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顛覆想像

Hyundai Motor Group海外技術參訪

Part.1 韓國篇



247期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

韓國汽車工業成長幅度驚人,尤其以Hyundai集團表現最為亮眼,銷售數字上,Hyundai早己擠身全球前五大之列,在歐洲地區更成為市占率最高之亞洲品牌,能有如此成績,仍應歸功於產品設計、車輛本質上的突飛猛進。此回編輯部應總代理南陽實業邀約,分別前往韓國Hyundai集團總部、德國設計中心等處進行參訪,同時在紐柏林北賽道搶先體驗國內即將發表的All New Tucson,全面探究Hyundai躍升車壇巨人的深度內涵。




Hyundai Motor發展沿革
1967 Hyundai汽車設立
1976 自主車型Pony上市、外銷海外
1985 Hyundai Motor America成立
1991 發表自主開發Alpha引擎
1997 土耳其設廠
1998 併購Kia Motor

   印度設廠
2000 Hyundai汽車集團成立
2002 北京現代汽車成立
2003 Europe Technical Center成立
2005 美國工廠落成
2008 捷克設廠
2010 俄羅斯、越南設廠
   Hyundai鋼鐵廠一、二號高爐開工
2012 Hyundai Motorsport GmbH成立
   巴西設廠
2014 首座Hyundai Motorstudio於首爾開幕
   累計銷售達8000萬輛
2015 全年銷售達801萬輛,名列全球第五



Hyundai Motor Group
Hyundai集團旗下目前共有51家分公司,事業體涵蓋汽車、鋼鐵、建設、金融、行銷等多元領域,而此回海外參訪的第一站,即是位於韓國首爾的Hyundai汽車總部。回顧其近50年的品牌發展歷程,從草創時期的代工模式到完全自主開發,Hyundai早年以價格優勢拓展國際市場,'90年代奠定基礎後,進一步就品質與可靠性等層面進行革新,近年並大舉延攬歐洲設計人才,同時將產品開發重心推展至歐洲等地,強勢產品力使其銷售數字不斷刷新,尤其在2005年後的成長幅度驚人,去年Hyundai集團年銷量正式突破800萬大關,不僅穩坐全球前五大汽車集團地位,更是歐洲地區銷量最高的亞洲汽車品牌,其背後所蘊含的技術實力,自然是我們此行參訪的重點。
在首爾的Hyundai總部大廳中,陳列著集團旗下各式重點車款,其中包含近期成軍的高級品牌Genesis,以及不久前於日內瓦車展亮相的綠能車款Ioniq,現場並展示Plug-in Hybrid與氫氣動力等先進技術,而除了大眾熟知的乘用車外,Hyundai集團並專精於動力機械、零組件領域,舉凡韓國高鐵列車使用的驅動齒輪裝置,以及排氣量達12.3L的27噸卡車引擎等,皆出自集團旗下各分公司。在總部人員的解說下,讓人清楚了解到Hyundai集團從原料生產到成車銷售,涵蓋各個階段之資源整合方式,也忠實突顯其專注於技術、設計升級背後的堅強後盾。而隨著集團企業的不斷擴張,現行總部大樓已呈現不敷使用的情況,為此Hyundai開始著手全新企業總部的建造計畫,預計將在2021年進駐位於首爾市中心的超高摩天大樓,集團發展實力可見一斑。



品牌概念推廣
Hyundai Motorstudio Seoul

位於首爾繁華商業區中的Hyundai Motorstudio,是該品牌首座品牌概念館,2014年開幕以來,構築於玻璃帷幕中的藝文、車輛展示空間,與傳統的汽車展示間、博物館有著相當程度的差異。Hyundai Motorstudio以人本為出發點,一樓大廳與二樓圖書區皆未陳列任何車輛,主要作為藝術展演之空間使用,原因在於Hyundai認為人文藝術是車輛設計的根本之一,因此以其為出發點,希望參觀的民眾能夠循序漸進探索車輛工藝的精髓所在。
在六層樓高的建築本體中,三樓至五樓分別以豪華品牌Genesis、綠能車款Ioniq以及Motor Sport為主題進行陳列,其中並規劃兒童遊戲區、車用配件展示以及多功能會議室等區域,在面對大馬路的透明玻璃處,皆採用特殊的陳列架將車輛翻轉展示,由建築物外側可一覽車輛外觀全貌,內側則清楚呈現各車款之底盤設計與機械結構。融合後現代主義設計風格的簡約空間配置,讓人彷彿置身於藝術設計中心一般,加上以車輛相關書籍所構成的二樓書庫,濃厚的人文氣息可謂車壇少見。目前Hyundai共有位於首爾、莫斯科之兩座Motorstudio,國內部份在總代理的積極運作下,位於台北市內湖的Hyundai Motor Plaza品牌形象館亦採取與海外Motorstudio相同之設計概念,帶來與國際同步接軌的品牌形象概念。



現代綠能前鋒
Ioniq

在積極拓展全球市場的歷程中,Hyundai首重車輛技術本質面的提升,而在今年日內瓦車展上亮相的全新綠能車款Ioniq,不僅是首部囊括Hybrid、Plug-in Hybrid、Electric三種動力系統之量產車,更被視為品牌未來發展的重要指標之一,同時宣示Hyundai進軍綠能領域的企圖心,此回拜海外參訪所賜,我們得以近距離接觸全新Ioniq。
在Hyundai總部及Motorstudio中,皆不約而同以Hybrid車型進行展示,其動力以集團旗下的1.6升Kappa直噴汽油引擎為基礎,搭配一具43.5hp/17.3kgm之電動馬達,綜效輸出來到141hp/27.0kgm水準,並擁有極速185km/h、碳排放量79g/km以下之表現。至於在德國技術中心出現的Plug-in車型,則同樣搭載1.6升汽油引擎,並搭配輸出功率更強的馬達以及容量更大的電池,因而具備最長50km之純電行駛距離,同時擁有更環保的碳排放表現。最後則是此行無緣得見的Electric版本,在純電驅動設計下,配置更大的馬達功率及電池容量,最長行駛里程因而可達到250km,並擁有極速165km/h之性能表現。
即便原廠並未在此回參訪中釋出更多Ioniq相關訊息,但我們仍極欲藉由實車的現場接觸,探究這部開創綠能新世代的Hyundai車款。首先就外觀部分,融合家族風格的車頭造型依動力不同配有三種水箱罩設計,Hybrid與Plug-in車型分別以鍍鉻飾條及亮黑塗裝進行區隔,頭燈內部的魚眼配置亦有顯著不同,至於Electric車型因沒有撞風散熱需求,因此採取封閉式的水箱罩設計,此外三種版本在鋁圈造型、氣壩飾條的配色上亦有所區隔。
內裝部份以中控台上的7吋液晶螢幕為主軸,系統能對應多種平台之智慧型手機連結,此外因應車型不同而有兩種不同之排檔座佈局;原廠強調Ioniq在內裝上大量運用環保複合材質,然而在接觸到Hybrid實車時,可明顯感受到其內部配置的硬質塑料,較不利於車室質感的呈現,所幸整體操作介面皆十分就手,在視覺上亦具備鮮明科技感,整體扮相已在水準之上。目前韓國當地已展開Ioniq車系的預購作業,國內部份則仍處評估階段,也希望這部彰顯技術實力的綠能車款,能早日現身國內市場。





Plug-in Hybrid車型

 

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