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Acura NSX
導入時間 2016年第一季

作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)
有東洋法拉利之稱的Honda NSX,在初代問世25年後總算後繼有人,而且台灣有望在明年初導入!這款全新中置超跑搭載Sport Hybrid SH-AWD動力系統,將是繼GT-R、LFA之後日系超跑新一代掌門人。

市場背景
在1990年問世的Honda NSX,是一輛中置引擎跑車,當時也只有Ferrari 348採用相似的車體架構,東洋法拉利之稱乃實至名歸。初代NSX的壽命期相當長(1990~2005),但改款時程卻相當詭異,直到停產前三年(2002)才推出改採固定式頭燈的小改款車型。第二代NSX的概念雛形在2012年北美車展初次露臉,車迷若有印象,這部概念車曾是2014年台北車展的座上賓。如今,第二代NSX量產市售車已在2015年北美車展公佈,初期先掛上Acura廠徽在北美販售,我們大膽推測年底台北車展能再次見到它的英姿。
NSX搭載Sport Hybrid SH-AWD動力系統,是繼BMW i8之後,另一款售價千萬元內、搭載油電混合動力的Supercar,以產品特性來看,i8與NSX的性質接近,都是標榜新能源技術與輕量化車體。若拉大跑車市場來看,Porsche 911、Audi R8、Mercedes-AMG GT都是Acura NSX的假想敵,乍聽之下NSX要面對這些歐系老將實感艱辛,但NSX搭載的V6雙渦輪引擎+三馬達不容小覷,9速DCT更是有話題,再加上中置引擎、智慧四驅、號稱同級最低重心等特點,或許會讓人發出「哇~」的讚嘆。


安全科技
Honda早就明瞭一副高剛性輕量車體對於跑車的重要性,因此初代NSX即搭載當時相當高檔的鋁合金車體。二十多年過去後,材料科學的應用更為廣闊,New NSX便採用了輕量化複合材質車體技術,如車體骨架以鋁合金加上超高剛性鋼材製作,底部則融入碳纖維,車門則是以鋁合金鑄造而成,這些輕量工程足以彌補Hybrid系統的額外重量,使NSX維持敏捷俐落的操控反應。
除了輕量、低重心外,NSX的懸吊構件也採用鋁合金製造,搭配可變阻尼電子懸吊,透過IDS系統的切換可改變懸吊硬度。輪胎採前245/35R19、後295/30R20的馬牌ContiSportContact輪胎,搭配前六/後四活塞煞車卡鉗,另有碳纖維陶瓷復合碟盤供選配。

動力系統
新一代NSX搭載Hybrid動力系統,引擎部份搭載全新開發的3.5升V6雙渦輪機體,採重心低且能在賽道中維持穩定潤滑性的乾式油底殼設計,前軸與後軸各配置兩顆與一顆高功率馬達,形成特殊的三馬達Sport Hybrid System架構。藉由這套系統能夠讓NSX保有絕佳的動力輸出與四驅循跡性,前軸雙馬達可模擬dynamic torque vectoring的功能,針對輪胎循跡性進行加速與煞車調配,達到最好的過彎性能。
New NSX的變速箱來自Honda自行研發的九速DCT雙離合器系統,不僅換檔反應極快,也有rev-matching退檔補油機制。本車配有IDS(Integrated Dynamics System)整合式動態模式選擇系統,內建Quiet(純電行駛)、Sport、Sport+、Track四種模式,針對引擎、變速箱、底盤、聲浪進行可程式化調整,帶來迥異的駕駛風格與樂趣。

 

 

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