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掀背熱 Part.4

252期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)
有著性感外觀的尤物,在路上總會吸引許多人想要一親芳澤,但實際上卻是個運動健將,這就是Fiesta給人的感覺。在路上你會因為相當動感的外型而多看一眼,但實際接觸後才會發現原來是如此的嗆辣,也是一部令人欲罷不能的運動車款,有如朝天椒一般一吃就上癮。

科技扮相
Fiesta在剛上市時就以類似手機介面的中控台設計獲得許多人的讚譽,加上許多新潮的配備,如感應頭燈、Keyless感應車門、Push Start引擎啟動按鈕等等,讓其獲得許多科技族群的喜愛。
而儀錶板設計也堪稱一絕,簡單的指針式加上黑底白字設計,讓Fiesta看起來不但不顯陽春,還有種相當簡潔的風格,就像是手機一樣,越簡單的設計反而越容易理解使用。方向盤的造型也是明顯功能取向,沒有花花綠綠的快捷鍵設計,讓方向盤回歸到最原始的功能,就是反璞歸真的感覺。

 

坐感包覆
Fiesta座椅的舒適性相當不錯,尤其是前座椅設計的包覆性相當優秀,椅面軟硬度適中,搭配上加高的側翼支撐結構,一坐下去身體左右兩側的包覆感相當優秀,一般道路上操駕時的支撐性絕對足夠。
後座椅的材質及用料都與前座相同,但乘坐性就略遜於前方了,椅面相當平整,這讓包覆性降低不少,在後座乘坐時須多加注意身體左右滑動的情形。整體來說乘坐感相當不錯,唯一缺點在於車室空間略顯過小,受限於造型設計讓其後座頭部空間比較抱歉一點。

動力出色
Fiesta所搭載的1.0升EcoBoost引擎具備125hp最大馬力輸出,以其1.1噸的車重來說,有著9.2hp/kg的馬力重量比;而17.3kgm最大扭力可在1400rpm輸出,相當飽滿的扭力輸出讓其在加速時有著相當輕快的表現。在PowerShift變速箱的加持下,換檔順暢度不賴,但比較可惜的是沒有換檔撥片設計,得需透過排檔桿上的按鍵才能換檔,不過動力傳輸上頗為順暢。
底盤設定相當優異,搭配軟硬適中的懸吊設定,過彎時的動態相當穩定,側傾幅度不大。方向盤轉向所需力道適中,車頭指向性亦相當良好,幾乎可以隨轉即過,呈現非常刁鑽的過彎特質。整體而言,動力相當充沛,底盤反應也相當優秀,這讓Fiesta呈現出十分均衡的表現。

Skoda Fabia
自信眼神

如果有一台車可以無時無刻帶給你自信,相信那會是許多人的「夢想之車」。Fabia帶給駕駛者的感覺即是如此,雖然它僅僅是一部小車,內裝也相當簡單,但開著它兜個幾圈之後,臉上一定會充滿自信。

極簡美學
Fabia內裝設計相當簡單,以現在進口車的水準來看,內裝用料或許無法令人眼睛一亮。但Skoda厲害的地方就在於可以把簡單的內裝打造得活潑又不失質感,從中控台上面的白色飾板,到前、後三色座椅設計,Fabia就是有辦法讓人第一眼看到時感到欣喜,再搭配多媒體播放功能、方向盤快捷鍵等,還有辨識度相當高的儀錶板設計,Fabia很明顯就是為了滿足年輕族群喜愛新鮮潮流的心態。不只是這些,Fabia的安全配備亦相當豐富,基礎的氣囊就有6具,保護性相當足夠,不會因為是平價小車就犧牲掉安全配備。

有容乃大
小車的空間一向都不大,能用的空間都拿來載人了,哪裡還有地方可以放東西呢?Fabia都替大家想好了,把許多可以利用的空間都拿來當置物空間使用,例如大家最不會注意到的座椅底下, Fabia就設計一個放鞋子的置物空間,可以用來放車內鞋或者是雜物,而在前座椅旁有條鬆緊帶,也可以用來放置需要固定的小物,是一項非常貼心的設計,而在其他零零散散的地方也都可以找到置物空間,連以往的備胎空間雖改由補胎組代替後,空間還保留著作為置物空間。

羊皮狼心
Fabia的1.2 TSI引擎就帳面數據來看,能夠輸出110hp最大馬力,以其1.1噸的體重來看是足夠,尤其在透過Turbo加持下,讓它跑起來也算虎虎生風,且比起其他車款,Fabia的引擎聲可以用「相當耐聽」來形容。
但我們最驚訝的是在於其底盤反應,一開始被Fabia的離地高嚇到,本以為這樣的高度會對操駕有影響,但在開了一天下來才發現超乎想像,過彎依舊是如此的流暢穩定,車頭指向相當明確,完全不像是有著高重心的車款;底盤設定相當穩當,整體駕駛感受也相當優異。

 

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