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鈦合金戰士
雲豹 Rikulau


作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

持續鎖定鐵馬拜客的忠實車友們,對雲豹Rikulau這個台灣本土品牌一定不陌生,堅強的技術實力,讓雲豹旗下每一款車都具有獨特的性格,這部與品牌同名的「Rikulau」登山車,就是以高科技鈦合金打造的代表車款。

航太科技
打造高科技雲豹

說到鈦合金,拜客們腦海中可能馬上浮現「喔!鈦合金很輕」,並聯想到鈦合金手錶、眼鏡等商品,沒錯!重量輕就是鈦合金的特點之一,強度與鋼材相似,但僅有鋼材的一半重量,且這種在地球含量豐富的金屬元素,還具有高強度、不腐蝕、彈性佳等特性,可說是最佳的工業材料,但鈦金屬的提煉加工難度極高,無法降低的製造成本,多用於太空梭及戰機等航太、軍事產業,因此讓「鈦」成為夢幻金屬之一。
鋁合金材質已被廣泛使用,碳纖維車架在各大競賽中也是標準配備,二者都不及鈦合金車架來得稀有,且鈦合金的「輕強耐彈」的特點,可生產出輕量、耐用、舒適、易保養的車架,非常適合作為非競技用途的車架材質,且鈦合金的金屬色澤,在視覺表現上亦非常出色。
仔細觀察Rikulau的鈦合金車架,完工品質與國外名廠相較毫不遜色,焊點的間距及厚薄都十分平均,在陽光的照射下反射出彩虹般的光暈,為了不掩蓋鈦金屬的特殊光澤,雲豹在Rikulau上僅施以品牌及豹頭圖樣,黃色系塗裝和鈦金屬色澤頗為匹配,以42000元的車架售價,可以換來高技術、高品質的夢幻逸品,代價十分值得。

均衡套件
On-road設定

車架採用不凡材質,搭配套件自然也不差,這部Rikulau採用Shimano XT後變、變把及Deore LX前變,等級屬中上水準,大盤為Shimano Deore LX 44/32/22T大盤及11/32T飛輪,Deore LX曲柄雖然重量較重,但高剛性訴求搭配在MTB上耐用度讓人放心,前叉則採用Rock Shox SID Team,具有80mm的避震行程,採用氣壓式避震構造,是屬於XC等級的輕量化避震前叉。
美國FSA XC-100輪組則是這部Rikulau的足下跑鞋,雖然XC-100的等級不高,但有一定品質保證,輪胎則是行銷國際的Maxxis Warmdrive 26x1.90無內胎輪胎,在中央部位的胎紋連續性極佳,可以預期在on-road方面有不錯的表現,無內胎設計在破胎時不會立即洩氣,唯一的缺點是重量較重,制動系統搭配英國品牌Quad QHD-1油壓碟煞套件,制動手感尚可,但夾器及煞把的外觀質感平平,在台灣的能見度不高。

輕量車架
衝刺完美利器

由於Rikulau的XC定位,鐵馬拜客沒有選擇高難度的off-road地形來測試,測試重點放在鈦合金車架的騎乘表現,跨上Rikulau,原地在曲柄上施力,即使Rikulau的五通部位並無特別強化,但扭曲程度依然輕微。
實際騎乘,鈦合金的輕量化特性讓Rikulau有不錯的動態表現,雖然沒有高檔的輕量化套件,整體操控表現仍敏捷靈活,而且整體重心位於前叉、輪組等套件上,操控穩定性佳,Rikulau的車身彈性介於鋁合金及鋼管之間,騎乘感不像鋁合金般死硬,鈦合金車架已經過濾掉令人不悅的衝擊力,路感清晰而不顛簸,舒適性不錯,並同時兼具優秀的踩踏效率。
車架上管的管形為三角形,下管則為梯形設計,可加強管材的抗扭曲能力,即使沒有常見的粗壯車架,也能提供足夠的剛性表現;來到平坦地面,鎖定避震前叉後抽車衝刺,即使鈦合金車架具有彈性特點,但整體剛性表現仍佳,傳遞到地面的效率頗高,且無塗裝的車架在陽光下反射出炫目的金屬光澤,經過的路人不斷對鐵馬拜客行以注目禮,這也算是鈦合金的附加價值之一吧。
On-road取向的Maxxis Warmdrive車胎,較淺的胎紋在泥地的抓地力不足,在上坡時頻頻發生後輪打滑空轉的情況,此時必須將身體重心後移至驅動輪,加強摩擦力以攻克陡坡,若是能換上粗花寬胎,搭配Rikulau的輕量車身將可提升off-road表現。

TMBK Report
除了重量無法與複合材質碳纖維相比,鈦合金可說是最適合作為自行車材質的金屬之一,尤其是不腐蝕及高強度特性,即使置入海水中也能常保如新,並擁有極長的使用壽命,讓Rikulau可以陪伴拜客們盡情上山下海,不需擔心颳風下雨的生鏽問題,將跨下鐵馬的價值發揮到極致,而優異的操控感及適中的彈性,亦提供美妙的騎乘感,整體來說,先天條件的優勢及高檔做工水準,雲豹Rikulau可說是進階車友的優質升級選擇。

 

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