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小車本質
Skoda Fabia vs.Honda Fit


作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

Fabia 1.6今年數度施展低價攻勢,先是六月份的59.9萬元特價,之後打出13年式車款62.9萬元優惠, 直接與日漸昂貴的國產B級距小車近身肉搏,但身為入門車的Fabia 1.6,競爭力究竟如何?且看後文說明。

Part.1動力表現
Fabia 1.6搭載四缸自然進氣引擎,此機體設計較為傳統,不但未採用歐系車日益流行的缸內直噴,亦無可變式氣門裝置,僅以長衝程優化中低轉速動力反應,並偏重於扭力展現,最大馬力只達105hp/5600rpm,但15.6kgm峰值扭力於3800rpm便能全數發揮,變速箱方面則以6速Tiptronic手自排擔綱,檔位銜接流利,並擁有S檔以及手自排功能,S檔位延後升檔時機,調校頗為運動化,搭配不錯的低轉扭力,市區紅燈間衝刺頗為快意。然而,受制於偏高車重,Fabia 1.6的0~100km/h加速實測僅以12.33秒完成,即使時速40km/h前能與Fit齊頭並進,隨著車速提升而逐漸被拉開距離。
Fit採用1.5升四缸單凸輪軸引擎,具備iVTEC可變氣門揚程與可變氣門正時機構,最大動力達到120hp/14.8kgm,排量容積比頗具水準,變速箱則以五速手自排系統搭配。行駛於市區,即使Fit的引擎調性偏向高轉速輸出,但轉速提升靈敏,短距離衝刺相當輕快,0~100km/h實測則以11.76秒完成,400m達成時間亦較對手縮短將近半秒,整體表現較Fabia多了幾份性能味。
油耗方面,配備六速Tiptronic的Fabia即便於高速巡航時能跑出不錯的成績,但由於引擎缺乏高效科技,市區表現差強人意,拖累平均數值,節能效果不及Fit。

Part.2操控性能

Fabia與Fit的懸吊基本結構類似,均為前麥花臣、後扭力樑設計,但操控調性卻大相逕庭。Fabia的底盤設定以舒適為主,避震器作動行程偏長,能有效消弭行經破損路面時的彈跳感,並依舊保有高速行駛穩定性,車體不會過度漂浮晃動。然而,上了山路後,過彎側傾不免相當明顯,但所幸車體剛性充足,再加上前後軸協調性不錯,使車身重心轉移流暢,駕駛只要掌握正確的進彎節奏,Fabia仍然具備水準以上的操控樂趣,惟原廠14吋經濟胎循跡性不足,若換上低扁平比跑胎和鋁圈,相信能進一步發揮本車底盤潛力。
Fit的圈簧搭配較Fabia硬朗不少,進出彎時的支撐性較佳,側傾幅度較對手輕微,再輔以靈敏的轉向機構,給人頗為犀利的第一印象,不過隨著過彎車速加快,前後軸協調性不夠完整的特色便逐漸浮現出來,後軸反應略慢半拍,造成轉向不足提早出現,這時便需適當減速,才能讓車頭回歸正確路線,讓動態連貫性打了些折扣。此外,面對不良路面,Fit偏硬的懸吊卻也讓較多的彈跳感傳進車內,底盤厚實度亦稍嫌不足,對乘車品質多少略有影響。

Part.3空間與配備
Fabia在歐陸屬入門國民小車,內裝設計結合實用與人體工學考量,方正的中控台上羅列各式控制介面,相當就手好用,而布質座椅雖然看來樸實無華,但乘坐感頗為舒適,亦不乏支撐性。相較之下,Fit的內裝活潑而帶有科技感,較符合時下年輕人的胃口,座椅造型頗具運動感,包覆性不俗但質地偏硬,長途旅行恐顯疲憊。
就乘坐空間而言,軸距較長、車體亦較高的Fit確有顯著優勢,不僅後座和行李廂較為寬敞,隨處可見的杯架,以及富有各式折收機能的後座椅,更顯設計貼心之處。配備方面,Fabia一切從簡,除喇叭數較Fit多之外,僅有基本的冷氣與音響,後車窗仍維持歐陸入門車常見的手搖機構,但主動安全方面則具備動態穩定系統。Fit的配備豐富許多,無論是多功能方向盤、換檔撥片以及電子恆溫均在標配之列,小改款後亦將四氣囊列為VTi-S標配,惟VSA仍在台缺席。

 

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