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電動巴士 新里程
320km續航力大突破!


作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

相較於汽/柴油車輛,電動車是否給你一種續航距離有限,速度又慢的刻板印象呢 9月5日華德動能公司交付高雄客運第一部電動巴士,並且進行國內首次的電動車長距離行駛,總計行駛超過300公里的路程,一掃社會大眾對電動車續航力不足的既有認知。

行駛零污染 環保更用心目前台灣唯一具備生產及銷售電動巴士能力的華德動能公司,9月5日在僅充電一次的情況下,以RACE 150電動大巴士,從桃園縣大園鄉行駛至高雄市旗山區,達成總行駛里程超過320公里的長距離遠征,且到達目的地後推估RACE 150剩餘的電量還可再行駛約45公里,總續航力已達到超過350公里之譜!以純電動車輛的表現來看實在非常驚人,畢竟目前大部份電動巴士僅有約100公里左右的續航力。
事實上在這項壯舉的前一天上午,採訪組就已先在桃園與華德動能公司進行試乘採訪,我們想了解的是若處於一般運行公車的嚴苛條件下,RACE 150的動態表現是否有達到相同於柴油公車的水準 試乘路線從桃園市今日飯店到桃園國際機場二航廈之間,來回需行駛四趟,但由於隨行人員包含採訪組2人僅有12人,無法客觀模擬乘客滿載重量,因此華德動能公司特地搬來了總重1685公斤的沙包壓車,並全程打開空調,在當日炎熱且壅塞的市區裡,模擬每一站都停靠,一路上就這樣走走停停,四趟來回一共行駛了185.6公里,至當日下午4點半結束後,估計剩餘電量還能再行駛30公里左右。由於目前柴油公車平均一天運行距離約為150~180公里之間,RACE 150 電動巴士的續航力已足以應付,而途中亦不需要進行充電或更換電池,十分方便。
根據採訪組觀察,RACE 150電動巴士與台北市常見的低地板Hybrid公車沒什麼不同,特別的是RACE 150配置了五速手排,原因是電動車需要極大扭力,要車輛能有高速行駛能力且又需具備200公里以上之續航力,單憑目前馬達效能恐怕有所不足。所以華德動能公司特別開發了電動車安裝五速手排變速箱,在市區時速40km/h以下速度使用三檔行駛,車輛煞停、前進均不需踩踏離合器,便利有如自排車輛,且行進間的加速性能較Hybrid公車順暢許多,檔位間的銜接頓挫感也較平順,車輛的馬達運轉噪音雖無法達到電動轎車般的寧靜,但換個角度想,行駛在路上的電動車確實不宜太安靜,以免其他用路人無從察覺電動車輛的逼近,釀造出意外事件。

 

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