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E-Vehicle Tartaruga
烏龜達陣



作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

由於車首的烏龜標誌,讓鐵馬拜客為它取了個「烏龜車」的逗趣封號,而且除了試騎體驗,鐵馬拜客還前往車友眾多的大稻埕碼頭,讓拜客們試驗兼採訪車友心得。

單車不只是鍛鍊體力的運動用品,時至今日,單車就如同另一種集合科技的交通工具「汽車」,以功能的差異,發展出許多不同的車型,環法戰駒就如同汽車界的超跑、頂級登山車便可借鏡Hummer或Land Rover,至於當紅的小輪徑,則和目前為節省油耗所開發的中小型掀背車雷同,而這款即將由Pacific代理販售的E-Vehicle Tartaruga,鐵馬拜客則覺得像極了逐漸展露頭角的CUV。

CUV是以「Crossover Utility Vehicle」縮寫而來,其意為「具有穿越能力的多功車輛」,但在實際體驗過E-Vehicle Tartaruga 的實力後覺得,更應該將Crossover換成Coupe,畢竟超長的握把立管絕無越野能,也不枉56T大盤帶來的暢快騎速。
一體多面 舒適優先
第一眼看到烏龜車,拜客便因它的坐姿,給了「戰鬥力幾近零、舒適性破錶」的評論,但實際上路後,卻也感受到E-Vehicle Tartaruga隱藏於背後的實力,簡單來說,它幾乎與著重騎速的20吋性能小徑一樣快,不過此等實力只限於平地上發揮,若進行連續上坡道攻堅則是不智之舉。

本車特殊的坐姿,在國內並非首次出現,Giant早在四年前也曾發表過一部名為Revive的休閒車,整齊、乾淨的外型,於當時創造了不少話題,最後卻終因過於前衛的造型,以及偏高的售價(當時售價約2萬元),造成雷聲大、雨點小的銷售成績,讓此車俏俏的退出生產線。Tartaruga則針對車體大小、踩踏效率及坐點高度等要點加以改進,推出這款新世代車型。
Revive雖主打休閒風,卻因坐姿的侷限放大了車體,而E-Vehicle Tartaruga改以縱向的折疊方式,創造了利於4+2生活的攜帶功能,無疑增加了休閒風格。踩踏效率方面,E-Vehicle採用56T大盤,加上11-30T八速飛輪,對於最高行走速度具有絕對的助益,而為解決56T配11T的沉重踏感,選擇較小的18吋輪組對應,以便在騎速及休閒風格上達到平衡。
一開始騎乘時難免不適,但E-Vehicle Tartaruga坐點較Giant Revive低,只要順著車體的設計,將重心放在座墊及靠背上即可,踩踏方式也由從上而下,改為向前方出力即可,騎乘時不免讓試車組回想起過往,「陪女友在湖面上踩天鵝船」的景象,如果你也有這等回憶便能迅速上手,盡情享受此部單車帶來的徹底休閒風。

TMBK Report
由於工作性質之故,鐵馬拜客有幸能玩賞到多種車款,無論是激情的戰駒,亦或是熱血的登山車,甚至是小巧可愛的超小徑車款,也因為接觸了許多車款,自然更能體會到此車的特性。在試駕E-Vehicle Tartaruga後感到一股清新的舒適,或許也因天鵝船的美好回憶,讓試車組放棄了競速,回歸到騎車的基本樂趣,不過此車絕對得貼上「禁止抽車」的標語。

 

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