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關鍵配備
VW Touranvs.Mazda 5


作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

Touran 1.6 TDI不過百萬元出頭,「德國VW」的光環加上不俗的內部空間,的確引人入勝,但別忘了鄰近價格帶中,還有配備豐富但設計理念不盡相同的Mazda5,何者的產品力較為全面呢?不妨跟著試車組一探究竟!

Part.1動態表現

柴油動力一項是務實派歐洲車的優先選擇,講究實用的Touran自然也不例外,搭載1.6升四缸柴油渦輪機體,採用共軌直噴技術並以反置式安裝,以提高燃油效率,雖然最大馬力僅有105hp/4400rpm,但真正的精華在於最大扭力,不僅峰值達25.5kgm,更於1500~2500rpm間呈高原式輸出,並以七速DSG變速箱負責傳遞。Touran的起步較為溫和,油門前段略有動力遲滯感,但進入扭力精華區後,加速力道便顯得相當充沛,0~100km/h加速實測成績為13.92秒,與排量較大的對手在伯仲之間,且受惠於七速變速箱,高速延展性亦佳。操控方面,Touran的電動輔助方向盤調校輕手,符合家庭買家偏好,惟路感不豐富,至於懸吊設定則以舒適為主,行路質感不俗,雖然彎道中側傾明顯,但仍屬穩定受控。
Mazda5搭載2.0升MZR自然進氣引擎,最大動力為147hp/18.8kgm,並搭配五速自手排變速箱,由於齒比設定綿密,起步加速帶有日系車一貫的輕盈感,而且換檔品質平順流暢,0~100km/h實測成績為13.91秒,惟進入邁入110km/h後,加速力道便逐漸趨緩。底盤方面,本車的懸吊設定在運動與舒適間找到合宜的平衡點,彎道反應積極,轉向亦較為精準,能帶來不少樂趣,而對於破損路面的處理亦在水準之上,車體並無過度彈跳之虞。
動力分屬柴油與汽油兩種,油耗表現亦大不相同。Touran明顯佔有優勢,市區能耗仍有10km/L以上的表現,平均則為16.7km/L,Mazda5則受限於機械特性,平均油耗僅達12.3km/L,每個月得多付出些油費。

Part.2空間機能

於最緊湊的車身內,發揮最大空間效益,一向是Minivan的設計主軸。Touran繼承歐系Minivan傳統,座椅採2/3/2布局,於第二排搭載完整的三張座椅,給予每位乘客相同的尊重和安全性,惟座椅寬度略窄,但仍可對應亞洲人種體型,亦無Mazda5中央座椅臀部空洞無支撐之問題,而且每張座椅均擁有獨立滑移、傾倒與拆卸功能;第三排則為雙座設計,椅背較對手高出一截,肩部支撐性較佳,而方正的車體造型亦有利於頭部空間,整體乘坐感較為舒適。然而,本車缺乏第二排快倒拉柄,第三排乘客不僅上車較麻煩,若第二排乘客未予幫助則難以自助下車,設計不夠貼心。獨家機能方面擁有副手座下方抽屜、大型吸頂收納盒,以及椅背可前傾的副手座,使用靈活性十足。
Mazda5的座椅同樣採2/3/2布局,第二排中央採獨家Karakuri設計,可依需求翻折出置物盒或椅面,惟寬度狹小,不利成人乘坐,兩側座椅則略較Touran寬大,舒適性不俗。將具備6/4分離功能的第二排推開後進入第三排,橫向與頭部空間均受車頂造型及車寬影響,特別是左側乘客頭頂會受到中排安全帶固定機構阻擋,乘坐感略顯狹隘,較適合兒童搭乘。





Part.3配備質感

Touran的內裝走德式務實風格,陳設合邏輯,操作就手、組裝亦紮實,而塑膠零件與開關旋鈕的質感則帶有VAG車系一貫的細膩質感,不愧為進口車身分。然而,Touran的配備卻過於「務實」,僅配備標準音響,未有國內家庭買家偏好的多媒體與導航系統撐腰,而方向盤亦不具任何控制按鍵,至於天窗亦列為選配項目,所幸安全配備依舊維持德系車水準,標配ESP動態穩定系統以及全車六氣囊。
Mazda5內裝鋪陳較為活潑,儀錶設計營造出動感氛圍,至於各式控制介面亦順手好用,惟細部質感仍未如Touran來得高明。以國產車而言,Mazda5旗艦型的售價不低,但也反應於豐富的配備上,標配觸控式多媒體系統,內含中文導航、DVD播放等功能,而倒車時亦可利用攝影鏡頭顯示後方即時路況,再搭配前方行車雷達,能在車多巷窄的台灣發揮一定的安全效用。以往國產車很難在安全配備方面佔到進口車便宜,但本車無論是全車六氣囊與動態穩定裝置均在標配之列,與Touran平起平坐。

 

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