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86改裝最前線 增壓重裝版
HKS 86 Powered by Supercharger

日本改裝界一線大廠HKS,針對新車款推出改裝套件的腳步一向相當積極,早在86上市前,便已經開始他們的「86 Tuning Project」,並打造一部參加D1甩尾賽事的廠車。至於國內總代理HKS昶和,也迅速購入了6AT的86與6MT的FR-S,在母廠的全力支援下打造出兩部Demo Car,以不同的調校手法,滿足賽道、街道等需求的車迷。

新星 平價性能的救贖
大家耳熟能詳,代號AE86的Toyota Sprinter Trueno早於1983年便已推出,30年後的今天,仍能在各大山道與賽車場瞧見它的蹤跡,也算車壇一大奇蹟。AE86之所以能一直延續其傳奇性的生涯,有其脈絡可尋;富有駕駛樂趣、平易近人的價格,以及累積至今豐厚的改裝資源。這些特點,我們同樣可在今日代號ZN6的New 86上發現。
從86上市以來,不管是總代理引進的6AT 86或貿易商的6MT FR-S等版本,試車組皆曾多次接觸,其展現出的優異操控與豐富樂趣,從未讓試車組失望;雖為FR配置,但操控特性平易近人,130~150萬元左右的價格帶,在國內也算是最為親民的FR Coupe跑車。若真要挑剔其缺點,無疑就是200hp/20.9kgm的動力,說實在,這樣的輸出對於日常使用絕對足夠,但離熱血份子的真正需求則還有一段距離。有些車開起來令人覺得「底盤跟不上動力」,有些則是「動力跟不上底盤」,86顯然屬於後者。但沒關係,因為就像豐厚改裝資源,造就了AE86傳奇的延續一樣,New 86流暢線條下所隱藏的潛能,絕非各項數據能夠表示,從推出到現在,86在全世界皆有如虹氣勢,換句話說,也就是有了全世界的改裝廠以及眾多車迷作為後盾,New 86無疑能再寫下傳奇新頁。
日本改裝界在歷經90年代的輝煌時期後,蟄伏已久終於再度盼到一部真正能帶來高度樂趣的「平價小跑車」,因此2012年4月86於日本開始發售後,當然也頓時成為日本改裝界的當紅炸子雞。上市不到一年時間,Toyota 86已在全世界掀起一陣旋風,改裝界也早有琳瑯滿目的改裝套件以饗廣大車迷。日本改裝大廠HKS也全力支持國內總代理打造兩部改裝機械增壓系統的86,讓經過大幅提昇的動力帶來更多樂趣。
在動力改裝領域,想讓自然進氣引擎的輸出大幅增加,最快也最有效果的手法當然就是改裝增壓系統,HKS早從70年代開始便推出了渦輪改裝套件,至今旗下已經擁有不少受到全世界改裝界愛用的經典渦輪名機。近十年來,改裝界有了極大轉變,追求壓倒性強大動力的改裝車仍然存在(如HKS最新的1000hp R35 GT-R),但數量愈來愈少,道路用改裝車,則不再一昧講求高輸出,還需考量到輸出特性、耐用度與油耗等全方位表現;於是HKS除了持續開發渦輪產品外,也推出了「GT Supercharger」機械增壓系列產品,並廣泛地將其運用於中小排氣量引擎。

甩尾式樣86 Tunning Spec
GT Supercharger Kit/F-Con V Pro電腦/HKS SQV洩壓閥/17吋Advan Racing鋁圈/Endless多活塞煞車系統/Hi-Power SpecL中尾段排氣管/Hipermax MAX IV避震器/Summit全車拉桿/Bride賽車椅

街道版86 Tunning Spec
GT Supercharger Kit/18吋Work Emotion Kiwami鋁圈/Project μ多活塞煞車系統/Hi-Power SpecL中尾段排氣管/Hipermax MAX IV避震器

蛻變 功力大增街車流
試車組首先體驗白色道路版86,動力部分主要安裝HKS專為其所開發的GT Supercharger Kit,整組套件包含GTS7040L機械增壓器本體、進氣管路、洩壓閥、固定支架套件、Intercooler、F-CON iS電腦等,完整零配件可直接以Bolt-on方式安裝,機械增壓本體採用進氣端與渦輪原理類似的離心式機械增壓器,體積小、重量輕,內部還配置有三組遊星轉子,讓葉片能以10倍於引擎轉速的增速比運轉,不僅反應佳,高轉速化的葉片也能發揮極佳增壓效率,加上廣闊的動力輸出帶,可說是相當適合道路用車的改裝選擇,這也是HKS為86選擇機械增壓而非渦輪的主要原因。
經過HKS母廠實際馬力測試,改裝這套機械增壓後,約能提升30%左右輸出,也就是說可讓原本的200hp最大馬力增加至260~270hp左右,除了讓輸出大幅增加外,4700~6800rpm則能形成更寬闊的扭力高原,對於日常行駛頗為受用,低轉速行駛時便能感覺到明顯的動力提升,原廠FA20引擎的20.9kgm最大扭力出現於6400~6600rpm,低速扭力差強人意,必須要隨時將轉速維持在4000rpm以上才能有明顯的扭力湧現感受,加裝機械增壓系統後,則完全改善了原本低速扭力不佳的罩門,即使是自排車型,關閉VSC、重踩油門反打方向盤,也可輕鬆讓後輪滑出,至於中高速域出力則十分飽滿,在0.5kg/c㎡的低增壓設定下,踩下油門後反應迅速,也絲毫不會有動力湧現慢半拍的情形。
試車組之前曾針對自排86進行加速測試,在起步時差強人意的扭力甚至無法讓輪胎產生些許打滑,最後僅得到9.28sec的0~100km/h加速成績,但這部街道版86在改裝後,經姊妹刊SPEC R於雨天濕滑路面進行加速測試,仍能跑出0~100km/h 7.17sec的傲人成績,可見得HKS Supercharger Kit對於性能的提升情況十分顯著。

競技 炫麗甩尾廠車
至於身披HKS亮麗彩繪的6MT FR-S,在外觀改裝上以HKS母廠參加D1甩尾賽的86為藍本,動力部分同樣改裝GT Supercharger套件,最大馬力則設定在270hp,為了甩尾賽事的動力需求,日後預計要將馬力提升至450hp以上,因此電腦換成更高階的F-Con V Pro,進氣側壓力釋放方式則由原本設計的內洩式改為外洩式,並改裝自家的SQV進氣洩壓閥。
試車組進入這部競技風格濃厚的6MT FR-S,於Bride桶型賽車椅上就定位後發動引擎前進,雖然駕駛艙內仍能聽到機械增壓的高頻運轉聲,但與試車組體驗過的其他機械增壓改裝車相較之下,運轉噪音已算微乎其微,拉高轉速,Hi-Power SpecL中尾段排氣管由低沈音頻轉為奔放聲勢,加上收油換檔時的「咻、咻」聲浪,全力加速著實令人熱血沸騰!
這部廠車化86同樣改裝Hipermax MAX IV避震器,雖然調校上更為偏向競技化,但對於坑洞的處理能力十分優異,實際行駛並不會有絲毫硬派的感覺,在彎道中也能有極佳的反應與支撐性,透過可調式上座設定出較大的Camber角度,並因應甩尾需求換裝抓地力較為普通的跑胎後,在濕滑山道上加速前進,可感受到明顯的轉向過度傾向,些微修正方向盤後即可利用飽滿的扭力迅速脫出彎道。煞車退檔、入彎、出彎加速;即使是再平常也不過的基礎操駕動作,也讓試車組體驗到了更勝原廠的豐富駕駛樂趣,這就是一部Fine Tune改裝車的魅力!

HKS Premium Salon 新銳部品展示
HKS母廠今年初才在富士賽車場舉辦「HKS 40th Premium Salon」活動,並展示了最新開發的大量86專用套件;除了國內這兩部Demo Car可見到的各種基礎進排氣與底盤套件外,更有高角度凸輪軸、金屬汽缸床墊片、可讓排氣量提升至2.1升的鍛造活塞與連桿,以及強化離合器甚至是競技用的序列式變速箱等套件,GT Supercharger的Step 2版本目前則已在測試當中,預定可讓最大馬力更進一步提升至300hp。

Tokyo Auto Salon 86改裝集錦
歷經多年期待,或許86在動力部分的表現不如性能迷預期,但透過改裝卻能彌補這些缺憾使其更為完美。今年日本Tokyo Auto Salon東京改裝車展中,這部改裝界新星也正如預料,成為整個車展的主秀,讓人充分見識到日本改裝廠的極致手藝與繽紛創意!

GRMN FR Sport Concept Platinum
Turbo+Supercharge雙增壓

Gazoo Racing是Toyota集團的賽車部門,近幾年積極參與各項賽事,從基礎統一規格賽到Rally、Super Taikyu耐久賽、Super GT、甚至是Nurburgring 24hr賽事,都能見到Gazoo Racing的身影,而他們也不斷地運用龐大賽車資源為後盾,以「GRMN」之名推出不少改裝作品。
早在去年Tokyo Auto Salon,Gazoo Racing便以改裝渦輪+機械增壓的「GRMN FR Sport Concept」震撼全場,今年所推出的Platinum進化版,在動力部分仍維持雙增壓架構,讓引擎在各轉速域都能得到優異的增壓效率,輸出則由去年的320hp/43.0kgm增加為330hp/44.0kgm。
除了動力系統外,Platinum車型最受人矚目之處,其實是誇張的Widebody空力套件,讓車寬由原廠的1775mm增加至1855mm,前輪弧後方、後輪弧前方均設有進氣孔,車尾則搭配大型尾翼與四出排氣管,頭尾燈組更換上不同造型的LED燈具,呈現出科技化外觀。

Tom's N086V Concept
強力400hp V6引擎植入

許多人對於Tom's的印象,便是一間專精Toyota車款改造的改裝廠,事實上,Tom's於1974年創立後便開始持續參與賽車活動,至今仍是日本Super GT、F3、Formula Nippon等賽場上的常勝軍,擁有不可小覷的技術實力。這部N086V Concept,無疑展現了Tom's的改裝功力,因為引擎室中的四缸水平對臥引擎,已被代號2GR的3.5升V6引擎所取代,經過周邊進排氣強化與提高壓縮比後,擁有400hp/45.9kgm最大輸出。外觀部分則換上自家空力套件,搭配碳纖維輪弧、大型Diffuser等配置,營造出十分凶悍的造型。

Blitz Racing Project BRZ
440hp Time Attack專用車

Blitz早在86發售之前,便著手開始研發套件,為了提供不同選擇,Blitz推出了兩部Demo Car,Toyota 86用以挑戰D1 GP賽事,Subaru BRZ則作為Time Attack之用。為了挑戰最速單圈,這部BRZ以原廠引擎為基礎,內部換上強化零件並施以渦輪化改裝,讓動力達到440hp/47.2kgm。外觀部分則著裝了自家開發的Aero Speed R-Concept寬體空力套件,並貼上電鍍貼膜,在會場中散發出耀眼光彩。Blitz從去年開始,便讓這部BRZ開始挑戰筑波賽道單圈,一方面作為測試不斷調校,在多次挑戰之下,從一開始接近1'04成績、1'02秒台,到最新的1'01"004,成績一直在逐漸進步當中,相信進入Blitz設定的1分內目標指日可待。

Weds Sport Racing Project BANDOH 86
筑波59'7最速Dry Carbon 86
Weds Sport是日本鋁圈與汽車零配件大廠,從1980年代開始便車開始參與日本GT賽事,每年Tokyo Auto Salon也皆會推出改裝作品展示自家實力。今年展出的Racing Project BANDOH 86以「輕量化」作為改裝目標,全車著裝誇張的N1 Concept空力套件,包含葉子鈑、車門、車頂以及前後保桿全數為Dry Carbon製作,連鋁圈也是自家開發的17吋Dry Carbon與鋁合金複合材質部品。動力部分則以原廠引擎為基礎進行強化,外掛Garrett GT2876R渦輪壓榨出410hp/46kgm最大輸出。這部86曾於去年的筑波賽道挑戰賽當中創下59'7的優異成績,成為目前日本的「最速86」。

GReddy FR-S
T518Z Turbo Kit發售

大廠GReddy在今年Tokyo Auto Salon發佈了最新的86專用Turbo Kit套件,渦輪本體採用T518Z-10 c㎡,增壓值設定於0.5kg/c㎡,透過GReddy實際的馬力機測試,這組渦輪套件可讓動力由原廠的173.4hp/19.2kgm上漲至279.4hp/30.1kgm,3200~7200rpm則可維持25.0kgm以上高原扭力,飽滿而廣闊的全速域輸出想必令不少車主心動。

TRD 86 Griffon Concept
N組動力競技改裝範本

擁有深厚賽車製作功力的TRD,這次透過86 Griffon Concept告訴大家,在賽場上馬力不是一切。TRD這部新作在動力部分除了排氣系統之外維持原廠設定,但包括TRD LSD、強化離合器、底盤硬橡皮、KW避震器等競技級部品全數上身,變速箱終傳也經過修改提升加速性能,內裝除原本中控台其餘全數拆除,僅剩下一張賽車椅,兩扇車門與車頂也換上Carbon材質,讓車重壓低至1034kg左右,從拆空的車室中,還能看到車輛在製作時也施加了與競技車相同的車體點焊補強工程。經過如此完整的周邊改裝,雖然動力維持原廠,搭配250/640R18的Yokohama全光頭熱熔胎後,86 Griffon Concept仍在筑波賽道寫下1'01"878優異成績。

WALD 86 Sports Line
優雅跑格營造

以VIP流聞名的外觀改裝名廠WALD,旗下空力套件依照車性的不同而分成優雅的Executive Line、高級車專屬的Black Bison Edition以及講求性能風格的Sports Line等系列,這部86著裝的Sports Line套件,引擎蓋擁有顯眼散熱鰭孔與六道線條,更透過全車各處明顯的線條勾勒,展現WALD在優雅之中追求侵略性外觀的高超設計功力。


Tommykaira 86 RR Street Zero
濃厚和風展現

沈寂已久的Tommykaira,在前幾年藉由R35 GT-R再度宣告他們回來了,Toyota 86則是展現他們設計功力的最佳新作。這部著裝RR Street Zero空力套件的86,重點在於多層次的前後保桿與側裙設計,並維持他們一貫以來的設計理念,讓全車充滿濃厚和風。

Modellista 86
豐富客製化套件展示

身為原廠的Customized部門,Modellista推出的空力套件與其他改裝廠相較內斂許多,但仍可從不同造型的前後保桿,讓車主能擁有獨特外觀,葉子鈑上的氣氛燈與車側飾條,也是極富巧思的設計。

Bold World 86
超寬體貼地式樣

專事底盤套件開發的Bold World,賦予86手工打造的超寬體車身,並換上氣壓式避震器大幅降低車身,搭配20吋大尺寸鋁圈,打造出全場最寬、最低趴的86改裝車。

Toyota 86╳Style Cb
時尚新女性設計風

在會場中琳瑯滿目的凶悍86中,原廠反其道而行,意圖搏得時尚年輕女性青睞,將全車線條修飾得十分圓潤,讓原有的陽剛氣息瞬間轉化為可愛模樣,內裝部分更採用復古皮革座椅與方向盤,展現出截然不同的風情。

 

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