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精彩可期
Porsche Media Driving Academy


文 超越車訊
Porsche選擇位於泰國Pattaya的Bira International Circuit賽道舉辦2015年的Porsche Media Driving Academy媒體駕訓營活動,試車組也獲邀並參加初階的Individual課程,究竟Porsche的駕訓營有何精彩之處,待試車組娓娓道來。

活動簡介
行之有年的Porsche Media Academy媒體駕訓營活動一共分為三個等級,分別是初階的Individual,進階的Professional及最高等級的Elite,參加人員需從Individual初階課程開始上起,爾後再陸續向上晉級,接受更高的駕駛專業訓練。Individual課程著重在學員對車輛的基本操控,課程內容包含煞車急停、繞錐訓練、直線加速及彎道練習。Professional則會開始訓練學員完成跑完賽道一圈,主要內容是煞車控制技巧,轉向過度或轉向不足的控制以及賽道行進路線教學。進入最高等級的Elite等級後,Porsche也將使用911 GT3等性能更佳的車輛作為試駕車型,希望學員能將車輛性能發揮得淋漓盡致,並學習如Trail Breaking,Controlled Oversteering等進階駕駛技巧。此活動宗旨除讓參加學員學習正確的駕駛技巧及觀念之外,也透過精心設計的各項課程活動讓學員們體驗Porsche各車型間不同的動態表現。
位於Pattaya的Bira International Circuit賽道,始於1985年啟用,是泰國第一條符合FIA標準的國際賽道,全長約2.41km,共有11處彎道,賽道寬度偏窄,頗為曲折,緊湊的彎道對車輛的操控條件較為嚴苛,而試車組這次參加的初階Individual等級,所提供的六部車型分別是Macan、Cayenne S e-Hybrid、Panamera S、Cayman GTS、911 Carrera GTS Cabriolet與911 Turbo,從休旅車、房車、跑車等車型一應俱全,在同一課程輪番使用各車型過後,學員們更能清楚了解不同車型所帶來的動態表現差異,經驗十足珍貴。


Course 1
駕駛坐姿&煞停閃避

標準的駕駛坐姿為一切技巧施展前的根本,因此在實際下場操練之前,教練先將所有學員帶至一部911 Carrera GTS Cabriolet旁,坐上駕駛座並開始解說如何調整至適合自己身材的坐姿。進入駕駛座後,駕駛者需將臀部緊靠座椅,避免臀部懸空,再將座椅的前後位置調整至當腳踩住煞車踏板最深處時,腿部仍有彎曲而不是伸直,腰部部份同樣要避免懸空的情形,確保腰部受到完整的支撐,而傾斜程度則視手臂長度而定,最佳距離是當手腕放置於方向盤3點及9點鐘位置時,手臂尚有彎曲空間,且任何情況下雙手都不應離開兩處位置而使用其它方式轉動方向盤。
第一階段課程為急煞閃避障礙物,教練設置出一條約可加速至80km/h的直線路段,並於路段末以錐筒當作障礙物,教練要求學員以全油門起步加速至障礙物前,再全力煞車並同時轉動方向盤閃避,此關主要難度是需克服將煞車踩到底且轉動方向盤閃避時,車輛動態會如何發生的疑慮,但過程中可清楚感受到ABS的作動及車輛的操控反應。試車組先後體驗了911 Carrera GTS Cabriolet、Panamera S及Macan,其中當然以車重最輕且懸吊硬朗的911 Carrera GTS Cabriolet受控性最佳,重踩煞車後右彎閃避動作一氣呵成,Panamera S與Macan雖然分別受到車重及車高的影響,急煞時重心前移及急彎時側傾明顯,但在急彎同時煞停的過程中,出色的循跡性與穩定性仍帶給駕駛者高度信心,可惜第一輪結束後便下起大雨,教練基於安全考量暫停課程,使試車組無緣體驗到911 Turbo、Cayman GTS和Cayenne S e-Hybrid於此的動態表現。


Course 2
進出彎點&繞錐體驗

由於第一階段課程甫結束不久便下起磅礡大雨,教練為安全考量暫時停止課程演練,直到午餐過後待雨勢轉小才開始進行下一階段課程。因跑道仍相當濕滑,兩位教練以一前一後兩部車跟著學員們一同繞場,讓每部車環繞兩圈賽道後再輪流換車的方式帶領學員們熟悉賽道,同時讓每個人皆可駕駛到每部車。
教練在前方帶領的同時,會針對每個彎道透過無線電解說,學員除可仔細聆聽教練的指示行駛外,每個彎道處也已擺好煞車及進、出彎點的指示錐筒,讓學員充份掌握每個彎道的行駛路線,而壓車的教練也會透過無線電去告訴哪位學員什麼地方需做修正。不過雨勢剛停的賽道路面仍相當濕滑,即使前導車速度不快,行經角度較大的彎道時,若進彎速度較快或出彎時多補了油門,車尾便會順勢滑移,尤以採後置引擎配置的911 Turbo及911 Carrera GTS Cabriolet感覺最明顯,此時僅需反打一下方向盤車輛便會迅速回穩前進,讓試車組瞭解雨天駕駛時需有更細膩的煞車及油門控制。
在熟悉賽道並體驗過每一部車之後,賽道也已乾得差不多,此時教練便在直線路段設置錐筒進行繞錐體驗,此課程使用車輛是車身尺碼較小且為MR驅動方式的Cayman GTS,靈活俐落的操控感也使學員們容易上手。經過一次的練習及兩次計時測驗後,試車組發現進入第一個錐筒前的車速及進彎角度會對時間及接下來的路線影響很大,車速慢雖路線掌握容易,但會浪費不少時間;但在速度快時又得將路線控制得盡量靠進錐筒以減少時間損耗,如果進入第一個錐筒的車速過快,那接下來的過彎幅度勢必會增加,甚至得減速來避免撞到下個錐筒,因此如何同時間將車速及路線取得完美平衡是影響時間的最大因素。

Course 3 Drag Race
活動進入尾聲之後,教練特別設計了Drag Race這項特別的趣味競賽,實際上並不是要比較兩部車的加速性能表現,而是在直線加速終點以四個錐筒設置了一個空間,學員在全力衝刺之後需要自己判斷煞車點並全力煞停,且車輛停止後需完全停在四個錐筒內才算成功,並使用操駕感差異不小的Cayenne S e-Hybird及Cayman GTS,每兩位學員一組並交換車輛一次,此趣味競賽相當考驗駕駛者對本身車輛加速及煞停能力的瞭解程度,像試車組在對兩部車不甚熟悉的情況下,Cayman GTS便發生提早煞車的情形,表示它的煞停能力遠比試車組想像的優異,Cayenne S e-Hybird則是受到超過兩噸的車重影響,全力煞停時的重心前移極為明顯,使試車組以超過錐筒半個車身的結局結束這回合。

 

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