站內搜尋

book1
book1
ebook
title2
‧台灣No.1 2016 D2 Racing Team 泛珠賽道 英雄夏季賽 稱霸珠江 無可匹敵
‧Rosberg三連完勝
‧Rosberg再次取勝
[ 詳細內容 ]
AD
‧桑瑪克 SUN MARK世界級的品質
您的滿意與肯定 是桑瑪克服務的宗旨 給您世界級的品質 世界性的 SUN MARK 講究的是精緻完美,每一款產品都是專業工程設計師的菁華堅持採用航太工業所需的鈦鎳特殊合金耐高溫隔熱金屬材質。 產品及多樣性選擇 - 滿足不同的您,突顯您的愛車 - 給您真正頂級感受的 - SUN MARK。 五大品質保證 敬請注意:非本公司授權之經銷商或施工店家與申請書上的特約店名不符及未蓋特約店章者,本公司一律不予保固施工完成,務必向施工店家索取三聯式保證卡申請書,以換取原廠4-10年保證卡 超強隔熱 隔熱率為一般著色紙5~8倍 可有效降溫,增加冷房效果 透視度佳 清晰度特佳,除保有私密性 由內向外看,不會造成視覺障礙 安全防爆 超高安全基材,防爆效果 為市售同級產品之1.5倍 更有效防止玻璃爆裂飛散 舒適美觀 降低刺激陽光,安全舒適駕車 可隨車色改變顏色 整體搭配美觀 品質保證 為杜絕仿冒及來路不明之商品 敬請前往授權經銷商安裝施工
[更多廣告 | 廣告合作 ]
 

> 回到目錄
.........................................................................................................................
Untitled Document

消滅噪音管 馬力全都錄(1)

29款市售改裝排氣管 噪音總體檢

分貝/馬力/扭力/價格 全面激測



(兩輪誌)94期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

在國內改裝市場中,排氣管一直是相當熱門的改裝部品,龐大的市場也讓業者十分重視這塊商機。不過也正因為如此,「樹大必有枯枝」,散發高亢噪音的排氣管仍舊三不五時橫行街頭,總是引起眾人的側目,為此警方與環保局等更是將高噪音的排氣管列為重點查緝對象,是故本次排氣管評測,我們除了測試各改裝管的馬力與扭力外,噪音分貝數也列為測試重點,並且採取完全符合法規的測試方式,來做出最完整的改裝管測試。另外,本次依然導入了線上聽聲浪的內容,只要掃描各改裝管的QR碼,即可連線至影音網站,收看排氣管實測聲浪的影片,完整詳細的報導絕對是業界第一,不容錯過。


同場加映: 一指掃描QR碼 排氣聲浪任我聽 掃描聽聲浪

排氣管改裝公德心
不知從哪個時期開始,排氣管改裝已經變成過街老鼠,從一兩年前的上翹顏射管,到現在毫無公德心的炸街噪音管,不肖業者製造、販售,無良店家銷售、安裝,以及缺德車主以為自己很帥的自慰心態之下,讓改裝車全部成為眾矢之的,缺德的廠商、店家與車主,造成的是整個改裝市場的低迷。不要再以為自己很帥了,缺乏公德心只會遭受大家不斷詛咒、過度自慰也只會讓你成為垃圾人物,兩輪誌支持改裝,但我們認為業者、店家、消費者更該自律。

現行改裝規範
合法改裝,依法有據

改裝車的玩家們其實已經很幸福了,國內的改裝相關法規也其實一直展現了相當大的包容度,從早期完全由警察主觀判定是否改裝,且只要改裝便以道路交通安全管理處罰條例第18條開罰,而該法條泛指車身、電系、底盤等等只要經過改裝,便需要繳納罰款並至監理單位驗車。在業者以及消費者與政府間十多年的抗議與溝通之後,18條又區分為可變更項目與不可變更項目,對改裝界來說,雖然法規仍未臻完美,但至少看到政府部門的進展,也證實監理、警政單位並非想要全面封殺改裝,儘管對於改裝市場一知半解,但也卻願意透過法條上的修改,來漸漸步向改裝合法化之路。
但就在法規慢慢修改之際,卻開始出現挑戰規則漏洞的各種改裝手法,首先在道路交通管理處罰條例第16條中,僅指出排氣管或消音器若設備不全或損壞不予修復,並可以此法條開罰,而事實上,即使排氣管多大聲,人家畢竟排氣管就在車上,且「消音器」這東西又難以認定,於是道路上出現許多在外型上合乎規範,不顏射、有防燙蓋,但卻製造誇張噪音的改裝排氣管,即時當時已經常見警察與監理機關共同臨檢,卻對這種改裝陷入無法可罰的窘境,直到大家不斷投訴,最終以環保機關利用噪音管制條例開罰。
這叫什麼?這就是賤,不是執法單位賤,是這些違規車主,原本針對改裝車,並沒有任何人想要用噪音規範來處罰改裝車玩家,但就因為不自愛,越搞越大聲,最後弄到所有人都必須以當初新車測定值來接受檢驗,好了,這下大家都別改了。

現行排氣噪音規範
不同車款、不同標準

由於各車款先天引擎條件不同,車廠或進口商必須將新車逐一送審,審驗內容也包含了噪音測試,而由於車輛排氣量與動力不同,越大排氣量的引擎通常容許較大的噪音值,且因為引擎峰值輸出轉速不同,故不同車型都具備了不同的測試轉速與噪音限制。
舉例來說,Yamaha三代勁戰與四代勁戰雖然都是同樣車系,但經過審驗後的噪音標準卻不相同,四代勁戰的測試標準值為3750rpm時不超過90db,而三代的標準則為4250rpm時不超過81db,可看出四代標準大幅寬鬆許多,這代表在同樣的改裝條件之下,四代勁戰或者BW'S R將更有機會通過環保局噪音檢測。
根據目前國內改裝法規,排氣管其實已經屬於可變更項目,也就是說只要符合道路交通安全管理處罰條例附件十五中的規範,排氣管是可以進行改裝的,只要符合排氣出口水平或向下,以及具備防燙蓋等要求即可,至於噪音則是屬於環保局舉發權限,一般值勤員警並不能隨意以噪音超標為由舉發,若車主妥善安裝防燙蓋並符合出口規則,罰單也通常可以申訴成功,但編輯部要強調的是,儘管排氣管為可改裝項目,但消費者改裝時還是必須具備公德心,過於大聲的炸街管對性能並沒有絕對幫助,且會抹黑改裝車形象,讓更多民眾更排斥改裝車,也就連帶使得攔檢頻率增加,並壓縮改裝市場,炸街管的背後,對任何人都沒有好處。

五分鐘搞懂排氣管



原理分析
排氣管是汽機車不可或缺的零件,其主要目的是將引擎的廢氣導出,並透過消音設計來達到減噪的效果,而且若是設計得宜,一支設計良好的排氣管是可以提升動力表現的。排氣管的運作原理是當引擎排氣門開啟,廢氣開始往外排放,此時進氣門也會打開,進行進氣行程,在這過程中會有一段短暫的時間,進、排氣門會同時開啟,若此時廢氣毫無阻礙地排放,有一部分準備燃燒的混合氣,會在活塞上移時的空檔由排氣門洩漏出去,儘管高轉速的效能提高了,但相對地低轉速的表現就會受到影響。若是廢氣排放的不順暢,那些沒排放乾淨的廢氣又會停留在燃燒室中,減低了新鮮混合氣的進氣量,造成高轉時引擎無力。那排氣管到底該如何運作才會達到最佳效果呢,此時應盡可能地讓廢氣完全排放,再讓排氣管頭段的部分累積一些排氣壓力,也就是俗稱的回壓,來阻擋並避免混合氣洩漏,這樣就能達到一定理想的效果。

排氣管型式
回壓管

跟原廠管的原理一樣,主要是靠尾段的隔板或消音器或前中段的容積變化,產生返回汽缸的壓力,讓管內的壓力適時擋住廢氣衝出,好讓混合氣能夠達到完全燃燒,藉以提升動力,換言之,就是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量。但如果回壓過強,會造成高轉速時廢氣無法完全排出汽缸,有可能讓廢氣與混合氣一起燃燒,影響馬力輸出。現今原廠管幾乎都是回壓管,一般來說,回壓管的優勢在於噪音小、低中速表現佳,這也是原廠車在考量到法規及市區使用後,都採用回壓管的原因。

直通管
回壓管以隔版消音的排氣管尾段,是排氣阻力的最大來源,因此出現了以減低排氣阻力為設計理念的直通管。直通管的口徑與排氣量搭配得宜的話,應該會一支讓峰值馬力提升最多的加速管,不過因為回壓極低,在低轉速時馬力和扭力都有可能下降,而且直通管最令人詬病的就是噪音極大,有些廠商在尾段放入玻璃纖維棉與隔網來消音,但玻璃纖維棉有使用壽命的問題,也容易燒毀,比較講究的品牌則會先用不鏽鋼包覆尾段內管的孔道,然後再將玻璃棉填入,其用意是以不鏽鋼絲防止高熱傳導至玻璃棉上,進而延長尾段消音能力的壽命。

半直通管
半直通管的設計與回壓管相仿,就是說半直通管是介於回壓管與直通管之間的排氣管,但回壓的力量故意設計得比較低,因此排氣的順暢度比回壓管好,不過仍保有適當的回壓來取得起步扭力,按原理來說起步的表現會比直通管稍好,當然中高轉速時的排氣順暢度也比回壓管來得出色,至於噪音則較回壓管略大。

排氣管材質特性
除了構造上的不同外,排氣管本身的材質也是影響一隻排氣管的關鍵因素。現今排氣管的材質大多為鐵管、白鐵管、碳纖維管、鈦合金管和鋁合金管等類別,每種材質都有它的優缺點,有的成本低,有的質地輕,有的質感好,沒有絕對的好與壞,主要還是在於消費者的需求,才能決定究竟自己適合什麼管。

鐵管
鐵管是最為常見的材質,外層常採以黑色耐熱漆處理,因此被稱為黑鐵管,原廠排氣管多以此為主,改裝市場上也以黑鐵管為大宗。其特點在於低調、好保養清潔,而且價格也要比白鐵管便宜,只不過會有散熱較差與塗料及焊接造成的生鏽問題,不過也因為成本較低,依舊獲得大多數消費的青睞。另外,不少生產黑鐵管的廠商,會在筒身防燙飾蓋上做出變化,來增加質感,讓原本低調的黑鐵管也能做出與眾不同的變化。

不鏽鋼(白鐵管)
我們常稱的白鐵管,其實也就是採不鏽鋼材質,擁有強度高、韌性佳,具抗腐蝕等特色,雖然成本較黑鐵管高,但比起鈦合金來說成本更低,再加上施工焊接容易,具備良好的實用性,是排氣管改裝市場上的主力之一。白鐵管之所以抗腐蝕,是因為其合金的成分中有一個稱作鉻的元素,而鉻可以使鋼的表面產生一層防鏽的氧化膜,來對抗各種侵蝕。此外,白鐵管在外觀上具有理想的質感,若是在防燙蓋花費更多的巧思,可以達到出色的視覺效果,像是五顏六射的鍍鈦,或是選用碳纖維材質來製造反差,白鐵管都能展現出搶眼的精品質感。

碳纖維管
碳纖維管向來擁有出色的外型與辨識度,重量也較黑鐵與白鐵管來得更輕,可說是追求車身輕量化時的最佳選擇之一。目前大部分的碳纖維管,並非是從頭至尾皆為碳纖維製成,碳纖維主要是應用於尾管上,其防燙效果比一般金屬尾管來得優異,因此碳纖維材質的防燙蓋亦十分常見。值得一提的是,部分名為碳纖維的排氣管,其實也只有外殼的部分為碳纖維,內部管身部分依然為金屬材質,就成本取向而言其實不失為一個好方法,且同樣能達到吸睛的視覺效果。

鈦合金
鈦合金重量只有鋼鐵的一半,卻擁有接近鋼鐵的強度,而且擁有良好的抗腐蝕性,是一種頗具全面性的材料,但也因如此在價格可說是十分高昂,不過鈦合金排氣管仍具有一定的支持度,在高端價位的市場中可是頗受歡迎。然而鈦合金管也有和碳纖維管一樣的問題須注意,許多掛名鈦合金排氣管的,並不是整支排氣管都是鈦合金打造而成,只是將白鐵管鍍上鈦而已,又或者稱作彩鈦管的,也可能只是將一般鐵管作彩鈦燒色處理,在選購前應先特別注意才是。

測試流程
本次測試是以定傳動方式進行,使用同一輛車與同一個馬力機,並在同樣的測試方法下,進行各項實測。測試車種為Yamaha BW'S R 125,並將汽缸換上台達58.5mm套件,之所以改裝汽缸,是因為現今改裝排氣管的車輛,大多都改過汽缸與動力,因此我們想了解改缸車在換裝排氣管時,是否真的動力提升比較明顯,而且噪音分貝是否也比較大聲。電腦方面為了維持理想的空燃比,因此採用aRacer全取代電腦,而傳動則採取定傳動方式,實測時使用Dyna Pro馬力測試機,由唭哩岸車業店長毛毛操作,本刊編輯在旁見證。

音量測試方式
音量實測方面,我們特別請來TSR賽會的噪音驗車長張沛然做見證,而TSR與環保署的「機動車輛噪音量測方法」相同,按照環保署標準的噪音檢測方法,因此測出來的音量極具參考價值,排氣管的分貝有無符合環保署的標準與否,在此都一目瞭然。測試方式是在排氣管約45度角的範圍,分貝計麥克風與尾孔間距離長度為50cm,在發動車輛後,先以怠速的方式進行測試,取得該排氣管在怠速時的音量。隨後再以法規規定的「引擎最大輸出動力轉速的1/2」(原廠BW'S R最大馬力輸出為8500rpm),也就是3750rpm進行實測,取得檢測標準音量。根據環保署公佈,BW'S R在3750rpm時的音量是90分貝,而噪音管制標準為多加5分貝,也就是95分貝內均屬合格。

馬力、扭力測試方式
為了避免因為傳動變速原因影響實測結果,我們將傳動內的普利珠取下,讓前後傳動組達成1:1的型式,讓傳動造成的影響降至最低。在實際測試時,由唭哩岸毛毛操作,會先將車輛轉速拉至約2500至3000rpm左右時開始記錄,並且大灌油門,一口氣至引擎約10000rpm為止,如此為一次成績,隨後持續使用這個方式,實測共10次,最後選擇馬力最好的一次做為實測成績,並同步搭載扭力輸出。





QR碼閱讀方式

本次評測依舊附有線上實聽排氣聲浪的功能,可從各排氣管的QR碼,搭配智慧行動裝置,用QR碼閱讀器掃描一下,即可自動連接至Youtube,實看實聽每隻排氣管的聲浪。

特別感謝TD台達企業社
本次特別感謝TD台達企業社提供58半汽缸,讓我們安裝在BW'S R車上,給予我們最強勁與耐用的引擎心臟,在實測三百多次馬力後,依舊頭好壯壯,順利完成如此浩大的測試任務,也顯現TD台達在改裝汽缸的製造上,確實是國內名列前茅的強者。

改58半汽缸BW'S R原廠排氣管
最大馬力11.10hp/7316rpm
最大扭力 1.15 kgm/5942rpm
怠速音量 71.7分貝
檢測音量 83.3分貝
材質 黑鐵
重量 5.1kg
建議售價 6000元(不含工)
實測改裝排氣管前,我們先對改58半汽缸BW'S R原廠排氣管進行實測,最大馬力為11.10hp,轉速為7316rpm。至於扭力方面為1.15kgm,在5942rpm時出現,在馬力與扭力的轉速設定,也要低於各改裝管,顯見原廠管講究溫和設定。



CODO
原廠式樣回壓管




產品提供:CODO
最大馬力 11.75hp/7727rpm
最大扭力 1.12 kgm/6914rpm
馬力提升 0.65hp
怠速音量 77.8分貝
檢測音量 85.2分貝
材質 黑鐵、白鐵
重量 4.0kg
建議售價 4800元(不含工)

以汽缸、傳動等動力部品聞名的CODO,在排氣管方面自然也推出了自家產品,讓車輛動力提升得以更加完備。此款CODO排氣管在外觀上採取低調式樣,包覆式的尾管設計與原廠管十分近似,這種設計一方面能提供完整的防燙保護,二方面低調外觀也能避免警方對於改裝管的刁難,可說是一兼二顧的設計。筒身內部雖採回壓規格,但馬力提升倒是有不錯的表現,11.75hp/7727rpm的表現,也讓改58半汽缸後的動力得以充分發揮。音量部分,怠速測得77.83分貝,檢測音量為85.2分貝,在本次評比中屬於平均水準,都在合格範圍內,頗適合講究低調的車主。

Hammer
原廠型回壓管




產品提供:晉岡國際
最大馬力 11.81hp/7688rpm
最大扭力 1.16 kgm/6239rpm
馬力提升 0.71hp
怠速音量 75.5分貝
檢測音量 83.1分貝
材質 黑鐵、白鐵
重量 4.7kg
建議售價 3900元(不含工)

位於台中的Hammer晉岡國際,也推出強調原廠外型的回壓排氣管,講究低調路線,外觀上並不會太過突兀,可以降低被警察刁難的機會。此支原廠型排氣管,是專為原廠動力與改裝59缸以下的車輛所設計,本次測試的BW'S R為58半單套缸,可說是再適合不過。筒身內部採回壓設計,著重扭力的展現,材質上筒身與上下吊架皆以黑鐵為主,前段與尾孔部分材質為白鐵,再經過噴砂處理,最後噴上黑色耐熱漆,讓全段排氣管呈現完整的原廠低調風。實測上動力表現不俗,11.81hp的馬力提升已屬明顯,1.16kgm的扭力也讓車身具有更理想的加速反應,雖然4.7kg的重量不算輕,但整體感受還是頗具性價比。

HBP
碳纖維回壓管




產品提供
:詠裕企業社
最大馬力 11.62hp/7520rpm
最大扭力 1.16 kgm/6087rpm
馬力提升 0.52hp
怠速音量 71.3分貝
檢測音量 82.6分貝
材質 碳纖維、白鐵
重量 4.5kg
建議售價 15300元(不含工)/護片800元

HBP是國內著名的排氣管廠商,其中碳纖維排氣管更是獲得許多車友們的青睞,此次測試的排氣管,後段筒身材質正是以碳纖維為主,拿在手上擁有質地輕巧的特色,上方的碳纖維格菱花紋亦是提升質感的關係,而後方的鯉魚嘴出口設計,更是展現獨一無二的造型美感。除了筒身採碳纖維外,其它中段、頭段與支架部分,皆為白鐵材質,各零件一開始是分散,必須要經過組裝才能完成。測試上最大馬力為11.62hp/7520rpm,最大扭力為1.16kgm/6087rpm,雖然沒有特別搶眼的數值,但仍是標準回壓管的特色,講究均衡性的表現,此外高達15300元的售價雖然不便宜,但高檔的精品質感已非凡夫俗子可以比擬,適合預算充足的車主。

KAO
黑鐵回壓管




產品提供
:KAO
最大馬力 11.66hp/7408rpm
最大扭力 1.18 kgm/6411rpm
馬力提升 0.56hp
怠速音量 76.3分貝
檢測音量 85.5分貝
材質 黑鐵、白鐵
重量 4.2kg
建議售價 3600元(不含工)

KAO是南部知名的改裝品廠商,擁有多樣化的改裝套件,而排氣管也是旗下的主力產品之一。這款排氣管在材質上是以黑鐵為筒身主體,尾孔與中頭段為白鐵材質,在外型上呈現低調的取向,不過防燙蓋部分相當搶眼,類似飛鏢的鏤空設計頗具流線動感,讓原本看似單調的防燙蓋也多了些點綴元素。實測上,由於內部採回壓設計,11.66hp/7408的最大馬力並未到到頂尖程度,但最大扭力則是來到1.18kgm/6411rpm,出色的扭力反應可說是充分展現回壓管的特質,讓入門改的58半車款得以兼顧馬力與扭力的輸出。至於噪音部分,怠速的76.3與檢測的85.5分貝,也都在合格值以內,騎在路上也不必擔心因為炸街而引來的側目。

Lion
獅子回壓管




產品提供:Lion獅子
最大馬力 11.83hp/7675rpm
最大扭力 1.17 kgm/6363rpm
馬力提升 0.73hp
怠速音量 74.1分貝
檢測音量 82.1分貝
材質 白鐵
重量 4.5kg
建議售價 5500元(不含工)

擁有響亮名號的Lion獅子管,是近期新興的排氣管品牌,除了針對BW'S R、勁戰、雷霆等熱門車種推出排氣管外,就算是冷門車系亦有所對應,在市場上逐漸打開知名度。此款Lion獅子管內部為回壓設計,是專門針對原廠與小改車型製作,讓馬力與扭力可以獲得適當的提升,而筒身與中頭段等均採白鐵材質製作,連接處亦採魚鱗焊的工法,閃亮的金屬視覺呈現出不俗的精品質感。性能測試上,可在7675rpm時跑出11.83hp的最大馬力,尤其是7500rpm至9000rpm時出現一段長時間的平原帶,若是要進行其它改裝,可針對此一特性進行調配。

Moto-R
白鐵回壓管




產品提供
:皇泰國際
最大馬力 11.64hp/7513rpm
最大扭力 1.17 kgm/5896rpm
馬力提升 0.54hp
怠速音量 75.9分貝
檢測音量 83.9分貝
材質 白鐵
重量 4.0kg
建議售價 9500元(不含工)

Moto-R排氣管是近來的後起之秀,各種類的排氣管也十分多元,本次測試共推出了回壓與直通管兩種。在回壓管部分,筒身與其它頭段、尾蓋等,皆以白鐵為主要材質,內部採用隔板處理,呈現回壓式設計,至於如何區分回壓與直通,我們可從筒身外部即可看出,有隔板線痕的即為回壓,沒有線痕的代表內部沒有物體阻隔,即是直通管。至於實測方面,最大馬力於7513rpm時測出11.64hp,大約在7600rpm時出現平原帶,此時尾速將持續攀升。至於最大扭力,則在5896rpm就出現,在本次各家排氣管中算是較早出現,顯示這支回壓管在中低速時即有不錯的扭力展現,可更早到達最大扭力的輸出。

Moto-R
白鐵直通管




產品提供:皇泰國際
最大馬力 11.68hp/7659rpm
最大扭力 1.12 kgm/6714rpm
馬力提升 0.73hp
怠速音量 74.5分貝
檢測音量 84.2分貝
材質 白鐵
重量 4.0kg
建議售價 9500元(不含工)

此次Moto-R除了前述的回壓管,也提供直通管進行測試。基本上直通管的材質與回壓管一樣,都是以白鐵主為主,只不過在筒身上,是看不到若干的隔板線痕,內部為沒有阻隔的直通型式,可讓廢氣在中高轉時得以毫無阻延的排出。在分貝測試上,我們發現怠速或3750rpm時Moto-R直通管的音量都要小於回壓管,這是因為回壓管內有隔板阻隔,氣體在筒內形成曲折的路徑,因此產生較大的音量,而直通則以沒有阻隔,氣體都能順利排放,不過若是在更高的引擎轉速時,直通管的音量將會略高於回壓管。動力測試部分,最大馬力測得11.68hp/7659rpm,整體數值平均,若是針對車輛高轉表現再做出改裝與調整,相信會有更好的表現。

NVT
回壓管




產品提供
:NVT
最大馬力 11.70hp/7663rpm
最大扭力 1.14 kgm/6258rpm
馬力提升 0.60hp
怠速音量 75.9分貝
檢測音量 85.1分貝
材質 黑鐵
重量 4.5kg
建議售價 3600元(不含工)

NVT是國內老字號的改裝品廠商,旗下產品向來都有不錯的品質,獲得不少消費者的支持。本款排氣管筒身為黑鐵材質,基本上黑鐵重量較重,但優點是成本較低,價格實惠,也具有一定的耐用度,是入門型排氣管常見的原料。不過NVT回壓管仍在中頭段、尾孔與尾蓋等處,都導入了白鐵材質,一方面讓視覺更為美觀,二方面也降低遇雨而生鏽的機率。實測部分,最大扭力1.14kgm在6258rpm即可出現,在超過3400rpm時即有超過0.8kgm的扭力,顯示NVT回壓管在中段時即擁有良好的扭力輸出,可強化中短程加速表現,而最大馬力11.70hp,則在7663rpm時出現,各項數值表現都十分平均。

OP Racing Factory
白鐵回壓管




產品提供:OP Racing Factory
最大馬力 11.73hp/7723rpm
最大扭力 1.13 kgm/6668rpm
馬力提升 0.63hp
怠速音量 74.3分貝
檢測音量 84.5分貝
材質 白鐵
重量 4.8kg
建議售價 7000元(不含工)/7500防燙蓋

來自南部的OP Racing Factory,主要是生產各式改裝排氣管,當然也不會缺席入門改的58半汽缸排氣管,此款排氣管筒身與頭中段等,皆以白鐵材質製作,有著不易生鏽的特性,並且OP Racing Factory還將原本的白鐵筒身外層,包覆著完層的塑料防燙蓋,就連後方尾蓋處亦不忽略,令騎士或乘客擁有更為完整的防燙保護,讓人見識到製作者的貼心。動力上擁有11.73hp的最大馬力,在7723rpm時出現,在6400rpm時就已有超過10hp的動力,要比原廠排氣管提升不少動力。扭力上在4700rpm時就已突破1kgm,隨著轉速拉高,扭力也跟著強化,最終在6668rpm時測出1.13kgm,在車輛在中段轉速時更加得心應手。

PG風之集
U2白鐵回壓管




產品提供
:PG風之集
最大馬力 11.74hp/7586rpm
最大扭力 1.17 kgm/6095rpm
馬力提升 0.64hp
怠速音量 72.3分貝
檢測音量 83.3分貝
材質 白鐵
重量 4.5kg
建議售價 10000元(不含工)不限里程保固半年(終身可維修)

PG風之集是台中知名的部品廠商,此次評測推出的是全段白鐵的回壓管,當編輯部一拿到這支排氣管,即被它粗壯的筒身與亮麗的金屬質感給吸引住,光滑的白鐵表面與尾段特殊的出口造型,再加上陽極藍的搶眼配色,整體視覺十分搶眼,雖然價格不斐,但確實是能讓人感受到華麗的質感。動力測試方面,在7586rpm時可達到11.74hp的最大馬力,加速曲線呈現等速上升,沒有出現過大的跳動,加速表現穩定。扭力方面在突破6000rpm時即可到達1.17kgm最大扭力,顯見在低中速時即可展現充沛的扭力輸出,從曲線圖來看5000rpm至6000rpm間正是扭力陡升的時候,對應原廠車亦屬適合。

TFC Drag Racing
回壓管




產品提供
:零四部品
最大馬力 11.63hp/7571rpm
最大扭力 1.15 kgm/6881rpm
馬力提升 0.53hp
怠速音量 73.2分貝
檢測音量 83.3分貝
材質 白鐵
重量 4.5kg
建議售價 7000元(不含工)

擅長動力改裝的零四部品,對於排氣管開發與製作,自然有其出色的成就,本次提供全白鐵排氣管,展現出優異的質量水準,細緻的作工可是品質的一大保證,特別是近看排氣管各處焊點時,將能發現精密的施工方式,次序分明的魚鱗點焊可是充分說明了製作者的用心,而且防燙蓋部分,亦採用閃亮的金橘色系為主,讓整體視覺顯得高調華貴。當然,如此優異的排氣管不是只有造型好看而已,除了大小適中的音量外,馬力與扭力都有不錯的數據表現,特別是最大扭力1.15kgm在稍微後段的6881rpm出現,顯見TFC管在中高轉速時將會有理想的動力發揮,適合中高速時的騎乘狀態。

十全GP Dream
手工直通管




產品提供
:十全賽車
最大馬力 11.77hp/7662rpm
最大扭力 1.14 kgm/6073rpm
馬力提升 0.67hp
怠速音量 75.1分貝
檢測音量 84.6分貝
材質 白鐵
重量 4.2kg
建議售價 5000元(不含工)

十全是中部知名的改裝店家,除了擁有出色的改裝技術外,也推出眾多優質的改裝套件,排氣管亦是其中的主打項目之一。這款排氣管在外型上頗具質感,白鐵材質的筒身散發出閃亮的金屬色澤,搶眼色澤令人難以忽略,防燙蓋方面採用碳纖維式樣,上方再加上醒目的十全「GP Dream」銘板,讓人一看就知道不是好惹的。音量實測上分貝數大小適中,無論是怠速的75.1分貝、或是檢測分貝84.6分貝,都在合格範圍以內,可避免被環保局人員查緝。動力提升方面,最大馬力來到11.77hp,在7500rpm時即出現平原帶,擁有不俗的尾勁輸出,扭力部分為1.14kgm,在6000rpm左右時即可達成最大扭力的輸出,在中段加速上將有不錯的加速表現。

 

.........................................................................................................................
> 回到目錄


down_banner




超越文化出版事業股份有限公司
電話:(02)2331-3322 傳真:(02)2331-7808 avan@twmotor.com.tw
版權所有 禁止轉載 1997 Taiwan Motor.com.tw All Right Reserved.
第 1445795 次訪問