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FORD永續性材料運用簡介
在汽車生命週期的各個階段,材料的選擇都對其永續性表現至關重要——材料的選擇能影響車輛的安全性、燃油經濟性、性能表現,直至車輛報廢後對其零部件進行回收再利用的可能性,甚至還可能對我們整個產業價值鏈的環境效應產生影響。

多年來,FORD始終致力於推廣回收材料與可再生材料,並減少不良材料的使用。FORD自2000年開始研究在旗下車款當中使用永續材料。2001年,FORD並成立專門的部門,致力於推廣各種可再生、可回收材料在全球產品線中的廣泛運用——在15個車型項目中,共有41種含有回收成分的織物材料被使用。

FORD車型中採用的永續性材料主要包括:

回收材料

可再生材料

輕量化材料

回收毛氈、碎牛仔布料、木材

回收塑膠、回收皮革、

其它工業廢棄物

大豆、洋麻、麥稈

蓖麻油、軟木、椰子

高強度鋼、鋁材、鎂材

使用永續性材料並不代表品質上的妥協。事實上,在FORD車型中使用永續性材料都必須經過嚴格的測試以確保高品質和耐用性。FORD通過運用這些新材料,不斷創造出美觀時尚並滿足消費者需求的產品,同時還積極通過「升級再造」的手法進行材料加工再利用——將原始材料轉化為品質更高性能更好的材料。

通過在車型中使用永續性材料,FORD在生產過程中大大減少了填埋垃圾的產生、降低了能源和水資源消耗。此外,通過大量運用可再生材料,不僅減少了對石油產品的依賴,同時降低了生產製造過程中的成本消耗和二氧化碳排放。

FORD不斷研究開發番茄皮、蒲公英等新型可再生材料,探求其在車型項目中的運用。這也意味著,未來將有更多的永續性創新理念被實踐出來。除此以外,FORD還作為發起人之一加入了「生物塑膠材料聯盟」(Bioplastic Feedstock Alliance),該組織由世界野生動物基金會(World Wildlife Fund)、亨氏公司(Heinz)、聯合利華(Unilever)等全球性合作夥伴聯合創建,旨在指導正確開發以植物為基底的塑料,實現材料進一步永續性的發展,以幫助現在和將來的人類創造持久的價值。研究團隊也透過模擬生物的實驗研發新的環保黏著劑供引擎室使用。這些努力都是FORD全球永續性策略的一部份,以幫助該公司減少對環境的影響。

FORD永續性材料小百科

廢棄礦泉水瓶變身汽車座椅面料

•在中國生產的FORD New Mondeo車型中,座椅面料含有43%通過回收PET礦泉水瓶製備的回收紗線。每輛FORD New Mondeo車型,相當於回收利用了18個廢棄礦泉水瓶。

•FORD每年通過回收塑膠瓶及其他工業廢棄物,能製備約137萬米的回收紗線,用於全球市場上FORD New Mondeo車型(即北美市場Ford Fusion車型)的座椅製造。

•和傳統紗線生產技術相比,這項新技術能減少66%的能源消耗,50%的水資源消耗,同時降低二氧化碳排放達34%。

•FORD也是首個在全球車型中將回收材料用作汽車座椅面料的汽車廠商。

廢棄礦泉水瓶變身空調出風口葉片

•FORD Edge的空調出風口葉片中,含有24%由回收的PET礦泉水瓶製備的回收樹脂材料。

•和傳統技術相比,此項先進技術的運用成功較少了60%的二氧化碳排放。

•通過回收廢棄塑膠瓶並將其用於空調出風口葉片的生產,FORD每年可避免30萬個廢棄塑膠瓶成為填埋垃圾。

廢舊地毯變身凸輪軸罩蓋

•2010年,FORD成功將回收的尼龍地毯加工成尼龍塑膠,用於製造引擎上使用的凸輪軸罩蓋。

•通過使用由100%回收尼龍地毯製備的尼龍塑膠,FORD成功避免了1900噸廢棄地毯變成填埋垃圾,填埋尺寸幾乎相當於154個標準足球場。

•這項技術回收利用了90多萬米長的地毯,並減少了160多萬升的石油消耗

廢舊地毯纖維變身發動機冷卻風扇

•FORD每年回收600多噸尼龍地毯纖維用於發動機冷卻風扇的製造

•通過此項技術,FORD每年可以節省4,200桶的原油消耗

•同時,避免超過1,200噸的二氧化碳排放,並節約用水9000立方米以上

將大豆發泡材料用於汽車座椅

•通過在汽車座椅中使用大豆發泡材料,FORD可以有效讓座椅減重25%

•大豆發泡技術每年可減少約226萬公斤石油的消耗和910萬公斤的二氧化碳排放。

•目前,已有超過1500萬輛已售FORD車型中配備了使用大豆發泡材料製造的座椅。

更輕巧更強固——洋麻的巧用

•洋麻是一種熱帶植物,可被用於增強車門部件中使用的熱壓成型樹脂材料的強度。

•洋麻的應用還能可以減輕車身重量——在製造FORD Kuga車型的內飾門板時,使用了50%的洋麻纖維和50%的塑膠材料。

•同使用純塑膠材料相比,此舉可減重30%以上,相當於每輛車平均減重0.5公斤——車身重量的減小最終有利於提高車輛的燃油經濟性。

能改良發泡材料特性的蓖麻油

•蓖麻油來源於植物,用其製備可持續的內飾發泡材料能有效減少石油的消耗同時提升車輛的工藝水準。

•加入蓖麻油改性的發泡材料具有更高的耐用性(拉伸強度提高36%,撕裂強度提高5%),同時降低了材料的斷裂伸長率,從而優化了安全氣囊的爆破效果。

•這種獨一無二的發泡材料擁有更柔軟的質地,能以無縫工藝包納前排乘客氣囊,提升了車輛內飾的觸感及觀感,同時還能有效減少生產時長(固化時間減少43%),從而提高的FORD的生產率。

•同時,由於這種材料其具有更好的流動和加工特性,製造該種發泡材料時所產生的邊角廢料大幅減少。FORD也是首個將蓖麻油改性聚氨酯材料用於車輛生產的汽車公司。

•從焚燒處理到廢物利用——椰殼

•椰殼纖維通常被作為廢棄物,通過焚燒處理,廢氣排入大氣層

•FORD研究人員將椰殼纖維作為增強項與樹脂基體混合,不僅提高了塑膠的強度,同時減少了石油消耗。

•FORD在2012款Ford Focus電動車的後備箱地毯隔板中使用了椰殼纖維材料。這一材料具有更低的密度及更高的強度,同時異味更小。

從焚燒處理到廢物利用——麥稈

•麥稈是小麥種植過程中的副產物,通常會被焚燒處理。

•FORD在其款Ford Flex車型的的第三排儲物箱中使用了麥秸纖維增強塑膠,通過這項技術的運用,FORD可每年減少約9.1噸的石油消耗及14噸的二氧化碳排放。這也是此類材料首次被運用於汽車產業。

還有什麼驚喜在等著我們?

FORD不遺餘力地長期投身於進行未來永續性材料的研發工作。

•FORD正在與亨氏公司(Heinz)合作探索使用番茄皮纖維製備一種永續性更佳的生物基塑膠用於車輛的製造,潛在的應用之處為車輛上的線束支架和儲物箱。同傳統塑膠相比,這種材料重量更輕,能降低二氧化碳排放,同時這種材料的使用能有效降低生產過程中石化資源的使用,因而能改善車輛的環境效應。

•每天都有數百萬斤的廢舊紙幣停止市場流通,被填埋或焚燒處理。FORD研究人員在特定條件下測試粉碎後的紙幣的性能,並據此提出潛在應用的可能,例如用於內飾的儲物架或儲物匣。

•FORD還在針對蒲公英進行研究,探索將其作為生產橡膠的永續性的原料。蒲公英的根部會滲出一種乳白色物質,可用於製備橡膠,同時可能被生產成為塑膠零部件,用於福特車輛的生產,包括墊片,杯托、中控台輪廓線條以及橡膠改性塑膠等。

•研究團隊透過模擬生物的實驗研發新的環保黏著劑供引擎室使用。

•FORD與龍舌蘭酒製造商Jose Cuervo®合作研究,以龍舌蘭酒製作過程中產出的龍舌蘭草副產品,開發更具永續性的生質塑膠材料,以用於FORD車款。如成功完成研發,這項新的永續複合材料將有助於減輕車身重量並降低油耗,同時能夠減少石油化學製品的使用,使汽車更環保。

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