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性能神主牌

品牌最強代表

歐洲篇(3)

245期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

BMW M Power

●現行車款:M2.M3.M4.M5.X5M.M6.M6 Gran Coupe.X6M

BMW M誕生的意義就是為了賽事,所有掛上M字的車款皆以精湛的操控性能膾炙人口;而M車系為賽而生的經典非M3莫屬,所以今日試車組找來E30 M3與F82 M4兩台今與昔的組合,帶領讀者們一同了解「M」的榮耀。



GmbH重大事紀
● 1972年:BMW M部門成立。
● 1986年:BMW為參與DTM賽事,打造了熱銷至今的M3。
● 1993年:BMW將M部門獨立成為子公司,取名為M GmbH。
● 2000年:M GmbH導入F1技術打造V8、V10市售自然進氣引擎,並開始重視電子化設備。
● 2011年:M Car開始採用渦輪動力,走向更高效能的新篇章。


M的起源
成立於1916年的BMW,早在1920年代便開始參與賽車活動,不過到了1972年,才正式立了專職參與賽車的部門BMW Motorsport GmbH(1993年更名為目前的BMW M GmbH),並以BMW早期廠徽上的藍、紫、紅,以及Motorsport所代表的M字母,創造了自己的廠徽,1973年推出了3.0CSL賽車後,在六年間共拿下六次ETCC,以及Le Mans 24hrs、Europe Challenge Cup、美國IMSA的冠軍,也打響了BMW Motorsport GmbH的稱號。
有鑑於賽場上的成功,BMW決定將參與賽事所得到的各項技術,廣泛的應用於市售車款,並於1978年推出了第一部賦予「M」名號的M1,緊接著於M535i、M635CSi等車款後,1984年BMW決定為M車款成立專屬產線,並將命名方式改為M字母加上數字,推出E28 M5、1986年的E30 M3等車款,從此之後「M Power」成為了BMW高性能車型的代名詞,而歷代M3,也成為最受歡迎的M Power車款。

 

BMW M3歷史沿革
1986
Generation 1
E30 M3

●生產年份:1986~1990●引擎型式:2.3L L4 DOHC 16V●最大馬力:200hp/6750rpm●最大扭力:24.5kgm/4750rpm●排檔型式:5MT
1986年Motorsport Gmbh以E30 3 Series為基礎打造初代M3,全車內外包含動力、車體以及底盤等設定皆與一般E30車系有所區別,並改寫世人對於小車性能的傳統定義。為求優異的配重及輸出反應,初代M3採用直列四缸引擎做為動力來源,創造出200hp、24.5kgm最大輸出,搭配5速手排變速箱的傳遞,0~100km/h加速僅需6.7秒!初代M3配置線條鮮明的寬體車身鈑件,猶如可樂瓶般的車側曲線成為外觀最大特徵,搭配專屬之後廂蓋與尾翼,內裝換上專屬方向盤及排檔頭,扮相性能味十足,加上輝煌賽事戰績,可謂'80年代後期最為膾炙人口的M Car,並成為車迷心目中的夢幻逸品。

1992
Generation 2
E36 M3

●生產年份:1992~1995(前期)●引擎型式:3.0L L6 DOHC 24V●最大馬力:286hp/7000rpm、240hp/6000rpm(美規)●最大扭力:32.6kgm/3600rpm、29.5kgm/4250rpm(美規)●排檔型式:5MT
●生產年份:1996~1999(後期)●引擎型式:3.2L L6 DOHC 24V●最大馬力:321hp/7400rpm、240hp/6000rpm(美規)●最大扭力: 35.7kgm/3250rpm、31.5kgm/3800rpm(美規)●排檔型式:6MT/SMG
E36 M3於1992年發表,雖其開發背景未若E30時期般專為賽事而生,然而在'90年代車輛技術的迅速發展下,E36 M3在動力方面導入不少動力新科技,並衍生前後期及歐規、美規等多樣化車型。以輸出較為強悍的歐規車型為例,引擎本體換上3.0升直六缸引擎,最大輸出達到286hp、32.6kgm,搭配五速手排變速箱,即使車身尺寸及車重皆較前代車型大幅增加,在性能表現上卻更為強悍,開創BMW直六引擎的性能王朝!隨後擴缸至3.2升之歐規後期車型於1995年發表,最大輸出提升至321hp、35.7kgm,變速箱更升級為6MT配置,並於1996年首度為其配置SMGⅠ自手排變速箱,劃時代之科技象徵意味濃厚。

2000
Generation 3
E46 M3

●生產年份:2000~2006●引擎型式:3.2L L6 DOHC 24V●最大馬力:343hp/7900rpm(歐規)、333hp/7900rpm(美規)●最大扭力:37.2kgm/4900rpm(歐規)、36.0kgm/4900rpm(美規)●排檔型式:6MT/SMG Ⅱ
三代M3於E46車系問世兩年後之2000年正式發表,動力部分持續追求M Gmbh長久以來的高轉NA極致設定,延續前代直列六缸架構,搭配內部機件及軟體升級,最大輸出來到343hp、37.2kgm境界!在車系編成上E46 M3取消四門車型配置,僅提供雙門及敞篷兩種型式,外觀配置與一般車型差異極大的寬體設計,在兩邊各加寬20mm的葉子板搭配隆起的引擎蓋與專屬空力套件配置下,整體性能氣勢達到顛峰,更是歷代M3車系中「武車」氣勢濃厚的代表之一!

2007
Generation 4
E90/92/93 M3

●生產年份:2007~2013 ●引擎型式:4.0L V8 DOHC 32V ●最大馬力:420hp/8300rpm ●最大扭力:40.8kgm/3900rpm ●排檔型式:6MT/M-DCT
代號E92的第四代M3於2007年發表,揮別使用多年的直列六缸配置,M Gmbh為其換上V8引擎,這也是M3車系自四缸進化至六缸後首度升級至八缸規格。其引擎本體由E60 M5、E63 M6的V10心臟衍生而來,在減少兩缸的配置下排氣量縮減為3999c.c.,最大輸出達420hp、40.8kgm水準,換算下來輸出效率達到105 hp/L境界,可謂M Power自然進氣引擎中的巔峰代表作!此外在傳動部份E92 M3換上新一代七速M-DCT雙離合器自手排變速箱,0~100km/h僅需4.6秒的加速實力,已超越前代輕量化設定的CSL版本!至於首見於M3車系的M-Drive系統加持,則將M3車系的配備層次再次推向高峰。

 

今與昔的交會
E30 M3 V.S F82 M4


在天氣微涼的一月,我們與車主相約在內湖五指山區拍攝,試車組下了自己的座駕,迎接從遠方傳來的高亢引擎聲浪,準備臨摹經典DTM精隨。一台亮白的E30 M3出現在眼前,整體的身形比我身後的F82 M4整整小上「2號」,以現在的眼光來看是不折不扣的鋼砲體格,與身材挺拔的車主顯得有些反差;而喜歡老車的人總是有談不完的愛車經,從車主的對談中也能感受到,為了成就兒時夢想,付出的金錢與時間似乎不再重要,從上一任車主接任至今,從裡到外皆經過大幅度翻新,打開引擎蓋,裡頭靜靜躺著的2.5升L4引擎讓我欣喜,說明了這是90年代初所推出末代最強版本「2.5L Sport Evolution」,由普通2.3升版本直接擴缸而來,最大馬力235hp設定至7000rpm爆發,從引擎室也可以看到避震器上座配有強壯的拉桿,搭配底盤結構桿一並強化,讓20年後的今天,仍然流露出E30 M3所擁有最直接、純粹的人車互動,體驗初代DTM道路版賽車的精隨。
這輛E30 M3在外觀上車主以保持原味為主,2.5L Sport Evolution本身的前後保桿、大型尾翼皆經過M GmbH的計算、設計,且辨識度極高,因此並不會去做大幅度的變動,以簡單的點綴帶出經典可樂瓶曲線才最合適;值得玩味的是,車主為了讓愛駒更有「時代」的味道,特別把後照鏡換成90年DTM廠車所流行的樣貌,碳纖維的材質也與車格相當匹配,流露出濃厚的競技氛圍。


可樂瓶曲線配上車主更換的雙色前後配鋁圈,勾起90年DTM賽事的美好光陰。


面對E30 M3這位老前輩,F82世代則改以低沉渾厚的聲浪共鳴,以第一代渦輪設定開始歷史新頁。BMW M3/M4進入F世代,揮別曾經的V8自然進氣高轉設定,改以更高效率的「渦輪增壓」直列六缸登場,從低速開始即湧出的強大動力、至高轉綿延的馬力輸出,皆讓人對F世代M Car更加驚喜。
綜觀BMW M3的歷代演進,車體尺碼可說是持續放大,到了F世代3、4 Series的外觀已稱不上精悍,因此M3、M4的輕量設定也下了不少工夫,採用大量的鋁合金、碳纖維技術製造車體,讓整體重量控制在1500kg以下,顯見其輕量化工程的效果。進入到車室之中,可以看到以4 Series為基礎的內裝,多處加入碳纖維飾板點綴,彰顯出M4特有的兇悍氣息,除此之外,兩張座椅的造型設計、包覆性亦屬上乘,搭配上專屬的三幅式方向盤,整體有著相當高的專屬性。

 

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