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VW Touareg
越野體驗記



作者.攝影/超越車訊

為了要讓媒體朋友深刻體驗到VW Touareg不俗的越野性能,原廠舉辦Volkswagen Off-Road Experience越野體驗活動,駕著Touareg衝向各種難關。




德系越野DNA
Touareg從2002年問世後,除了擔當VW車系旗艦SUV之外,並曾參與過卡達越野賽事,競逐榮耀。2012年推出的第二代新車,車體雖然放大,但剛性也提升5%,全系列配備八速手自排並且加入諸多創新科技,在排檔座後除了有三種基本模式Comfort、Normal、Sport可切換之外,更設有Off-Road、On-Road切換按鈕,省去以往繁雜的步驟,一鍵即可讓你感受到不同的車身動態,從都市到越野Touareg無往不利。
在台灣福斯汽車的邀請之下,試車組來到了台中望高寮體驗小改款Touareg的越野魅力,一進會場即看到最新引進的3.0 TDI Blue Motion成排迎接,望高寮越野場總共有六道關卡,分別為急升坡、急降坡、石區、傾斜坡、沙地、坑洞等地形,在平時望高寮就是台灣重度越野玩家的聚集之地,因此這六道關卡並非專為Touareg所設計,而是由這些專業玩家所墾荒出來,對於各車種的車高、進入角、離去角等越野性能指標可是嚴峻的挑戰,而當天更因下雨關係,地形變得十分泥濘,要是車輛的越野性能沒有兩把刷子,要通過這些重重挑戰可說十分困難,但今天的主角Touareg除了擁有4Motion全時四輪驅動系統之外,最大24度進入角、最大25度離去角的設定,配合一鍵切換Off-Road,整體下來可說是輕鬆寫意。



頑劣險境 一鍵突圍

本次Volkswagen Off-Road Experience越野體驗活動,VW特別邀請兩位經驗豐富的德國原廠教練,在行前為我們解說駕駛Touareg越野的必要資訊。一開始,德國教練即表示自己也是Touareg的擁有者,以他擁有越野賽事經驗的角度來看,使用Touareg越野是十分輕鬆的體驗,只需要轉動中央排檔座的Off-Road鍵,以正確安全的駕駛坐姿,專心地控制方向盤角度及油門深淺即可突破關卡。在駕駛坐姿部分,教練也親自進入車內,逐一講解安全且正確的觀念,進入車內首要就是調整駕駛座距離,調整到雙腿微彎但可完全伸展的程度,再來就是將方向盤角度做調整,而頭部空間也要留有一個手掌的空間,並且在全程Off-Road的過程中雙手不可離開方向盤,以免回饋力道過大而產生車輛失控的情況發生,在專心聽完教練的專業解說之後,便隨即邀請我們上車,開始進入今日的望高寮秘境探險。
跟隨著車上教練的指令,首先來到急升降坡Down Hill關卡,在此之前,必須先將排檔座後方的旋鈕切換成Off-Road模式,接著電腦會自動判別適合檔位,提供最佳化的輸出,帶點油門駛至斜坡中央,這時無須踩住煞車,Touareg的上坡輔助系統會自動將車輛煞停,而後再持續以相同的油門深度攻克至坡頂,避免過大的動力輸出讓車輛打滑。在下坡部分則仰賴陡坡緩降系統,就算滿是泥濘的坡地,只要方向盤控制得宜,駕駛者可完全不帶煞車、油門,輕鬆降落至平地。
順著關卡指示前進,漸漸轉換為石路地形,仰賴Off-Road模式底盤設定搭配長行程的懸吊,整體的行路感受不至於過分晃動,但方向盤給的回饋非常清晰,但只要雙手不離方向盤,其實與行駛路面較差的街頭並無異樣,只是多了幾顆威脅不了Touareg的石頭而已。
接下來的傾斜坡、沙地、坑洞關卡,皆為考驗Touareg 4Motion的四輪動力分配,在一輪懸空或沙地空轉時,系統會將動力分配至其餘三輪,避免動力無效輸出,尤其是在下過雨之後,原本要體驗沙地轉變成軟泥地,約40%的油門的深度過兩個沙坡後輪胎便深陷其中,所幸EDL電子防滑差速器差速器鎖定機能發揮得宜,讓試車組可以用較大的動力脫困,卻不會越陷越深。
最後一關坑洞地形考驗,在輪軸高度差極大的情形下,可以輕易看出Touareg的越野脫困能力,配備CDC電子懸吊系統,配合越野模式讓懸吊間隙達300mm,但依然會產生兩輪懸空的情形,此時EDL電子防滑差速器便會介入,將懸空的兩輪鎖定,將動力分配至其餘兩輪,而駕駛者只要遵循著現場教練的指示,以正確的煞車、油門控制還是能輕易地攻略關卡,下車後即讚嘆Touareg名不虛傳的越野能力。
雖然一般消費者在擁有Touareg之後,使用越野機能的機會屈指可數,甚至不曾體會,但實際上關卡挑戰一圈,Touareg所擁有的4Motion與Off-Road模式,會讓你發覺深度體驗越野,其實是一件輕鬆享受的樂事。



 

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