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‧台灣No.1 2016 D2 Racing Team 泛珠賽道 英雄夏季賽 稱霸珠江 無可匹敵
‧Rosberg三連完勝
‧Rosberg再次取勝
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‧桑瑪克 SUN MARK世界級的品質
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寰宇新知 淺談各國用車環境及特殊文化
用車文化是由用車環境及習慣所衍生出來,亦會受到國民素養影響,本次編輯部帶大家遊歷全世界,看一下各地有哪些特殊用車文化。
>>詳全文(2017-07-31)
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那些年曾經 風光的品牌
近五十年來,汽車產業經歷了大起大落,從百花盛開時期的百家爭鳴,到現今集團化經營,我們很難預測未來情況如何。回首過去,島國台灣是各大車廠兵家必爭之地,美系、歐系、日系品牌紛紛進駐國內,大大小小的品牌超過五十家,不過隨著時光推移,很多車廠陸續撤出國內,其中不乏許多消費者最愛的品牌,它們現今情況如何,讓我們繼續看下去。>>詳全文(2016-05-11)
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那些年的車壇 1950~2000年台灣車壇進化論
許多車迷能將不少經典車系的歷史到背如流,但身在台灣這塊寶島,你對於國內車壇的演進又知道多少?別說年輕人,相信不少五、六年級生,對於21世紀以前的台灣車壇都相當陌生,但卻又在兒時回憶中依稀留有印象。我們現在便要道出台灣車壇在21世紀前的演進史,順便喚起你心中的那些美好回憶。>>詳全文(2016-05-11)
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私藏 Aston Martin Vantage N430
千萬元的Vantage N430,採用已背離主流的大排量NA引擎、需要駕駛主控單離合器自手排、停車轉向沈重的液壓輔助方向盤,相信這幾項設計在下一世代Aston Martin都將全數消失,若你不想再因為懷念,而費盡心思尋找具有變革意義的經典品,例如氣冷911、手排法拉利、NA M3,那麼勢必也要私藏一輛Vantage N430,這樣豪宅車庫裡的超跑陣容才夠齊全完整。>>詳全文(2016-05-10)
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縮缸的奧祕 Downsizing最高境界
縮缸,這裡指的是縮減缸數,可不是引擎故障縮缸! 一般Downsizing多是降低排氣量,藉由增壓助益來維持、甚至創造更出色的動力效能,而Down到可以縮減汽缸數,顯見引擎效能之高,這絕對是Downsizing最高境界!>>詳全文(2016-05-10)
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Mercedes-AMG Turbo Evolution 發展迅速 大軍進攻
說起Mercedes-AMG動力進化論,在未納入原廠版圖的最初,專精以擴缸增大排氣量作為提升動力,並站穩其改造三星的王者地位!受到原廠肯定納入旗下後,C32、E55機械增壓雙雄形成另一波高潮,之後以6.2升V8重返自然進氣領域,加上既有的V12雙渦輪機型,AMG是車壇少數橫跨NA、Supercharge與Turbo三種引擎形式的性能品牌。但迎合趨勢,短短幾年間,AMG目前共有四具渦輪引擎,旗下車款99%全數渦輪化,這在AMG動力歷史上是重要的一環,而對手BMW M Car與Audi RS系列同樣專注發展渦輪動力,AMG的Turbo陣線能抵擋多少敵軍的火力炮轟?>>詳全文(2016-05-10)
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High-End敞篷的其它選擇
Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 在2015年IAA車展發表的S-Class Cabriolet,是Mercedes-Benz中斷44年的豪華四座敞篷車生涯後,所重新復出的產品,其實用意很明確,就是要將S-Class家族陣容不斷壯大,坐穩豪華車龍頭地位。>>詳全文(2016-05-10)
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花絮篇 微服出巡 Meg@Web
採訪組自詡皇帝?沒啦,只是臨時想逛逛MegaWeb,看能否發現特別玩意兒。說是微服出巡,說不像也有三分樣吧…>>詳全文(2016-05-10)
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嗨!本田宗一郎先生 Honda Collection Hall紀實
每次到博物館都很興奮,因為我是那種貴古賤今的守舊派。但Honda Collection Hall說是博物館,其實更像某位收藏家的私藏車庫,雖無華麗裝潢,卻能近距離端詳每一輛收藏。>>詳全文(2016-05-10)
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忘掉NA 解夢十問
人云有夢最美, 更何況「夢」就是本田宗一郎畢生奉行的品牌精神。 未來世代的Honda生作什麼模樣? 我們提出解夢十問來解答。 >>詳全文(2016-05-10)
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國道龜車 真難解?
自2006年7月起,政府為維護高快速道路行車順暢,施行新版「道路交通管理處罰條例」,增訂占用超車道致後方回堵的罰則。但長年實施下來,相信多數駕駛人應相當無感,現今國道龜速車依然橫行內線車道。究竟其背後可能的原因為何,是宣導不彰?執法不嚴?亦或是台灣民眾積習難改?讓我們繼續看下去。>>詳全文(2016-05-10)
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