈現柔剛並濟的風貌。而LED日行燈、HID大燈、鋁合金車頂架等外觀配備,讓整部車視覺效果更摩登。
內裝與外觀同樣深具時尚感,符合都會型Crossover該有的輕鬆休閒氛圍,中控台銀色波紋飾板與造型獨特的冷氣出風口為內裝視覺亮點,且維持了德系車一貫的優異組裝品質。座椅採Artico人造皮與織布混搭的跑車式設計,駕駛側具記憶與多向電調功能,搭配雙前電動腰靠調整,造型、包覆性與乘坐感均優。配備部份與Q3一樣仍嫌不夠豐富,都會小型休旅上常見的全景式天窗,以及其他如COMAND多媒體系統、雙區恆溫空調(標配單區恆溫)及倒車攝影等均需另行選配,且價格不斐。
行李廂在座椅未傾倒及6/4分離的狀態下分別為421及1235公升,且底板平整,空間表現優異。安全配備除了ESP動態穩定系統、駕駛注意力輔助系統、PRE-SAFE主動式安全防護系統、全車六氣囊外,尚多了一具駕駛座膝部氣囊,亦可選配後座側邊氣囊,建構更安全的行車環境。V40 Cross

V40 Cross Country

雖與V40採極為近似的設計語彙與相仿的車高設定,但V40 Cross Country搭載了專屬之18吋雙色鋁圈、黑色保桿下緣、鋁合金行李架及菱形水箱護罩,相較V40的時尚精品風,硬是多了幾分粗曠動感的氛圍,不負Cross Country之名。
配備部份,V40 Cross Country與此回其他三部同場競爭對手相較,明顯勝出許多,舉凡全景式天窗、ACC主動定速系統、中文化衛星導航、具三種顯示風格的全液晶儀錶板、附10支喇叭且具DVD及MP3播放功能的Premium Sound多媒體影音系統均在標配之列,誠意十足。雙色皮椅除視覺效果優異,乘坐舒適度亦不俗。
安全性一向是Volvo奉為圭臬的造車理念,因此全車七氣囊、DSTC動態穩定系統只能說是V40 Cross Country對行車安全的最基本要求,除此之外,它還擁有其他競爭對手所沒有的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、BLIS駕駛視覺盲點感應雷達等獨家配備。行李空間較吃虧,不但廂內高度、寬度、深度均不及對手,且324公升容積為四車之末,加上開口離地最高,便利性與機能性不佳。Q3
內裝用料維持Audi一貫的細膩紮實,不因入門車身份有所減損,MMI螢幕收折為手動設計,且無中文顯示,使用稍嫌不便。

Q3

Q3圓潤的外型算是中規中矩,大面積的水箱護罩有著濃厚的Audi家族風貌,雖沒有太令人驚豔的設計元素,但卻顯得大方耐看,LED日行燈、LED尾燈組、HID大燈、頭燈清洗器、鋁合金車頂架等都會輕休旅該有的配備均與上級2.0柴油及汽油車型如出一轍,並未因入門身份取消,鋁圈亦依然維持17吋設定,惟缺少頂級2.0 Sport版上的全景式天窗,但外觀配備部份已算是誠意十足。
內裝部份雖保留了雙區恆溫空調、MMI系統、Concert音響附八支喇叭、音響MP3與SD卡讀取機能等配備,但自動防炫後視鏡、方向盤換檔撥片、定速系統及LED車室氣氛照明套件等Q3較高等級車款才有的配備均全數取消,,配備豐富度明顯不足。所幸質感優異的塑料及鋁合金飾板質,外加Audi慣有的紮實組裝品質,為居於劣勢的配備水準稍稍扳回一成。在乘坐品質方面,座椅造型稍嫌平凡,但前座腿部與肘部空間出色,相當寬敞。
安全配備則有六氣囊、ESP動態穩定系統、胎壓偵測、斜坡輔助等,具水準以上表現。後廂容積與廂內高度分別達達460公升及91cm,居四車之冠,搭配4/6分離座椅,機能性頗佳。X1
組裝品質佳,惟中控台塑膠感稍重。

X1

這次集評X1的底盤不是最低,但外型卻讓人有車身低趴之錯覺。本次試乘車選配了M Sport Package運動套件,有別於一般sDrive 20i為Sport Line之設定,車頭大型氣壩與M款鋁圈極富動感,霸氣十足。
雖內裝部份塑料感稍重,但在M款專屬方向盤、織布/麂皮座椅與黑色頂篷的妝點下,整體還是呈現不錯的質感。中控台亦比小改款前的sDrive 20i多了中文化iDrive系統,具衛星導航、藍牙通訊、多媒體影音資料硬碟儲存、藍牙通訊等強大機能,整合性一流。此外,Q3及GLA尚付之闕如的全景式天窗亦列為標配,符合多數Crossover車主的期待。雙前座均採織布與麂皮混搭的跑車式電動座椅,腿靠可手動延伸,支撐性優異,且駕駛座更多了記憶功能,不論座椅包覆性、質感與機能性在四車中均拔得頭籌。
X1配備六氣囊、ESP動態穩定系統、胎壓偵測及獨家的失壓續跑胎,安全配備符合進口車標準,可惜少了倒車攝影為遺珠之憾。後廂容積與平整度雖遜於GLA及Q3,但後座椅採2/4/2分離設計,空間變化頗具彈性。


Part.2 動力

四部車的外觀造型均以不同風貌呈現運動特質,動力部份亦是如此,每部車都擁有屬於自己的個性,作為休閒用車皆相當合適!

GLA

M.Benz GLA200是一款魅力十足的跨界車型,雖然原廠將其外表融入幾分粗獷元素,但整體仍散發濃濃的時尚氛圍,搭配三芒星的品牌光環加持,作為貴婦們平日Shopping用車頗為合適,尤其動力輸出平穩順暢,馳騁於市區十分輕鬆。
GLA200搭載1.6升汽油渦輪引擎,可輸出156hp/5300rpm、25.5kgm/1250~4000rpm最大動力,搭配7G-DCT變速箱,駕馭過程換檔反應順暢,引擎與變速箱之間的協調性極高,回應給駕駛者柔順的駕馭動態。此外變速箱另配有E、C、S三種行車模式,在E模式下行駛,油門反應相當溫和,甚至讓人感到有些力不從心,但切換至S模式,不僅變速箱立即退檔且長時間維持在高轉速域,換檔反應也增快幾分,整體加速力道並不弱。
接著,架上P-Box進行實測,關閉ESP動態穩定系統,並將轉速拉升至2000rpm後全油門衝出,過程中可發現GLA200的頭段加速強勁,可感受到中低速域轉速的輸出力道飽滿,可惜中尾段的加速力道稍嫌不足,以17.38秒通過400m終點,0~100km/h加速則為10.11秒,此動力表現已相當符合一般生活用車所需。

V40 Cross Country

V40 Cross Country目前總代理僅販售D2柴油單一車型,動力來源為一具1.6升直四SOHC 8V柴油渦輪引擎,並配置PowerShift六速雙離合器自手排變速箱,加上Start&Stop怠速自動熄火系統,在擁有充沛扭力的同時亦兼具省油特性。
V40 Cross Country D2擁有115hp的最大馬力,峰值扭力則為27.5kgm/1750~2500rpm。實際上路後,低速時的輸出力道飽滿,可惜二檔過後的加速力道略有衰退,且只要時速過了100km/h後,再加速力道就無法令人滿意,即便切入S模式,引擎轉速會維持在3000rpm以上,但動力輸出並無太大改變!接著進行加速實測,V40 Cross Country D2所測得的0~100km/h加速成績為13.45秒,0~400m則為19.09秒。

Q3

Q3搭載1.4升TFSI引擎,具備燃油缸內直噴系統,最大馬力為150hp/5000~6000rpm,不過在六速S Tronic自手排變速箱,以及最大扭力25.5kgm/1750~3000rpm的助益下,仍可提供充足的加速力道。
本車搭載的六速S Tronic變速箱,實際路試帶來極為出色的換檔反應,以S檔位行駛,可將轉速維持於高峰,對於山路行駛或超車需求,Q3皆具備稱職的水準。進行加速實測,將轉速拉升至3200rpm,此時正好為峰值扭力的輸出帶,放開煞車、輪胎些微打滑後隨即向前衝刺,過程中1~3檔加速力道帶勁,最後以8.42秒完成0~100km/h加速,0~400m則跑出16.17秒,性能表現出色。

X1

小改款X1 sDrive20i仍以原廠代號N20的2.0升汽油渦輪引擎為動力來源,配合缸內直噴及搭配八速Steptronic變速箱,可輸出最大馬力184hp/5000~6250rpm,而27.5kgm的最大扭力則於1250~4500rpm之間可產生。
由於X1的峰值扭力於極低的1250rpm即能全數釋放,讓X1中低速表現相當亮眼,於市區遊走十分輕快,且變速箱換檔十分順暢,不論升檔或降檔反應皆相當迅速,加上變速箱保護機制並不高,駕駛者可以盡情地驅策X1前進。接著試車組以S檔進行加速實測,轉速抬升至2300rpm後放開煞車,此時後輪傳來一陣激叫後,車輛向前衝刺,測得0~100km/h加速成績為8.11秒,0~400m則跑出15.93秒。


Part.3 底盤

歐系Crossover在操控表現上皆有優質演出,宛如略為架高的掀背車,同時具備高水準的行路舒適性,底盤表現十分全面。

GLA

GLA-Class是M.Benz旗下第四款以MFA底盤平台為基礎進行開發的車款,除了性能版本GLA45 AMG之外,本回試駕的GLA200搭載舒適型懸吊。儘管對手在行路品質方面也都具有不錯的水準,上路後仍可發現GLA-Class重拾M.Benz一貫的舒適性優勢,改善了A及B-Class彈跳感稍嫌明顯的缺點,懸吊吸震性一流,伸縮也比對手更細膩,試駕車選配尺碼不小的18吋配胎,但扁平比達50%,只有在高速壓過較大的路面坑洞時,才會出現讓人稍感不適的彈跳與震動。
GLA-Class不僅行路品質在A-Class之上,還承繼了A-Class優異的操控性,加上僅1494mm的車高,幾乎與一般掀背車型相當,具有低重心的優勢。此外,GLA200雖未搭載4MATIC系統,但和X1、Q3這些操控好手一樣有著均衡的車身配重、靈敏的轉向反應,以及能迅速跟進的車尾,輔以抓地表現良好的Dunlop SP Sport Maxx GT配胎,過彎極限頗高,且出彎時車尾比V40 Cross Country或Q3都來得活潑,多了幾分樂趣。

V40 Cross Country

總代理引進國內販售的V40 Cross Country一律為D2前輪驅動車型,即便動力劣勢明顯,拜Dynamic運動化底盤設定,加上只比V40高40mm的車高所賜,動態表現尚不至於落後三位德系對手太多。由於車身重心趨近於一般房車,加上轉向反應還算靈敏,一開始V40 Cross Country給人頗為靈活的駕馭感受;然而隨著車速提升,其路感回饋逐漸變得模糊,車頭指向性不及對手,車尾跟進的速度也稍慢,幸而懸吊不失韌性,具備不錯的側傾抑制能力,因此還是能夠穩健地劃過彎道。
V40 Cross Country雖採用運動化底盤設定,但並未偏廢行路品質,懸吊吸震性優異,伸縮細膩度也媲美對手,且Pirelli P Zero 225/45R18配胎表現全面,同時兼顧性能與舒適,行經鋪面品質不佳的路段時,並不會讓過多的彈跳感傳入車內。

Q3

Q3的車高達1608mm,在四款車中居冠,2603mm的軸距又最短,再者這次試駕的Q3 1.4 TFSI是車系中唯一沒有搭載quattro系統的入門車型,表面上看來不具操控優勢。然而事實並非如此,少了quattro系統加持的Q3,在彎中仍展現出不錯的循跡性,加上Dunlop Sport Maxx RT 235/55R17配胎性能出色,左彎右拐還是很靈活。此外,雖然Q3的車身重心略高於對手,但由於懸吊具備足夠的支撐性,車身在激烈操駕下不至於有過大的側傾,車頭指向精準、車尾迅速跟進,亦足見其均衡的車身配重。
行路品質方面,Q3的四連桿後懸吊軸承處採用了高彈性材質,能有效吸收震動、減輕彈跳感,輔以扁平比達55%的17吋配胎,底盤回饋Q軟帶勁,壓過路面坑洞時,也能感受到頗為細膩的懸吊伸縮,舒適性足具水準。

X1

相較於GLA與V40 Crossover,X1超過1500mm的車高不算特別低,卻能擁有同樣趨近於一般房車的駕馭感,展現出純熟的調校功力。X1的底盤源自E90 3 Series,動態表現自然不在話下,轉向反應為四款車中最犀利者,方向盤一打,車頭就迅速地指向入彎點,除非高速通過小夾角彎道,否則幾乎不會出現推頭,韌性十足的懸吊能有效抑制車身側傾,在彎中亦可清楚感受到均衡配重帶來的操控優勢,只可惜Goodyear EfficientGrip 225/45R18配胎性能平平,劈彎時較易發出慘叫,影響駕駛信心。
操控性優異之餘,後輪驅動的X1還擁有對手無法企及的樂趣,過彎時只要多補點油,車尾就會順勢向外滑移,且過程線性,不會讓人感到不安。此外,懸吊設定中性、底盤回饋紮實的X1,行路品質也在水準之上,雖然壓過路面坑洞時彈跳感較為明顯,但研判乃是由偏硬且扁平比僅45%的失壓續跑胎所致。


Part.4 成本

這回Volvo V40 Cross Country僅引進D2 1.6升柴油引擎單一動力規格,雖最大輸出並不特別亮眼,但節能表現卻十分出色,高速油耗可達21.55km/L,平均油耗也有20.4km/L,行駛六萬公里燃費僅103235元,與最耗油的Audi Q3 1.4 TSFI六萬公里燃費174050元,相差高達70815元。
至於GLA與X1的油耗表現則在伯仲之間,排氣量與馬力輸出均較X1小的GLA,每六萬公里燃費為139470元,而X1則為147273元,差距僅7803元,但前者1.6升與後者2.0升每年之牌照及燃料稅總和相差達5520元,長期下來,GLA不論油耗及稅金都較X1具優勢。


總結報告

本回評比的四部車款,各自具備其特有的個性,以最新上市的GLA200為例,它擁有四車中最時尚的造型風格,流線的車身線條以及銳利的頭燈設計,上路後很難不讓人多看幾眼;試車組拍攝當天,GLS沿途受到不小的關注度,或許受到新車效應影響,稀有度增添了吸睛度,但若我們再看看已經上市一段時間的A-Class或CLA-Class,至今仍充滿吸引力,而採用類似設計手法的GLA-Class,當然也能獲得品味人士的青睞。
在車系中屬於入門級的GLA200,座椅舒適性、車室空間與質感擁有不錯的水準,較可惜的是,包括全景天窗、雙區恆溫等配備皆須透過選配才能獲得,反而是售價為四車最低的V40 Cross Country,不僅配備齊全,安全防護配備也凌駕對手,高C/P值成為本車的最大賣點;另外兩位德系對手Q3與X1的內裝陳設風格樸實,並沒有GLA與V40 Cross Country來得搶眼,但兩車在車室空間項目中處於名列前茅的位置,加上行李廂空間也優於對手,增加不少RV機能的實用性。
動力方面,搭載2.0升渦輪引擎的X1 sDrive20i無疑是四車中的佼佼者,透過加速實測即可印證,但令人驚奇的是,四車中排氣量最小的Q3 1.4 TFSI,加速測試成績僅以些微差距落後X1,除了引擎調校出色外,效率極佳的雙離合器變速箱也是功不可沒;採用1.6升渦輪動力設定的GLA200,動力調校以平順為主,實際駕馭的加速感受並不具有明顯衝勁,油門反應也很溫和,雖然對於一般日常使用已經足夠,但相較於X1及Q3,就少了些駕馭爽快感。四車中唯一採用柴油動力的V40 Cross Country D2,即使扭力輸出飽滿,但變速箱傳遞效率平平,全油門加速的衝勁也不明顯,試車過程中隨著其他三車一同奔馳,難免有種力不從心的感受。
雖為前驅設定,但GLA的操控表現仍屬靈活,雖然車身較同底盤的A-Class高了一些,但坐在GLA的駕駛座,並不會有重心過高的感覺,而GLA也改善A-Class底盤跳動感明顯的缺點,行路品質優於A-Class,面對較激烈的操駕方式,GLA仍可發揮不錯的運動表現;操控性一向是BMW的強項,此回試駕的X1也不讓人失望,轉向精準、操控靈活度佳,加上駕駛重心低,駕馭感受類似掀背車,而車身最高的Q3,雖然乘坐重心比對手明顯較高,但懸吊設定頗具支撐性,轉向反應也屬精準,整體設定兼顧了操控及舒適度,駕馭感受與GLA平起平坐。
操控表現未及對手的V40 Cross Country,則利用柴油動力的優勢,在成本項目中扳回一城,除了售價為四車中最低,油耗表現同時凌駕對手,堪稱是高C/P值之選。


 

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