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2011 F1 賽事特別報導
Round 1.澳洲站 S.Vettel強勢奪冠

作者.攝影/超越車訊
取代巴林成為2011年開幕站的澳洲站,S.Vettel此役和RB7展現驚人的實力,不僅順利奪下竿位,也在起跑之後一路領先,並順利拿下冠軍寶座,替今年的衛冕之路奪得好彩頭。而原本並不被看好的L.Hamilton及V.Petrov,則以黑馬之姿拿下2、3名。

McLaren壓對寶成功發揮戰力
L.Hamilton異軍突起奪第二

2011年的F1在賽制上有許多改變,包括重新啟用KERS系統、Pirelli成為新的輪胎供應商,以及新加入的可調式尾翼(DRS),甚至是極具爭議性的Team Order也都重返F1,種種因素,讓今年的賽事充滿不確定性。這些改變能否提升F1的精彩度目前還不得而知,但可以確定的是S.Vettel今年依舊氣勢如虹,不僅在排位賽時以將近1秒的懸殊差距取得竿位,在3/27的正賽中也一路領先,並與第2名的L.Hamilton拉出22.2秒的距離,率先衝線取得2011年的首場勝利。
提到L.Hamilton,他的McLaren MP4-26賽車由於採用前衛的底盤與排氣系統設計,在冬季測試時卻頻頻出現耐用度上的問題,車速表現更是遠遠不及其他對手,讓車隊後來決定將底盤及排氣系統改為保守且單純的設計,希望藉此解決耐用度的問題,由於在賽前臨時換陣,因此也不被看好今年的表現,但誰也沒想到最後L.Hamilton卻能在此役拿下亞軍,隊友J.Button也拿到第六名,讓眾人跌破眼鏡。
在排位賽中,Q1及Q2的最快成績都是由S.Vettel拿下,Q3更跑進1分23秒內,以0.8秒的距離奪下竿位,隊友M.Webber則以1分24秒395的成績排在第3,至於第2及第4的位置則是由臨時改變賽車設計的McLaren兩位車手拿下。原本備受眾人期待的Ferrari在排位賽的表現並不突出,F.Alonso以1.7秒的落差排在第5,F.Massa則排在第8位起跑。昔日車神M.Schumacher的表現仍未見起色,在Q2就遭到淘汰,而隊友N.Rosberg也只排在第7,看來Mercedes GP想要爭冠,還有很長的路要走。
燈滅起跑後,S.Vettel順利守住領先位置,排在第2、3的L.Hamilton及M.Webber起跑也都十分順利,Renault的V.Petrov則是趁亂從第6竄至第4,F.Massa也成功從第8搶到第5的位置,比較悶的是F.Alonso在第一彎時被逼出彎外,雖然只稍微騎上路緣石,但重回跑道後排位卻也已經掉至第8位。

Mercedes GP兩位車手雙雙退賽
F.Alonso拼勁十足重返第四

F.Massa雖然在起跑之後搶佔第五,但馬上就被跟在後面的J.Button盯上,緊緊尾隨在後,並好幾次嘗試在直線進行超越,但F.Massa的防守功力極強,總是在進彎前佔住有利位置,讓J.Button始終只能跟在後面吃灰,經過好幾圈的纏鬥,J.Button才在第11圈時稍微切西瓜超越F.Massa,不過雖然進佔第5位,但卻也因此被判罰Drive Through。J.Button選擇在第18圈進站受罰,並於第20圈再次進站進行第一次換胎,接連兩次進出Pit,讓J.Button耽誤不少時間,排位也因此落至第12。
Williams車隊的R.Barrichello靠著J.Botton的受罰而站上第10名,並隨後超越Sauber的小林可夢偉,極欲尋求表現的R.Barichello,開始朝Mercedes GP的N.Rosberg展開猛攻,但卻在一個右彎太過躁進,直接擠進N.Rosberg的內側並發生碰撞,造成自己打滑失控且鼻翼受損,而N.Rosberg雖然當下沒事,但隨後引擎就冒出陣陣白煙,最後以退賽收場。
至於F.Alonso雖然起跑後跌至第8,但他全場拼勁十足,每個彎都用盡跑道路面,並一個接一個解決對手,賽事中後段他已搶到第5位,且緊跟在M.Webber之後不斷施加壓力,後來靠著M.Webber出Pit之後的一次失誤超前,並將與V.Petrov的距離拉近到只剩2.7秒,可惜賽事已接近尾聲,最終F.Alonso以第四名完賽。

Round 2.馬來西亞站
S.Vettel連莊奪勝

S.Vettel在馬來西亞站的表現依舊強勢,不僅奪得竿位,並在起跑之後再次上演獨走秀,終場以3.2秒的距離領先排在第2的J.Button,奪下2011年賽季的第二座冠軍獎盃。

N.Heifeld起跑出色墊勝基
M.Webber受到KERS系統問題困擾

2011年F1的第二戰在馬來西亞的雪邦賽車場開戰,在前一天的排位賽中,S.Vettel及L.Hamilton的成績互有領先,且Redbull及McLaren兩支車隊做出的圈速十分相近,只有0.2秒左右的差距,由此可見他們的實力相當接近,反觀Ferrari兩位車手的成績均落後領先集團將近1秒,競爭力明顯不足。在Q3排位賽將要結束之前,L.Hamilton跑出1分34秒974的亮眼成績,原以為竿位已經勝券在握,沒想到隨後而來的S.Vettel再削掉0.104秒的時間,取代L.Hamilton奪下竿位,後續排位分別為L.Hamilton、M.Webber、J.Button。
S.Vettel和L.Hamilton的起跑都十分漂亮,但M.Webber卻因為KERS系統發生問題,導致他的起跑速度相當慢,且排名從第3一路滑落至第10。McLaren及Ferrari等四位車手的起跑都相當不錯,一同朝S.Vettel蜂擁而上,不過S.Vettel早就佔好內線位置,並未讓出任何超車機會,也鞏固他在馬來西亞站的勝機。而N.Heidfeld及V.Petrov雖然分別從第6及第7位起跑,但兩人在起跑後並未遭到任何車輛阻擋,在第一彎前N.Heidfeld已經站上第2位,V.Petrov也搶到第5,在馬來西亞站擁有一個好的開始。N.Heifeld進佔第二後,後方的L.Hamilton對他展開猛烈攻擊,不過N.Heifeld畢竟也是沙場老將,不僅路線防守的緊,同時又有留給L.Hamilton足夠的空間,以極漂亮的方式封鎖住L.Hamilton的攻勢。
七冠車王M.Shumacher一開始選擇使用軟胎,並擁有一個相當漂亮的起跑,在通過第一及第二個彎後緊跟在兩部Ferrari之後,期間甚至還靠著一次晚煞車直接從內線超越F.Alonso,展現車神精湛的駕駛技術,可惜Mercedes GP賽車在彎中及出彎速度明顯不及Ferrari,之後就又被F.Alonso反超,終場只能以第9名完賽,搶下2分積分。

F.Alonso超車失準撞前翼
L.Hamilton策略失誤導致失敗

起跑後因KERS問題掉至第10位的M.Webber在第10圈率先進站換胎,隨後其餘車手也在第11、13及14圈相繼進站,可見Malaysia站的彎道特性對於輪胎磨耗相當大。結束第一次進站後,S.Vettel仍保持領先,第2~4名則為L.Hamilton、F.Alonso、J.Button及N.Heifeld。比賽進行至第44圈時,L.Hamilton及F.Alonso上演纏鬥戲碼,兩人不斷交錯換位,互有領先,不過正當F.Alonso在T3附近的小直線抓住L.Hamilton的Slipstream準備超越時,卻沒抓準距離,左側鼻翼掃到L.Hamilton的右後輪,頓時喪失前輪下壓力,只能放慢速度開回Pit區維修,最後F.Alonso以第6名完賽。
而L.Hamilton看來並未受到F.Alonso的衝撞影響,不過在第38圈進站的他選擇了硬胎,打算要撐到比賽結束,但Pirelli輪胎衰退的速度似乎比車隊預期的要快,在賽事進行到最後10圈時,L.Hamilton的圈速明顯下滑,較對手J.Button慢了1.5秒以上,而一路保持穩定的N.Heifeld也因此得以追近,並在第51圈成功超越攻佔第三名。隨後L.Hamilton的輪胎支撐不到完賽,只好在第52圈再次進站換胎,出Pit時排位已掉到第8位,無力回天。
相較於表現出色的N.Heifeld,隊友V.Petrov在馬來西亞的戰力明顯不如上一站勇猛,他在比賽尾聲時保持在第7位,但卻在倒數3圈時衝出賽道,並撞到突起物騰空飛起,落地後轉向系統已經喪失功能,結果當然只有退賽一途。

 

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