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轉吧!轉不停!
轉把Fixed Gear

作者.攝影/鐵馬拜客
Fixed Gear是種流行的事物,所以許多單速車玩家特別講究愛車的造型顏色,但進階玩家對於自己的車可不可以「轉把」,視作為一項相當重要的課題,本回就帶大家認識這些「轉把」單速車吧!

常在注意國外Fixed Gear影片的玩家,一定會發現國外知名玩家各個都能很輕鬆做出轉把動作,這就取決於你的輪組大小、前叉與車架幾何等設定,要讓單速車能夠成轉把需求,需要特別注意下列幾點:
1.前叉的長度;前叉較長可以拉遠與下管的距離,也是轉把的基本原則。
2.前叉螺絲的交叉點;交叉點如果太前面,相對反轉後輪子容易打到踏板,所以在挑選前叉的時候盡量選直前叉,才能讓你輕鬆上手。
3.車架的大小幾何;能不能轉把,車架幾何是個很大的關鍵。車架小,上管與下管太短會造成無法轉把,下管的傾斜度太低會使轉把時很容易卡住,頭管的傾斜度也會影響到下管。五通的高度也是影響之一,五通太低會使狗嘴套容易打到地板,也容易打到前輪,所以並不是車架大就能一定轉把,所以車架的選擇是一門很大的學問。
4.前輪的大小;Fixed Gear一般都是使用700C輪框,有的玩家可能車架本身較大,前叉角度也較好,所以只需要換上小一點的輪框就能轉把,於是就會換上650C或者是26吋的輪框。轉把的時候能與下管與踏板之間有更多的空間,轉起把來更是如魚得水啊!
5.龍頭與把手;龍頭傾斜角度不能太大,最好選擇高把手,多數玩家會選擇使用BMX或者是MTB的龍頭與把手,原因是龍頭強度好,角度不會太大,把手高度夠,是個不錯的選擇!

車主Hawk
別小看這部平淡無奇的單速車,雖然色彩上沒有特別鮮豔,Hawk想要低調一點,但這部單速車可是傳說中的CITA鈦車架打造,重量是多麼地輕盈,據Hawk小聲透露,這是由一家老車店購得,價錢非常划算便宜又大碗,聽到價錢絕對會當場跪地哭泣。前叉方面Hawk是選擇碳纖維包鋁直前叉,前輪則是換上國際品牌H+SON 650C 4公分輪框,4公分輪框造型上好看又耐用,許多玩家也皆喜愛此品牌。由於車架大小幾何關係無法直接700C轉把,所以Hawk換上650C轉把的時候剛好可以巧妙的閃過下管,650C對所有想玩轉把的車友,都是很不錯的選擇喔!

轉把Fixed Gear實裝車
車主Wonder
這部車可是Wonder心血之作,Brooklyn Machine Works簡稱「BMW」,是從美國紐約空運來台的稀有車架,此品牌在紐約的獨立工作室已有十多年經驗技術,在Off Road與技術車上建立不少名氣。此車架算是技術型的單速車,車架幾何結構強度都不同於一般單速車,上管的角度傾斜角度大,更加強後三角的強度,後溝爪的設計與BMX有些相似,全車以鋼材質純手工打造的,價錢當然不平凡,Wonder可是花了大把銀子才把它請回台灣。
前叉也是選用美國品牌Fire eye,此前叉大部分是使用在街道車與攀岩車上,在於前叉強度上不用說一定是很堅固,前叉的長度也夠長;車把手則是選用BMX常用的高把手,龍頭選用Brooklyn Machine Works所出產的BMX無角度龍頭,加上車架大小幾何就是為技術上而設計,下管角度傾斜度較高,Wonder還是選用700C的輪框照樣還是可以輕鬆轉把。

車主阿威
阿威前前後後換了幾組車架,最後選定了這組同是美國紐約空運來的FBM The SWORD,精緻的手工焊法,每部車架焊點呈現出的色澤都不太一樣,加上類似糖果漆的烤漆,真的是會讓人口水流滿地啊!此車架採用堅固強壯的4130管材,但是有經過抽管的程序,因此車架在重量上的表現可是讓人讚賞。其實車上暗藏很多好料,阿威可是下足了功夫啊!
像是座管與龍頭皆是Thomson,皆採用CNC削製成型,跟其他品牌膠合或焊接的做法完全不同,製作出來的產品硬度比一般的產品強40%,是許多自行車玩家的愛用品牌。曲柄與前後花鼓選用Profile Racing,一家美國擁有40年歷史的公司,在BMX的名號可是響叮噹,由於近年來Fixed Gear發展迅速,Profile也開始跨足到Fixed Gear產品上,不僅做工精細,還帶有濃濃的美式風味。
前叉與把手皆選用Blkmrkt,此品牌專門做街道車與土坡車類,前叉又長又直,前叉鎖螺絲的交叉點角度雖然很前面,但對於人高馬大的阿威,車架當然挺大的不必擔心到此問題,因下管角度傾斜度也較高,不需要650C輪框,700C輪框就給它轉下去啦!據阿威表示,前叉就花了他大把大把的鈔票,配上FBM車架根本是殺氣騰騰,與車主阿威造型十分搭嘎。


 

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