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沒有最強只有更強 911之王演進史

 

沒有最強只有更強

911之王演進史

文 張家榮2018/5/5
2018年5月4日,對台灣Porsche車迷來說可是見證最強911登陸台灣的紀念日,該車就是具備700hp最大馬力,0~100km/h僅花費2.9秒的GT2 RS。但自從1963年911誕生以來,每個時期都有當代最強的產品存在,藉由此機會,就讓編輯部替車友們整理歷代最強911。

911 Turbo 3.3 Coupe(代號930/年份1974)
作為初代911的最強車型,原本搭載可輸出260hp的3.0升渦輪引擎,到了1978年,Porsche將排氣量擴增至3.3升,並把最大馬力提升至300hp,原廠還以修改後的樣式(代號934)參加FIA Group 4賽事,雖然有嚴重的Turbo Lag與極度挑戰駕駛技術的操控特性,但加速表現仍舊獲得一致好評。

911 Turbo 3.6 Coupe(代號964/年份1990)
演進到第二代的911車系(代號964),原廠同樣推出Turbo車型,這次將排氣量上推至3.6升,同時也讓最大馬力漲至360hp;且由於僅製造1500輛,因此在959出現前(註:Group B廠車道路版),可是數量最稀少的Porsche車款。不過在964終止生產前,Porsche Exclusive利用該系列剩下的零件,打造出更為稀有的Turbo 3.6S版,排氣量維持不變,馬力上推至380hp,並可選擇維持964 Turbo的外觀或是重新設計的車頭,這讓本車更為稀有。

911 GT2(代號993年份1993)
Porsche GT2系列的初代始祖,993 GT2有著相當誇張的外型,尤其是車尾不容忽視的大尾翼設計,加上暴龜輪弧,成為一代經典。即便把這部車拿來與現今的GT2 RS比較,氣勢依舊不輸人。實際上為賽車道路版的它,可是搭載最後一款空冷引擎的911(註:996世代後全面改為水冷),在排氣量保持3.6升的情況下,最大馬力漲至450hp,扭力則為59.6kgm,0~100km/h僅花費3.9秒,在當時可是相當恐怖的數據。

911 GT2(代號996/年份2001)
進化到996世代的GT2,雖然外型設計並未受到車迷喜愛,然而全面改為水冷設計可是讓996的動力表現突飛猛進,同樣保持3.6升排氣量設定,最大馬力由原本450hp一下子上拉至480hp,最大扭力則是變為65.3kgm,0~100km/h加速成績則縮短0.2秒至3.7秒。可見雖外型不受傳統Hardcore車迷喜愛,但動力表現依然有顯著的大幅進步。

911 GT2 RS(代號997/年份2010)
回到正統圓燈外觀的997世代,當然也推出了GT2車型作為頂級版本,外觀設計雖然不像996來得如此猖狂,但動力也是有明顯提升,並一舉突破500hp的水準來到530hp,美國Motor Trend雜誌為GT2進行加速測試,0~100km/h來到3.3秒的水準,原廠也安排這部車上Nurburgring賽道,並寫下了7分32秒的紀錄。不過在2010年,Porsche又推出了更競技版的GT2 RS車型,這次將馬力一舉推升至620hp的境界,最大扭力則為71.4kgm,同時車重也較一般GT2輕量70kg,針對來勢洶洶的日本對手GT-R在Nurburgring賽道創下的紀錄,Porsche宣稱GT2 RS削減了GT-R紀錄達9秒。

911 GT2 RS(代號991/年份2017)
現行最強911,外型設計與997世代截然不同,完全為了在賽道爭取最速表現,因此每一個鈑件都是為了空力優化而設計,就連動力也增加了80hp,突破700hp大關,並保持後輪驅動配置,在車重僅1.4公噸的情況下,0~100km/h加速成績推進至3秒內來到了2.7秒,還可選擇Weissach套件,包含碳纖維鈑件,更換後車重再降低30kg。

2017年9月,Porsche使用GT2 RS在Nurburgring賽道寫下了6分47秒3的成績,同時也成為該賽道最快量產車紀錄,因此讓GT2 RS的名聲更為響亮。2018年5月初,Porsche Taiwan正式讓GT2 RS在台亮相,並以1488萬元的「基礎」售價販售。