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新台風崛起
Mitsubishi Lancer iO vs.
Honda Civic Modulo vs.
yundai Elantra 風動版


作者.攝影/超越車訊
新世代台風崛起,年輕一輩的台客們逐漸擺脫過去低俗的負面印象,慢慢走向活力、個性化的風格,以最獨特的方式,積極凸顯自我魅力並追隨潮流,不僅注重「型」象、更在意品牌魅力。
面對這股台風新勢力,廣受台客喜愛的Lancer iO,近日推出小改款車型,換上更具霸氣的鯊魚頭,搭配全車空力套件與大型尾翼,成為亮眼的國產車,試車組於是找來市面上頗具個性的車款同場較勁,帶領大家體驗台式風格的魅力!


新台風介紹
台式風

配件是彰顯自我風格的重要元素,項鍊一定要大、最好是K金,搭配設計獨特的衣服,即便非昂貴名牌,亦能穿出自我風格!


潮流風
ic!berlin墨鏡、Oris手錶、潮牌褲等,潮流風最重要的就是穿著,並喜愛獨特、有品味、設計感強烈的東西!形成另類新台味!


成熟風
此族群通常年紀較大、且思想成熟穩重,不過內心仍存在些許台味,因此穿著基本上較為隨性,短褲則是必要裝備!

 


寫在文前

潮流,因人效仿而起;風格也因自我思想而異!台客在台灣文化中,算是最特別的一群,隨著這些年來的沿革,台客一詞已逐漸演變為個性化、且具備台灣特色的象徵,像是一些知名歌手伍佰、謝金燕、張震嶽、MC HOTDOG等,他們皆以台式搖滾音樂取得年輕一代的支持,啟動「台客文化」的新定義,也因如此,不少哈台族逐漸誕生。
除了衣著打扮,新台客有些共同的行為特徵,首先一部台式風格的車輛絕不能少,如空力套件的造型愈誇張愈好之外,車輛更必須具備LED、氣氛燈等配備,才能展現高氣勢!然而,為了迎合新世代台客需求,許多車廠紛紛推出相關改裝靚品及特仕車款,以精緻的外型設計搭配帥氣的空力套件,打造出獨具個性化的造型風格,來吸引更多有型台客入主,因此除了全新Lancer iO之外,試車組亦找來甫改款上市的Civic Modulo車型,以及市場上頗具年輕族群喜愛的Hyundai Elantra,各個外型皆充滿個性化的風格設計,一場新世代台風對決即將展開。


台客裝備
重低音+電音舞曲

「尬音壓」亦是拼高下的戰場,因此車內必須搭載一顆強而有力的重低音喇叭搭配電音舞曲,「咚吱咚吱咚吱」隨著強烈的電子節拍搖擺才是王道!


台客裝備
流行雜誌+漫畫

流行雜誌與頭文字D是必備書刊,當三五好友具在一塊時,可互相技術交流,並經驗分享,以提升自己的戰力!

 

 


台客裝備
球棒

新世代台客要具備三兩下的特殊技能,如球類運動、街舞等,才能在需要展現自我時派上用場,贏得美人歸。

 

 


台客裝備
防身棍棒+防狼噴霧

棍棒不僅可用於防身,背部癢時亦可充當不求人使用,而防狼噴霧則是保命的最佳利器,生活在治安不佳的時空背景下,車上防身工具是必要裝備。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PART.1 車輛
擁有原廠空力套件加身的三款靚車,視覺上都充滿運動氣息,有趣的是它們各有各的風格,一桌豐盛的台菜擺在眼前,端看你喜歡吃什麼!


 

Lancer iO

相信讀者應該都還記得,當年紅極一時的EVO,可是被不少日系車迷視為夢中情車的指標性車款,它與Subaru「硬皮鯊」之間的瑜亮情結,不只在WRC(World Rally Championship)拉力賽道上激情上演,也走入許多性能車迷、改裝玩家的生活中,他們的愛車或許只是一般的Lancer而非EVO,但透過程度不一的改裝,他們的愛車也能和EVO一樣帥氣,甚至比EVO更快、更猛!但畢竟改裝不只是一門學問,也是一種藝術,有些傳統四門三廂房車在降車身、改輪圈再裝上一支毫無設計感的大尾翼之後,實在不怎麼美觀,要是還改了排氣管,震耳欲聾的聲浪,難免讓不好此道的人反感。
不過,隨著國內改裝文化日趨成熟,路上看到的改裝車,似乎都改得愈來愈協調、美觀,本月小改款的Lancer iO便是其中之一,在類十代EVO的外表下,針對水箱罩、頭/尾燈組、空力套件和內裝細節等處稍作修飾,變得更加帥氣且精緻。
小改款Lancer iO將大面積水箱罩的輪廓修飾得更銳利,並於霧燈旁增加鍍鉻飾框,鋁圈造型也更加動感。內裝則運用更多紅色元素,諸如飾條、縫線等,搭配類碳纖維飾板,車室氛圍明顯比對手熱血,惟用料質感方面並沒有顯著的提升。
Lancer iO 1.8 悍動型標配HID頭燈、電動天窗和16吋鋁圈,不過內裝的舒適性配備較為精簡,跑車座椅僅能手動調整,恆溫空調也只有單區。安全部分同樣有欠水準,少了動態穩定系統及倒車顯像,僅以三具氣囊擔綱,表現差強人意。


Civic

 

20年前,許多年輕氣盛的小夥子都會選擇Civic作為自己人生的第一部車,年輕人難免愛開快車,更有甚者,在街頭危險駕駛、逞凶鬥狠也時有所聞,Civic的形象也因此受到影響;由於這群年輕人大多台灣味十足,Civic便和「台」產生了連結。對於車廠來說,這當然不會是他們所樂見的事,近年來亟欲扭轉Civic的一些負面形象,透過產品訴求的調整,一步步將客群由年輕人轉移至一家之主,現行九代Civic其實已嗅不到太多「台」味,而是一款讓人感到溫馨的家庭房車。
當然,加裝Modulo套件的Civic仍是充滿運動氣息,原廠提供A(售價1萬9990元)、B(售價2萬1990元)兩組套件供車主選擇,A搭配較低調的鴨型尾翼(同試駕車),B則搭配更搶眼的鷗型尾翼,而加大黑色塑料面積的網狀水箱罩、鍍鉻尾門飾條和排氣管尾段飾管則為兩組套件所共有,使Civic視覺上依然年輕、動感。
Civic的內裝科技感強烈,儀錶板採雙層式設計,中控台則採駕駛導向設計,雖然隨處可見上一代的影子,但試車組並不覺得它過氣了,相較於運用大量弧線的Elantra,線條簡潔卻不呆板的Civic,反而耐看許多。質感方面,小改款車型於車內門板扶手處新增黑色鏡面烤漆飾板,使整體質感小幅提升, 此外方向盤及座椅所採用的皮革也擁有較佳的觸感。
小改款Civic另針對配備進行微調,全車系標配倒車顯像,並顯示於上層儀錶板中的i-MID螢幕上,惟倒車雷達得額外選配,此外方向盤換檔撥片也改成全車系標配;1.8 VTi-S另將VSA動態穩定系統列為標配,搭配四具氣囊,安全規格高於同場對手。


Elantra


Elantra這股「韓流」吹到台灣,對國內預算有限的玩車族群造成的影響與改變,可說是顯而易見的。Civic將客群瞄準家庭買家後,年輕一輩的消費者很多都轉而投向Mazda 3的懷抱,而隨著現行國產Mazda 3的產品週期邁入尾聲,世代更新穎、設計更大膽的Elantra,很快就吸走了這群人的目光,成為他們的新寵,相信讀者一定也有發現,最近路上那些改得很跨張、很大聲的車中,Elantra的比例愈來愈高了!
試車組覺得,即便不額外選購空力套件,基本款Elantra的外型其實就很引人注目,尤其是設計前衛的頭、尾燈組,加上流線的類Coupe車頂,開上路真的很不一樣!儘管如此,為了滿足那群非改不可的視覺系玩家,Hyundai也針對Elantra推出許多空力套件及視覺改裝部品,之前有試駕車所加裝的「風動版」空力套件組,前陣子又新增「i酷炫」空力套件組(不含尾翼,售價2萬6600元),搭配美式尾翼(售價5000元)、燻黑LED導光式尾燈(燈炮煞車燈售價1萬1000元,LED煞車燈售價1萬3000元),以及投射式大燈等(售價1萬9000元)等,車主可在購車的同時,就將愛車裝點得更殺、更潮。
Elantra 1.8 GLS 旗艦型擁有豐富的內裝配備,獨家標配Push Start按鍵式啟動、駕駛座電動椅和雙區恆溫空調,並擁有自動感應頭燈/雨刷等實用配備,可惜少了改裝族最愛的HID頭燈;安全部分雖標配ESP動態穩定系統,但氣囊僅兩具,也沒有倒車顯像,表現未達該有水準。


part.2 動力
擁有跑格外觀固然迷人,但到底「會不會跑」也是一大重點,如此才能隨時迎接路上突如其來的遭遇戰!


Lancer iO
小改款Lancer的動力與傳動系統仍維持原有配置並未更動,以進氣端具備MIVEC連續可變氣門正時系統的4B11四缸引擎,搭配可模擬六速檔位的INVECS Ⅲ CVT變速箱,輸出數據也同為143hp/18.2kgm,不過周邊換上高性能火星塞提升燃燒效率,加上搭載全新的智慧型節能發電系統,讓充放電效率更佳並降低引擎負荷,使得Lancer全車系皆拿下了經濟部能源局的一級能源效率認證,Lancer iO 1.8的平均油耗更達到18km/L(FTP指令測試)的水準,不過拉高轉速後,引擎的聲浪仍略嫌粗糙也仍是個小小缺點。
Lancer iO 1.8的動力數據不輸同級對手,CVT變速箱也無疑帶來毫無頓挫的順暢加速,但在測試加速時,偏慢的起步反應也損失了不少時間,縱使車身起步後可一路讓轉速維持在接近紅線區激發引擎輸出,但最後僅以11.68秒完成0~100km/h,0~400m則為18.38秒,加速表現平平。


Civic

Civic 1.8搭載R18系列、附有i-VTEC可變氣門正時機構的SOHC四缸引擎,最大輸出為141hp/17.8kgm,傳動系統則搭配附有S模式的五速手自排變速箱。由於引擎輸出特性之故,Civic的低轉速衝勁稍嫌不足,令人感覺少了幾分激情,不過轉速拉高至3000rpm後,便可感覺飽滿出力,隨著轉速持續上升,更能展現出鮮明的運動色彩;在S模下,除了可維持高轉速獲得充足加速力道外,油門反應也相當直接,切換至手動換檔模式後的迅速升降檔反應令人大呼過癮,飽滿悅耳的高轉速引擎聲浪,則是另一個附加價值。
雖然試車組以2500rpm的轉速起跑進行加速測試,但釋放煞車起步當下,仍有一種略顯溫吞的加速感受,還好在中段湧現出的充沛動力扳回一城,最後以10.59秒完成0~100km/h加速,0~400m則為17.74sec@129.43km/h,整體表現仍具水準。Elantra
Elantra的1.8升DOHC四缸引擎擁有Dual CVVT進排氣連續可變氣門正時、VIS可變進氣歧管等機構加持,150hp/18.2kgm的最大動力輸出數據堪稱亮眼;雖然低轉速時與Civic一樣少了點衝勁,但藉由檔位銜接、速度均頗具水準的Shifttronic六速手自排變速箱的幫助下,卻能更早感受到充足的加速力道湧現,遊走市區輕鬆愜意。
此外,這具引擎也具備優異的高速延展性,中後段的再加速力道出色,即使讓轉速維持在接近紅線的領域,動力輸出也不會有明顯的疲軟現象。測試加速時,試車組將轉速拉至2500rpm釋放煞車,起步後輪胎產生些微打滑發出刺耳聲響讓車身迅速衝出,隨著轉速上升展現出十足衝勁,最後以10.5秒的成績完成0~100km/h加速測試,0~400m則以17.37sec達成,與Civic表現伯仲。

part.3 底盤
三車均為帶有運動性的家庭房車,如何在舒適、性能之間取得平衡,便是底盤調校的最大難處!


Lancer iO
雖然歷經改款,但Lancer iO的底盤與懸吊結構並未改變,較為重手的方向盤設定依舊,在市區行駛時需要多費點勁,卻可帶來清晰的路感傳遞,中規中矩的轉向反應,不會令人感到有任何特別驚喜之處,車頭卻也能精確地朝著駕駛者心中的路線前進,車尾則可緊緊跟隨車頭的腳步前進。整體而言,就與剽悍滿富侵略性的運動化造型一樣,Lancer iO也有著頗富運動化的操控特質,但它走得並非刁鑽靈活路線,而是以穩定動態表現,紮實的懸吊作動以及優異車身貼地性,提供駕駛者信心以及操控樂趣,即使高速劃過彎道也不會讓人感到懼怕。


Civic
演進至第九代車型後,原廠刻意為Civic營造高質感家庭房車的駕馭感受,並讓以往固有的運動色彩愈來愈淡化,從日常行駛時舒適取向懸吊傳來的柔順回饋反應,便可瞭解此舉的確為Civic帶來優異的行車質感;但令人驚訝的是,這並不代表其操控不佳,相反地,Civic依舊有著俐落靈活的操控反應,其轉向雖少了點犀利感受,但不論是展現出的轉向精準度以及車頭指向性等反應均高出對手一截,這些特點也使Civic有著相當受控且好掌握的車身動態。此外,靈活的車尾對於操控樂趣也頗有助益,在連續彎道上能夠毫不拖泥帶水地迅速通過。


Elantra
Elantra同樣採用舒適的懸吊調校,對於破碎路面以及坑洞皆能有效處理,不過若提高車速,便會帶給駕駛者一種不夠紮實的感覺,後軸則會有彈跳情形發生,減損了高速巡航時車身的貼地性。將場景換至山道,Elantra的轉向與車身動態還算受控,但EPS電動輔助方向盤的輔助力道過大,過於輕盈的方向盤設定在市區行駛雖然輕鬆愜意,缺點則是缺乏回饋,加上後軸貼地性不佳,仍對車身的穩定度造成影響,激烈操駕時,讓人較難掌握輪胎抓地力與車身動態的改變,也讓駕駛者不太敢放膽加速衝刺。


part.4 成本
由於本篇集評型式為友誼賽,成本部分試車組僅列出各車的油耗測試數值,並估算出六萬公里燃費供讀者參考。三款車中最省油者為Lancer iO,平均油耗有18km/L的水準(美規FTP指令),高速油耗更一舉突破20km/L大關,來到23.11km/L,估算六萬公里燃費約11萬7000元。Civic的節能性同樣頗具水準,15km/L的平均油耗(歐盟EC指令)換算成美規FTP指令後,也有17.25km/L的水準,估算六萬公里燃費約12萬2000元。至於節能性較為遜色的Elantra,平均油耗為13.1km/L(歐盟EC指令),換算美規FTP指令則為15.07km/L,估算六萬公里燃費將近14萬元,較Lancer iO多出一筆約2萬3000元的開銷,差距不小。


總結報告

許多消費者在購入新車後再自費改裝空力套件,無非是讓自己的愛車看起來更帥更靚。只不過,仿間多數改裝空力套件的品質不盡理想,很容易發生密合度不佳等現象。如今,車商推出正廠空力套件,絕對是車迷的一大福音。就車輛方面而言,雖然Civic的設計理念與Lancer iO和Elantra不同,但呈現動感的目的卻相當一致,Civic搭載Modulo套件營造運動性格,Elantra則以LED燈組,打造酷炫的視覺氛圍,但還是比不上擁有大型尾翼的Lancer iO來得引人目光,正所謂的面積愈大氣勢愈高,這點Lancer iO較能符合新台客們的需求!論及內裝,Lancer iO則運用眾多紅色元素,整體最具熱血氛圍,不過用料質感則缺少細緻感受。
攤開配備表,三車各有所長,Lancer iO著重科技性,擁有keyless、Push Start、藍牙通訊等豐富配備,不過在安全配備方面則缺少動態穩定系統,對上同場Civic齊全的配備,安全性稍嫌不足!至於動態方面的表現,Elantra得利於出色的性能輸出,以及換檔速度頗具水準的六速手自排變速箱,加速表現較同場對手出色,但論操控極限仍不及Lancer iO與Civic出色。
在最貼近荷包的成本部份,Civic的車價明顯較高,對消費者來說造成不小負擔,反觀Elantra在車價上佔有絕對優勢,不過累積六萬公里後的燃油開銷為三車之最,對於時常開車出遊的年輕族群而言頗傷荷包,最後談到新上市的Lancer iO因換上高性能火星塞提升燃燒效率,加上CVT無段變速箱的加持,油耗表現最為出色,且車價亦不會太高,競爭力十足!

 

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