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性能神主牌

品牌最強代表

日本篇(4)

245期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

Honda Type-R
● 現行車款:Civic Type-R


最新Type-R
Honda終於在2015年6月1日推出最新的Type-R車型,狹著「最速前驅車」美名,Civic Type-R搭載一具2.0升渦輪增壓引擎,可以榨出310hp/40.8kgm最大動力,配上單一六速手排變速箱,0~100km/h加速僅需5.7秒,極速達到270km/h,更在紐伯林北賽道跑出7分50秒63的成績,原廠表示它是歷代最強Type-R。一輛Honda掛上Type-R銘牌,就代表著它無庸置疑的性能地位,Type-R的R代表Racing,也就是說Type-R車型是一輛有著極端操控性與高性能輸出引擎的性能化車款,基本上使用Honda原有的車款為基礎,再加上為Type-R特別開發的競技用高性能引擎(如紅色汽缸蓋的B系、K系引擎)、傳動系統、空氣動力套件與其它競技零件,進行競技化的調校而成的高性能版本。

 


Honda在推出性能車款前,就已經在賽車場上歷練,早在1963年Honda就為F1車隊打造引擎,並在1986年至1991年作為F1引擎供應商,幫助Williams F1車隊及McLaren車隊取得冠軍。在F1賽場上取得成功後,Honda在1992年推出第一款Type-R車型─代號NA1的NSX-R,搭載擁有280hp馬力的V6自然進氣引擎,直至1995年停產。
NSX R在1995年停產,接續其Type-R血統的則是擁有「最速前驅車」稱號的Integra Type-R(代號DC2),搭載一具1.8升VTEC引擎,可榨出220hp最大馬力,每公升排氣量可輸出111hp馬力,更重要的是Integra Type-R代表著Type-R車型正式邁向平民化。除了Integra Type-R,Honda在1995年還推出了另一款Type-R車型,即是用Civic六代為基礎的Civic Type-R(代號EK9),該車經典地位不在話下,更是讓Type-R在國內打響知名度,EK9搭載1.6升NA引擎,卻擁有185hp最大馬力,每公升輸出馬力更是超越Integra Type-R來到115.8hp的驚人之舉,徹底顛覆世人對NA引擎的印象。
之後幾年隨著Honda再度進軍F1,新款Type-R車型的研發則顯得有些停滯,直到2007年Honda推出了八代Civic,也正式發表新一代的Civic Type-R(代號FD2),本車搭載2.0升NA引擎,擁有225hp最大馬力,除此之外FD2 Type-R也是Type-R車型裡首部四門版本的車款。


Subaru STi
● 現行車款:WRX STi

 


STi之於Subaru,就像AMG之於Mercedes-Benz;M Power之於BMW一樣,都是該品牌的賽車部門。STi為英文Subaru Tecnica International的簡稱,隸屬於日本富士重工(Fuji Heavy Industries Ltd),成立於1988年4月,負責支援Subaru參與全球汽車賽事。其中WRC更是STi的主要舞台。Subaru所有的比賽用車,無論引擎、底盤、空力套件全部由STi設計組裝及調校,然後再運送到其英國的賽車總部SWRT。
STi在世界拉力賽(WRC)擁有輝煌歷史,1993年是Subaru車隊的第一個完整賽季,並奪下紐西蘭站、英國分站冠軍;1994年科林 麥克雷駕駛速霸陸Impreza WRX STI在紐西蘭、澳大利亞及英國站稱雄;1995年Subaru 555車隊首次獲得廠商車隊總冠軍、車手總冠軍,更於1996及1997年蟬聯廠商車隊總冠軍三連霸,1997年更奪得8個分站賽的冠軍,直至2008年全球金融海嘯衝擊,Subaru宣告退出WRC賽事,導致這項賽事目前已沒有任何日本廠商車隊參賽。
由於STi在賽場上悠久的歷史,Subaru車主大多數也將STi車型視為心中的性能旗艦車款,而實際上的STi車款也較一般版本車型更多了競爭、性能元素。Suaru車隊於1995~1997年在WRC三連霸,原廠在1998年推出了紀念三連冠的Impreza WRX STi 22B(GC)車型,搭載2.0升水平對臥引擎,擁有280hp/37.0kgm最大動力,是第一款STi的市售車。日後更陸續推出了GD、GH、GR、GV等車型,直至2014年推出最新一代的WRX,搭載2.0升渦輪增壓引擎,最大輸出為268hp/35.7kgm,STi版本則配置了2.5升渦輪增壓引擎,搭配六速手排變速箱,擁有300hp/41.6kgm最大動力,同時配備DCCD可調式中央差速器、STi專屬煞車套件、尾翼等,性能及配備上都大幅提升。

 

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