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性能神主牌

品牌最強代表

歐洲篇(2)

245期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

Mercedes-Benz AMG


● 現行車款:A45 AMG、C63 AMG、E63 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG、CLS63 AMG、GLE63 AMG、G63 AMG、S63 AMG、S65 AMG、SLK55 AMG、SL63 AMG、SL65 AMG、AMG GT

草創之初,AMG是一家針對Mercedes-Benz車款改裝並參賽的廠家,直至1999年才正式納入Daimler AG旗下,但不論誰當家,AMG賽事精神、性能精隨將永久流傳;現在就讓我們從1971年的耀紅利曼戰駒開始,細數AMG近半世紀的性能榮耀。

 

榮耀賽場 性能標竿
AMG一名起源於創辦人Hans-Werner Aufrecht(A)以及合夥人Erhard Melcher(M)還有Aufrecht的出生地Grossaspach(G)的縮寫而來,於1968年創廠期間,AMG主要的工作是針對Mercedes-Benz旗下市售車款進行改裝並參加各項賽事。說到AMG成名的契機,則要回溯到1971年的24小時Le Mans耐久賽,AMG以一輛300SEL 6.3進行大幅度改造,換上更大顆的6.8升引擎,讓馬力提升至428hp的境界,並且以熱情的紅色作為塗裝,取名為「300SEL 6.8 AMG」,在比利時的Spa Francorchamps賽道張牙舞爪,最終奪下該等級冠軍殊榮,以及總排名第二的佳績,這漂亮一戰亦打開「AMG」知名度,從此和Mercedes-Benz的關係密不可分。
在大賽一鳴驚人後,於1970~1980年間AMG除不斷推出改裝品之外,也持續針對Mercedes-Benz旗下市售車進行完全強化,並以「Complete car」型式在市場販售,如1988年的300E 5.6 AMG就是一例,突破時速300km/h的表現,成了當時車迷眼中的熱門話題。在相同時空背景,AMG與Mercedes-Benz對賽事的投入並無減緩,於1986年開發出190E 2.3-16 EVO合作投入DTM賽事,在首度出戰即奪下六場勝利,隔年拿下廠隊冠軍在下一城,為賽道榮耀再添一筆。
進入到90年代,AMG與Mercedes-Benz正式簽屬銷售協議,使得掛上「AMG」之名的車款得以在Mercedes-Benz原廠體系販售,於1993年推出的W202 C36 AMG便是第一款享有Mercedes-Benz原廠保固的車款,銷售成績亦超乎預期,深受市場推崇,以此成功的銷售模式,AMG順勢把性能產品陣線逐漸擴大。
1999年對AMG來說是一個全新的里程碑,創辦人Hans-Werner Aufrecht決定將多數股權出售給Daimler AG,使AMG成為Mercedes-Benz品牌旗下性能部門,也意味著AMG團隊將獲得龐大的資源與資金來源。時間來到2007年,Mercedes-Benz AMG團隊增加至750人,並且成立Performance Studio研發團隊,秉持著「One Man One Engine」的傳統,每輛交付至客人的AMG車款,皆可看到技師的名牌鑲嵌於引擎上頭;於2009年Mercedes-Benz AMG更推出第一部獨立設計製造的SLS AMG,也可謂近代AMG的最強代表作。

 

First in house
Mercedes-Benz SLS AMG

SLS AMG是為AMG部門第一輛獨立設計、生產的頂尖GT作品,復古外表則向經典「鷗翼」致敬,寫下近代AMG歷史重要的一頁。


經典 鷗翼展翅
於2009年首次於法蘭克福車展現身的SLS AMG,從設計到製造完全由Mercedes-Benz AMG部門一手包辦,在外觀上,長車頭、短車尾車體比例,上掀式鷗翼車門,則是向1954年推出的300SL Gull Wing致敬,Mercedes-Benz給它的定位為頂尖GT跑車,使得SLS AMG作為AMG部門的第一輛代表作名符其實,經典跑車元素、賽事精隨皆一脈傳承。
按下車鑰匙開門鍵,隱藏式門把從鷗翼車門中彈出,小心翼翼地往上掀起,如同展翅飛翔的海鷗一般,這就是SLS AMG的經典魅力之一,而在這上掀式車門設計中,油壓頂桿回饋力道也恰如其分,開門上升速度不疾不徐,全然不費力氣;但要進入車室就得要用上一點技巧,門檻設定高且寬,所以進入車內時先坐在門檻上,再把腳伸進駕駛座會輕鬆些許,接著坐進車內時順勢拉下車內門把關上,這才是鷗翼車門優雅的入座方式。
經典的元素在車內同樣在車內留下痕跡,平板式的中控與渦輪造型冷氣出風口,是整體內裝設計精神所在,內裝質感想當然爾也是出眾,採用大量細緻真皮包覆內裝,在中央鞍座、儀錶板等處則是以鋁質飾板呈現,讓SLS AMG在古典美與科技感間取得平衡。引進國內的SLS AMG,在方向盤兩側採用麂皮包覆,提供了優異握感表現,而中央鞍座的排檔頭造型也為日後AMG車系所流用,一旁則是成列的AMG DRIVE UNIT按鍵,其中包含了變速箱模式、引擎啟動鍵、ESP模式選擇鍵、電動升降尾翼以及一組自定義的AMG模式鍵,多樣化動態模式選擇,讓SLS AMG擁有多元動力特性。


鷗翼基因


Mercedes-Benz 300SL Gull Wing

300SL Gull Wing在1954年推出,籠型鋁合金車架及車身為世界首創設計,在當時被視為鋁合金車體技術的先驅;而另一創舉則是採用機械直噴設計的3.0升直六引擎,擁有215hp最高極速260km/h的表現,為當時最速市售車款。

 

經典 最強6.2升V8引擎搭載
Mercedes-Benz SLS AMG搭載代號M159 6.2升 V8自然進氣引擎,為M156版本直接調校而來,大幅度針對SLS AMG進行專屬設定,首先在進氣歧管部分採用更輕量化的鋁鎂合金材質,造型也經過重新設計,配合排氣頭段、中尾段一併修改,以創造更優異的進排氣效率;而引擎本體進排氣門、凸輪軸等也經過重新設定,活塞則是採輕量化鍛造工法,讓引擎反應更為靈敏、順暢,乾式油底殼設計則是延伸賽道科技而來,有著低重心及提高引擎潤滑度的優點,讓這顆代號M159的6.2升V8引擎符合頂尖GT車款定位,可於4750rpm產生66.3kgm最大扭力,最大馬力571hp則是於6800rpm爆發。

從右後45度看去有如展翅飛翔的海鷗,是充滿速度感的絕美藝品。


 

在變速箱部分則是配置AMG Speedshift DCT七速雙離合器變速箱,具有Controlled Efficiency、Sport、Sport+、Manual及彈射起跑模式,模式之間差異來自於換檔時機及離合器接合速度改變;若是將動態模式調整至Sport+,此時換檔時間將比日常使用的Control Efficiency模式縮短20%,最激進的Manual則是直接縮短50%,檔位切換只需0.1秒即可達成。根據原廠性能數據,SLS AMG擁有3.8秒加速破百的實力,極速亦達到317km/h之譜。
SLS AMG在底盤、車身結構上同樣下了不少工夫,大量採用鋁合金材質的車身骨架僅有241kg重,在車身引擎蓋、車門、車頂也同樣採用鋁合金材質,不過礙於6.2升引擎設定,總重量仍然來到1620kg的水平,舉例相同時空背景的Ferrari 458、Lamborghini Gallardo LP550-2等1380kg水準相差甚遠,在馬力重量上占不到便宜;不過為求SLS AMG有良好的車身配重,特別將變速箱採後置擺放,使其擁有47:53的前後配重比例,並且採用碳纖維傳動軸,懸吊結構也大量採用鋁合金材質,營造出敏捷、底盤回饋鮮明的調性。
在安全性部分,SLS AMG標配三段式EPS動態穩定系統,除了基本的On、Off之外,還提供了折衷的ESP Sport模式,可讓人放膽享受571hp狂放動力,除非車身過度失控,否則將不會大幅抑制動力輸出;有卓越的動態表現,煞車系統亦是講究,採用前對六、後對四的卡鉗,配合陶瓷複合式材質碟盤,讓簧下重量減輕10kg之多,讓底盤反應更直接。前後配胎則為前265/35R19、後295/30R20性能胎,使狂放動力得以完整傳輸至路面。

 

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