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2011 F1 賽事特別報導
Round 3.中國站
M. Webber開低走高 L. Hamilton後來居上

作者.攝影/超越車訊
2011年F1可使用KERS以及可變尾翼角度系統,大幅增進直線路段的超車能力,上海站賽道最大特徵就是筆直的大直線,加上刁鑽的下坡S彎,賽程中頻頻出現超車鏡頭,沒有出現一路獨走的情況。因Pirelli原廠的邀請,超越攝影組得以站在上海站賽道旁,獵取第一手照片。

S. Vettel英雄氣短
McLaren漸入佳境
四月15~17日上海天氣有180度的轉變,周五練習賽天氣晴朗,周六氣溫驟降,並且有降雨的跡象,原本天氣預報周日將會是雨天,但是結果出乎意料,正式賽前竟然看得到陽光,不過氣溫依然偏低。
排位賽結果並沒有讓人太意外,S. Vettel順利取得竿位,McLaren車隊L. Hamilton與J. Button分別卡在二、三的有利位置。正式賽起跑時S. Vettel遭到包夾,第一個彎道即讓出領先位置,J. Button取而代之,L. Hamilton排名第二,然而S. Vettel的厄運並未結束,排位第四的N. Rosberg不斷發動攻擊,一番近身搏鬥後,S. Vettel險些丟掉第三的位置。
然而Red Bull賽車狀況相當優異,11圈之後順利超越L. Hamilton,然而因PIT Stop策略使然,車手間的排位不斷異動。然而戲劇性的一刻出現,暫居第一的J. Button進PIT換胎時,竟然跑錯位置,提前進入Red Bull維修區換胎!此烏龍事件浪費了許多時間,導致最後只拿到第四名的成績,與獎盃擦肩而過!
賽程進入最後十圈,S. Vettel取得領先位置,然而兩次進站策略帶來潛藏危機,倒數7圈時輪胎抓地力明顯下滑,此時換上新胎的L. Hamilton發動猛烈攻勢,S. Vettel勉強守住領先位置,但是在第52圈時輪胎性能顯然不足以保住王位,此時L. Hamilton順利超越,最終拿下冠軍寶座。
從S. Vettel的角度來看,起跑後未能守住第一圈領先位置是一大失策,因為在後方追擊損失不少時間,未能有效拉開與L. Hamilton的差距,導致最後8圈無法守住戰果。然而L. Hamilton展現驚人的鬥志,不但和自家隊友展開拉鋸戰,並成功超越N. Rosgerg與F. Massa,最後再拿下S. Vettel,冠軍獎盃贏得毫不僥倖。

四大車隊盤據前方
M.Webber醒獅怒吼

M. Schumacher排位賽失利,從第14位起跑,不過一開賽即展現驚人氣勢,連續超越五部前車,然而賽車狀況不如預期,雖然再次演出漂亮的超車動作,但是終究無法進入前六名位置,最終以第八名完賽;隊友N. Rosberg則是順利擠下Ferrari車隊,最終拿下第五名,對M. Schumacher而言無疑是雪上加霜!
排位賽與M. Schumacher一樣悲情的M. Webber,因為KERS問題,第一次排位賽結束後就被淘汰!正式賽重新裝上KERS後,整場比賽展現驚人的戰鬥力,從排位18出發後,一路過關斬將,加上三次進站策略成功,新輪胎在高速彎道發揮優勢,最後殺到第三名的位置成功站上頒獎臺,無疑是本次比賽最威的車手!不但證明了個人的技術,同時也展現Red Bull賽車的優異實力。

中國站短評
F1中國站可說是高潮不斷,隨時都嗅得到短兵相接的火藥味,不到最後一刻難以分出高下,觀眾不斷拍手叫好,但是對賽車手而言則是承受極大的壓力,不容許半點失誤!從前三站比賽已經明顯看出,KERS與可變尾翼已成為引擎之外的最佳超車利器,只要有機會逼近前車就有機會超車,如何善加利用這兩項利器,並確保系統作動正常相當關鍵。此外,因Pirelli輪胎的特性,進站策略同樣主宰賽道上的生死,以中國站為例,採用三次進站策略的賽車手成績較為傑出,S. Vettel二次進站策略成績不如預期。面對愈來愈強盛的McLaren車隊,Red Bull將嚴陣以待,但可以預見的是:今年F1賽季絕對是精彩絕倫,場場都不容錯過!

 

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