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Loeb劣勢奪冠

來自氣候與賽道的考驗
本站來到氣候炎熱的墨西哥,與上一站瑞典的冰天雪地相比,有著天壤之別,也更加考驗各車隊與車手的適應能力。墨西哥賽事的主要比賽場地均集中在中部山區,除了天候乾燥炎熱,對於賽車的散熱系統也是一大挑戰,賽道的土質鬆軟,表層更覆蓋了泥土、沙礫與大小不一的石塊,不僅賽車容易因抓地力不足而滑出賽道,甚或撞上石頭導致機件受損,多變且惡劣的路況更考驗著車手的駕駛技術與臨場反應。
在歷時三日,總里程數達到830.83km的賽事中,能夠圓滿完成任務,並未出現任何問題的車輛可說是少之又少。而眾所周知的柏油路賽道之王Loeb,則是在賽前的試航中出現引擎故障,而Citroen車隊也在開賽經搶修無效後,最後決定更換引擎,因此一開始即因此被加罰5分鐘的Loeb,在開賽後即以穩定且飛快的車速逐漸縮小落後差距,最後,不僅已連續兩年在本站奪得冠軍,今年更再接再厲,以三連霸氣勢再度稱王。

車手競爭白熱化
上一站製造驚奇的Latvala,本站一開始表現持續大熱,但在第二天的下午賽程裡,由於賽車的渦輪導管出現問題,馬力輸出受到影響而損失不少時間,排名掉落至第三順位,在難以超越前兩名車手的情況下,最終以第三名完成比賽,同時也與Hirvonen的積分差距縮小至5分。
至於目前車手積分暫居榜首的Hirvonen,在本站賽事中衰運連連,不僅必須在比賽的第一、二天擔任吃力不討好的首位出發任務,為後面出發的其他賽車負責清除賽道上的碎石障礙。此外,更連續在前兩天的賽事中發生爆胎事故,一連串的厄運嚴重影響成績,最終只能以第四名的成績收場,與第二名Loeb的差距也僅剩下1分的優勢。

 

 

 

 

 

值得一提的是,Subaru車隊的Atkinson,繼開幕站的蒙地卡羅取得第三名佳績後,本站更以第二名完賽,成功改寫在WRC職業生涯的最佳紀錄。但相對來說,墨西哥賽事的惡劣路況,亦折損了不少賽車,讓許多車手為之抱憾不已,其中就包含了Ford車隊的Galli、Citroen車隊的Sordo、Subaru車隊的P.Solberg,以及另外兩部Suzuki賽車。

 

 

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