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2017 China GT 第三站

D2 Racing Team

連莊 GTC組冠軍&車隊冠軍

Spec R 期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

台灣D2 Racing馳騁國際賽場,2017年大舉進軍China GT捷報不斷,自五月開幕站至今已連續三次拿下GTC組分站冠軍,面對競爭日益激烈的賽場,D2 Racing不斷精進車隊實力,除了目指年度總冠軍,更以撼動強國的無比戰力,寫下屬於台灣人的賽車榮耀!



不畏炎夏求淬鍊

在2017 China GT全年六站賽程中,珠海ZIC是唯一涵蓋兩個分站的賽道,並同時集中在酷熱的七月份舉辦,相較於月初較為多變的氣候型態,7月28~30日登場的第三站賽事天氣相對較為穩定,然而在連日豔陽的熱浪之中,珠海當地高溫已達36℃以上,加上比賽期間屬悶熱無風的狀態,相較於前一站賽事的不穩定氣候雖較容易掌握,但別忘了China GT每場正賽時間約莫一個小時,這對車輛機件不僅是一大挑戰,對於置身於悶熱賽車中的車手,乃至於全體後勤人員而言皆是一大考驗,如何在高溫試煉環境下維持巔峰戰力,成為此回比賽不可或缺的致勝關鍵。
相對於開幕站北京與第二站珠海賽事,第三站由於比賽地點同樣位於珠海賽道,且相隔上一站僅有不到三週時間,因此整體參賽陣容沒有太大幅度的變動,而對ZIC賽道熟悉度極高的D2 Racing也是提前做好萬全準備,車隊後勤人員甚至整個七月份都進駐在珠海,為的即是將車輛設定調整至最適狀態,同時也為環境所帶來的影響提前做出因應。相對於去年每次出戰泛珠間隔約三個月的賽程,D2 Racing今年挑戰China GT可謂相當不容易,尤其與中國在地車隊比較起來,台灣車隊其實需相對投入更多時間與成本,不過在車隊老闆廖志賢的帶領下,為求自家產品能夠進行更高層次的賽場淬鍊,同時追求台灣賽車走向國際的目標,即便投入的金錢、人力與心血皆無以計數,但堅定無比的信念,卻也是車隊與集團事業不斷登峰造極的重要關鍵!





新血聯手戰強敵

自2014年出戰泛珠賽道英雄耐力賽以來,郭國信、黃晞展一直是D2 Racing最重要的兩名大將,連續2年拿下泛珠賽道英雄總冠軍後,2017年開始轉戰China GT高階賽事,在賽事規範、參賽車輛的轉換下,不僅場上競爭拼鬥更為激烈,每站賽事更同時涵蓋兩場排位賽與兩場正賽,且每場比賽時間長達約一小時,對車輛以及車手本身皆是一大考驗。
China GT賽制規定每部賽車可搭配兩位車手進行接力,也可由一位車手單挑大樑駕駛,在前兩站賽事中,郭國信、黃晞展分別駕駛AMG GT3、Huracan Super Trofeo出戰GT3、GTC不同組別,由於皆沒有搭配第二位車手,因此對體力與耐力的要求相對嚴苛,兩站賽事下來也可看出場上獨力作戰的車手確實較顯吃力,為此D2 Racing萌生加入第二位駕駛的可能性,幾經考量下決定先以AMG GT3進行調整,為此特別加入來自加拿大的車手Maxx Ebenal,與郭國信聯手上陣迎戰強敵。
藉由新血的加入,首先可減輕車手單獨作戰的負擔,而兼具工程師身分的Maxx Ebenal,對於車輛數據分析與調校也帶來新思維,過去D2 Racing的國際合作對象以車廠為主,如今在車手與技師層面加入西方專業人士,面對China GT接下來登場的上海、成都、浙江等陌生賽道更添戰力,而新成員與車手、技師間的相互交流與磨合,也是接下來持續締造佳績的關鍵要素。





蠻牛激戰勇奪冠

第三站賽事依舊包含兩回合正式比賽,分別於7月29、30日登場,此回D2 Racing同樣是在GTC組大放異彩,首先登場的第五回合比賽中,D2 Huracan Super Trofeo排在GTC AM車手第一、總排位第二的位置發車,比賽一開始由於場上車輛狀況出動Safety Car,因而壓縮不少攻防時間,不過賽事重啟後,由黃晞展獨自駕駛的D2 Huracan Super Trofeo充分發揮優勢戰力,面對孫正/王日昇駕駛的R8 LMS,以及昊/Willam Anderson Bamber駕駛的Huracan Super Trofeo,D2黃晞展雖有免除換手與進站時間上的優勢,但相對需要在一個小時的比賽中持續專注力與耐力,還要抵抗高溫氣候下的體力消耗,多虧近半年來黃晞展勤於體能訓練,進而能在賽場上穩定維持戰力,最終成功為車隊及個人同時奪下今年第三座冠軍。
至於隔天上演的第六回合賽事,D2黃晞展憑藉排位賽中的1分39秒222出色成績,成功搶得頭位起跑的優勢,比賽開始後D2 Huracan Super Trofeo長時間維持領頭位置,可謂具有壓倒性的勝利姿態,然而就在比賽進行40分鐘後,場上因事故出動Safety Car,不僅讓原本拉開的差距全數歸零,Safety Car引領繞行的緩慢車速,也相對為賽車帶來高溫負擔,導致D2黃晞展所駕馭的車輛發生機械故障,不得不返回維修區檢修,最終只能將冠軍拱手讓出,著實讓所有支持者感到可惜。而出戰GT3組別的D2 AMG GT3,在郭國信搭檔Maxx Ebenal的駕馭下也有突破性演出,首先在第五回合中不斷超越前方領先車輛,最終以第六名的成績完賽,隨後在第六回合更積極搶攻至第二順位,站上頒獎台的態勢十足強烈,不料在比賽進入後半段時遭受後方車輛追撞,最終不得不飲恨退賽,即便如此,D2 AMG GT3在場上也讓人留下深刻印象,面對接下來的上海、成都、浙江戰役,勢必將有更加突破性的演出。





再創佳績添榮耀

2017 China GT總共包含六個分站、十二回合賽事,在七月底珠海站落幕的此時,也代表著年度賽事已完成一半,而來自台灣的D2 Racing也展現初步成果,截至目前為止在China GT共拿下三個車隊冠軍、三個分站冠軍以及一個分站亞軍獎盃,精湛表現目指年度總冠軍!攤開目前的車手積分排行榜,D2黃晞展在六回合賽事中總共拿下86.5積分,大幅領先其後的63與48.5積分,在年度賽事即將進入下半場的此時,整體車隊士氣可謂十分高昂,面對接下來要挑戰的上海、成都與浙江賽道更是躍躍欲試,然而這並非一場好打的戰役,在場上對手不乏國際職業好手的狀態下,D2 Racing從台灣出發邁向國際,背後蘊含的努力與付出其實超乎你我想像,而車隊全體上下追求榮譽的心,則是其在賽場上持續發光發熱的主要原因。
接下來的戰役中,D2 Racing將秉持著效率極大化的理念,持續以台灣人的高超膽識與堅毅精神勇闖強國賽場,而在全體技師、工作人員與車手、老闆間的緊密合作下,如今再加入外籍專業人士的輔助,相信象徵中國最高GT殿堂的China GT也僅是車隊發展歷程中的一段過程,未來勢必要不斷提升挑戰超越以往的領域,進而達到車隊與事業體的永續傳承,為此現階段的D2 Racing將邁入關鍵時期,能否脫離舒適圈突破新視野,接下來的幾場賽事將是關鍵。





競技部品真實力
China GT在緊鑼密鼓的5~7月賽事之後,8月份則是參賽者短暫養精蓄銳之時,緊接著登場的是9月8~10日在上海賽道登場的第四站賽事,面對較為陌生的賽道,D2 Racing將以最強應變力與戰鬥力逐一攻略,而這也代表著D2開發生產的產品將挺進國際級上海賽道進行極限測試。D2 Racing掌門人廖志賢曾多次強調產品試煉才是車隊榮耀背後的最大目的,而長時間進行隨隊採訪的編輯部,也不時看見車隊技師針對自家產品進行數據紀錄與分析,同時比對車輛在賽道上的表現,輔以國內開發端的不斷修正與創新,進而打造出禁得起GT賽場考驗的高品質產品,舉凡今年首度現身的競技專用卡鉗,其獨家簍空設計即是源自於輕量、散熱與性能表現皆相當要求的GT賽車上,換句話說,D2 Racing在賽場上的數據與經驗累積,將對企業經營帶來環環相扣的良性循環,而消費者亦將成為最大的受惠者。
回歸賽車本質面,我們也樂見這樣一家專注車用部品開發、製造的廠商能夠如此熱衷賽車,在企業獲利的同時更能持續投入賽車運動甚至回饋社會公益,在追求車隊、品牌榮耀之餘,不僅累積對手難以仿效的產品實力,更成功突顯台灣特有的堅毅精神,讓相對處於困境的台灣賽車能有躍身國際的機會,這對身於台灣的賽車後輩而言不僅是一種激勵,更是難得的前瞻視野!


 

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