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性能神主牌

品牌最強代表

歐洲篇(5)

245期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)


Fiat Abarth
● 現行車款:Abarth 695 BIPOSTO、Abarth 595
於1950年正式成立的「Abarth」,主營排氣系統零件、Fiat成車改裝等事業,而讓Abarth之名開始響亮的則是1955年的Fiat 600,針對動力、車體輕量化進行調校改裝,在賽事中獲得不俗佳績,直至1971年Fiat正式收購Abarth,至此之後,只要是掛上「毒蠍」銘牌的Fiat皆成為玩家爭相收藏的勁品。
Abarth近年推出的作品Abarth 595、Abarth 695,將排氣量提升為1.4升並且經過「性能化」調校,輪框升級17吋、制動也一並升級,雖然一副兇悍的扮相仍有幾分「萌樣」,但七秒內可完成0~100km/h加速可不好招惹。內裝在與Fiat 500同樣的架構下,妝點得更為硬派作風,賽車統椅、碳纖飾板等一樣不缺,採用「按鈕」方式入擋也是向超跑致敬,已無法用義大利國民車的眼光來看待之。

 

Peugeot Peugeot Sport
● 現行車款:208 GTi、RCZ R、308 GTi
Peugeot Sport為Peugeot旗下的賽事部門,於80年代開始在Rally賽事中有驚人表現,其關鍵在於拿下1987、1988連續兩屆達卡拉力賽冠軍,參賽車以205 GTi為基底打造,從此打開知名度,在90年代末期又以206車款在WRC中大放異彩,造就Peugeot Sport與越野拉力賽牢不可分的印象。
賽事投入是為了將品牌技術宣揚於世,近年來Peugeot大幅將賽事經驗不斷導入市售車當中,也成了Peugeot Sport積極參與賽事之外,最重要的工作之一。綜觀近年來推出的作品,如208 GTi、RCZ R、308 GTi等皆是膾炙人口的佳作,而Peugeot更是將小排氣引擎把玩得爐火純青,藉以908Le Mans、208 T16 Pikes Peak等大馬力渦輪賽車技術,在市售車上加以實現,代號EP6 FDTR的1.6升渦輪增壓引擎就是最好的鐵證,以驚人的2.5 bar渦輪增壓值,創造270hp輸出表現,成為史上最強1.6升引擎。

 

MINI JCW
John Cooper Works

● 現行車款:MINI JCW、MINI JCW Countryman
MINI Cooper是耳熟能詳的車款名稱,但當Mini與Cooper拆開來後,其背後的歷史故事就相當令人玩味了。在1946年,一位初試啼聲的賽車手John Cooper,基於對賽道競速精神的執著,與父親攜手創辦了Cooper Car Company,其中研發的「中置賽車引擎」更是對後世影響甚深,並且於1959、1960兩屆F1賽事中奪冠;就在當時,恰巧碰上了「Mini」正式量產上市,以寬輪距、短軸距、低重心的樣貌現身,讓John Cooper對Mini這台車的潛力十分看好,展開合作後於1963年推出Mini Cooper 並於拉力賽事獲得佳績,至此John Cooper便與MINI成為形影不離的組合。
在MINI品牌由BMW集團接手後,為了復興「Mini Cooper」的歷史意義、性能本質,決定於2008年推出賽車品牌John Cooper Works,讓John Cooper的賽道狂熱精神延續下去。

 

Volvo Polestar
●現行車款:S60 Polestar、V60 Polestar
Polestar為專業賽事經營團隊,自1996年起便與Volvo在賽車場上合作,以全面性的賽事改裝支援為主,自此後從ETCC到WTCC房車賽事皆可見到「Volvo Polestar車隊」的蹤跡。2009年,歷經十餘年的賽事合作經驗,雙雄開始推出市售性能升級計畫,並在隔年推出第一款Volvo C30 Polestar概念車,Polestar以性能子品牌的概念,試圖與德系列強AMG、M之流齊頭並進。
Volvo Polestar在2014年推出的S60、V60 Polestar為量產代表作,不論外觀、內裝、動力、底盤系統皆與普通版本差異甚大,原廠更指出整體超過50個項目240個零件經過升級進化,絕非只有改晶片換空力套件如此簡單;在引擎本體部分是採用T6為基底做升級,擁有350hp的輸出表現,0~100km/h跑進4秒台的水準,底盤更用上19吋鋁圈、Ohlins避震器等好料,整體提升幅度相當的高。而Volvo為了表示進入性能之林的決心,更在2015年買下Polestar車隊100%的股份,用以發展往後T8、油電動力等項目。

 

Renault Renault Sport


● 現行車款:Clio RS 220 Trophy EDC、Megane RS 275 Trophy、Sandero RS 2.0
在70年代末期之時,Renault品牌為重拾創辦人對賽事運動的熱情,決定將自主研發的渦輪增壓引擎科技投入賽事,因此創辦Renault Sport賽事部門。時間來到90年代,Renault Sport的引擎技術廣受F1廠隊愛戴,首次贊助的Williams車隊即獲得第一個年度冠軍,並且在接下來的年度冠軍車隊也採用Renault引擎,不過隨著1998年Williams車隊退出F1賽事,Renault Sport才轉而專心開發市售性能車款。隨後在2002年,Renault已Renault F1 Team之名直接參加F1賽事,最輝煌的在戰跡是在2005年,在車手Alonso的配合之下分別獲得車隊、車手雙料冠軍。
鋼砲車款對於Renault Sport來說是相當拿手的項目,在2003年時發表Clio V6 Renault Sport,為第一款直接以Renault Sport命名的市售車款,隨後相隔一年又推出Megane RS,樹立起「RS」車系的起源。而近兩年來針對全新的Clio、Megane車系,更推出了Clio RS 220 Trophy EDC、Megane RS 275 Trophy車型,Trophy之名,就是以Cup Car的概念打造,為車系中最為兇悍的代表。


Opel OPC
Opel Performance Center

●現行車款:Corsa OPC、GTC OPC、Insignia OPC
Opel於1997年發展出Opel Performance Center性能子公司專職開發性能車款。在當時時空背景之下,BMW的M5開啟了「高性能」房車新紀元,OPC也不甘示弱找來了Lotus合作開發出Lotus Omega,相同級距之下以3.6升380hp競逐之,往後自主研發的Zafira OPC更於2005年創下紐柏林北最速MPV紀錄。
近年來Opel也大幅拓展自己的OPC車系,最小級距的Corsa OPC,與Fiesta ST、Clio RS為同級勁敵,再來就是中型鋼砲級距的Astra OPC、中型轎車級距Insignia OPC等,只要是在車名後方掛上OPC的,就是車系中的最強之作,不論是引擎、底盤、制動等皆經過強化,並且還有專屬OPC亮藍車色,讓人對品牌印象更加鮮明。

 

 

 

 

 

 

Maserati MC
Maserati Corse


●現行車款:GranTurismo MC Stradale
掛上MC就是Maserati最高性能的象徵,為Maserati Corse的縮寫,即為「Racing」之意,對於一個以賽事起家的品牌而言,直接將賽道科技入注量產一點也不稀奇,並以道路版賽車概念讓玩家體驗精隨。MC近年較引人注目的作品可從2004年說起,於日內瓦車展發表的MC12就是近代經典,是採用MR超級跑車的架構,全碳纖車體、手工打造的逸品,限量的身分也讓它極為珍貴。同樣以道路版賽車概念推出的,還有GranTurismo MC Stradale,取用工廠賽車動力概念打造,而其Stradale之意,就是義大利文的「街道」,完整呈現道路版賽車的真諦,於豪華內裝內也加入麂皮、碳纖維等賽事元素,是現役最強Maserati車款。

 

Lamborghini SV
Superveloce


●現行車款:Lamborghini Aventador LP750-4 SV
Lamborghini車廠的旗下所有產品皆定位為超級跑車,那如何讓超跑更超級?車名後冠上的SV,為Superveloce的縮寫,意味著極致的輕量化表現。SV的車型皆會在歷代旗艦的產品末期推出,如Miura SV、Diablo SV、Murcielago SV、Lamborghini Aventador LP750-4 SV等歷代旗艦SV車款,在原有車體架構下採用輕量化、小幅提升馬力的做法,並施以特殊塗裝的末代最強車款,在市場上極具有紀念價值。

 

Porsche RS


RennSport

●現行車款:991 GT3 RS
長達43年歷史的RS車系,其目的就是為了創造操控最佳的道路版賽車為目的,一開始即比照廠車設定的方式,以大幅度的輕量化為首要之重,再來就是加入完整的賽車化配備,如滅火器、防滾籠等相關配備,有著與賽車深厚的血脈關係。而現役的991 GT3 RS除了最強之外,也是相當值得蒐藏的一代,眼看Carrera全面渦輪化的腳步,難保不成為「末代NA」GT3 RS;4.0升排氣量壓榨500hp動力,與GT3 Cup Car有著相同水準,想直接下場比賽也絕無問題。

 

VW R Series
●現行車款:Golf R、Scirocco R
要是說到VW性能車款,Golf GTi這個車名便在腦海浮現,因為Golf MK1 GTi的推出,絕對是車史上的大事件(鋼砲始祖),不過要說性能最強的話,從2003年「R」車系概念發表之後,最強性能的地位就已易主;2005年所推出的Golf R32即為第一台掛上「R」的作品,在小小的身軀中搭載3.2升V6引擎,擁有0~100km/h 6.2秒的性能表現,搭配上4MOTION系統簡直是殺彎良伴。現行的Golf R當然也不是省油的燈,2.0升引擎擁有300hp動力,0~100km/h進步至5.7秒,相較同c.c.的Golf GTi更可看出調校的功力,整體引擎c.c.數設定還是性能皆可看出進步的軌跡。

 

Jaguar R Series


●現行車款:F-Type R
Jaguar創廠80年以來,對於美型與高性能的著墨不淺,舉凡1971年的E-Type、1992的XJ220皆是留名青史的絕作,發展至21世紀,把性能市售化則成了每家車廠的使命,Jaguar當然不能置身事外。2005年推出的S-Type R就是第一款作品,裝進4.2升機械增壓引擎擁有400hp的動力輸出,目的就是跟上德意志的腳步,至此後掛上「R」的車型皆為最高性能表率,諸如XJR、XKR等皆是如此概念;而現行的F-Type R更是傳承E-Type的美學設計,與R字輩的性能殿堂融合,想不愛上都很困難。

 

Skoda RS Series


●現行車款:Octavia Combi RS 2.0 TSI、
Octavia Combi RS 2.0 TDI
Skoda雖身為捷克的國民品牌,但性能化的腳步也是不遺餘力,近十年也成功塑造出平價高性能的品牌形象。起初由2001年的Octavia RS鳴槍起跑,爾後由2003年的Skoda Fabia RS接力後,參加了2005年的WRC拉力賽拿下佳績,才成功讓世人對這國民品牌留下「性能」印象,是品牌相當重要的里程碑。而近年在Skoda易主VAG集團後,品牌資源更較以往豐富,Octavia Combi RS車型也演進的較以往完熟,除了本身質感更為精進之外,2.0升渦輪增壓引擎也立下不少大功,讓人以更便宜的售價,享受等同VW GTi動力與旅行車格雙重優點。

 

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