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大比例引擎遙控車的魅力


244期 作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)


遙控車的種類百百種,如果你對汽車機械深深著迷,大比例遙控車就有如實車結構的縮影,絕對可以滿足你對設定、改裝的渴望;今日我們也找來了1/7、1/5兩款大比例遙控模型,讓眾讀者一窺其樂趣所在。

遙控車面面觀
遙控模型的比例多不勝數,有小小台可放在書桌上玩的比例,也有必須到固定場地才能驅策的大比例車款,但總歸來說,不論是何種尺寸皆是為了相同目的而生,就是以「遙控」的形式來解速度的癮;先以小比例來說,容易收藏、收納絕對是優點,甚至不用出門在家就可以盡情享受遙控的樂趣,如1/28比例、1/43比例皆是類似的產品,整體來說較沒有技術、場地等限制,並且入手價格也較為低廉,從小孩到童心未泯的大人皆適合入手。
目前較多人玩也較為中庸的選擇則是1/10、1/12比例,以該比例來說多數皆以電動馬達作為驅動型式,而且速度相當的快,以1/12專門競速的「電動平跑車」來說,0~100km/h跑進5秒台以內可說是輕而易舉,也因為較快的速度,僅能在合適的賽車場地奔馳;近年來遙控車玩甩尾的風氣也越來越盛行,大抵上就是以1/10比例的「4WD」電車才有辦法達成,與實車的「後驅」才能甩尾的印象不同,該類型的玩家也會較用心妝點車身外殼,在同樣的底盤之下車殼選擇多不勝數,AE86、RX7等日系甩尾名駒皆為「車殼」換裝優選,唯一缺少就是暴力的引擎聲浪與白煙番長而已。
而本次要深入介紹的1/7、1/5大比例車種,則擁有最擬真的「動態反應」,較大較重的車身在過彎時也較容易產生物理慣性,在如此前提之下,底盤的結構、懸吊型式幾乎就是實車的縮影,可以調整的細節更是多不勝數,不僅如此,在部分材質上更使用高強度鋁合金以加強車體剛性,整體娛樂性皆圍繞在「底盤與設定」上,想要玩得出色功課必定要做足,最好是對於汽車基本結構小有了解,才能沉浸其中玩得盡興;在動力上則可分為1/7的「木精引擎」與1/5的「汽油引擎」兩種型式,最大的差異在於轉速與變速系統,木精引擎的轉速較高可達30000rpm之譜,並配有2段式變速系統,速度上較快一些,而1/5則是10000rpm左右配置單段變速。想要玩大比例車款必須要有專門的場地才行,目前北部遙控車場地並不算少,舉凡新北河濱公園、木柵捷運河濱、樹林柑園賽車場皆可見到玩家蹤跡,想要入手的玩家可先行前往向「資深玩家」求教,畢竟不論是1/7的20000元價格帶,或1/5的50000元起跳皆是一筆不小的金額,入坑前要有全盤了解的必要。


大比例車體結構
1/7 HOBAO GTB

特點:突破30000rpm的激昂轉速、兩段式變速3秒破百、台灣改裝套件多樣便宜。
1/7車種整體來說已有十分接近真車的架構,在鋁合金為基底的底盤上,多數採用含碳量較高的塑鋼材質來打造結構桿,而為了追求較仿真的動態與較高的車速,在懸吊幾何上已算相當講究,前後獨立式懸吊有多種角度可以調整,更可固定避震桶身「伸側」長度,達到更為靈活的過彎表現,在輪胎材質部分則採半熱熔型式。在引擎方面則採用所謂的木精引擎,轉速可達30000~40000rpm之譜,高亢的聲浪與排出的硝煙熱血十足,不過也因轉速較高的關係,散熱工作也得準備完善,要上場奔馳前,請記得要在車殼上做通風處理!
遙控車的好玩之處就是有眾多零件套改,雖然今日秀出的1/7HOBAO GTB已屬於俗稱的「RTR」套裝車,在入手後只需讓引擎怠速磨合後即可下場,但車輛動態還須微幅調整底盤設定,才可依個人操控習慣跑出最佳表現;首先就已調整來說,前後多連桿懸吊的束角皆為可調式,避震器組尼油也可換為較濃的號數,想改變過彎的靈敏度可由此下手。而油精引擎紡間也有許多品牌可選擇,再藉由更換空濾大小與節流閥型式更換來增加性能。


1/5 HARM SX-3
特點:動態最擬真、前雙A臂後多連桿設計、7075鋁合金結構桿、多片式LSD後差速器加持、唯一採用前後碟煞比例、添加98無鉛汽油。
以1/5比例的遙控車特性來說,動態比1/7比例還要接近真車,原因在於其稍重的車身重量所產生的慣性,要在場上跑的快又穩,底盤的設計就成了重要關鍵。此輛SX-3用上前雙A臂、後麥花臣的懸吊設計,在連桿搖臂部分更一並更換上強度更高的鋁合金材質,並且同樣提供前後懸仰角、束角可調功能,值得一提的是,這輛SX-3 KUANG CHU曾在EFRA世界遙控車大賽大放異彩,得到1/5汽油車組別季軍,因此底盤大底在不更動設計的原則之下,已由原本的鋁合金材質全數更換為碳纖維部品,大幅輕量化以獲得更好的操控。
這台由HARM所推出的SX-3使用汽油引擎作為動力來源,與1/7比例的木油精引擎大不相同,從引擎外觀看起來有幾分像傳統割草機引擎,也是採用手拉發動的型式,不過轉速僅落在16000rpm,在速度上較1/7比的稍慢一些些,搭配無段變速的設定,大約落在90~100km/h左右,採用MR的引擎配置,與配有多片式後差速器,相對調整的範圍又較1/7廣了許多,比較注重於像真的動態表現,而非一味追求速度,因此調出屬於自己的底盤動態,才是最終樂趣所在。

 

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