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Specialized
Stumpjumper Elite FSR
活躍菁英


作者.攝影/超越車訊 (版權所有 禁止轉載)

2009年即將到來,各車廠紛紛推出改款車型,單車大廠Specialized也不缺席。趁著總代理發表'09年新車的同時,鐵馬拜客也在第一時間試騎這部Stumpjumper Elite FSR。

Specialized旗下的車款眾多,除了公路車外,登山車種類更包括XC(Cross Country)、AM(All Mountain)、FR(Free Ride)及DH(Down Hill)車款。雖然,Specialized在環法賽中佔有一席之地,但常跑去山中off-road的拜客們,想必對這部Stumpjumper Elite FSR(以下簡稱為SJ Elite FSR)印象深刻。
會如此說,在於SJ Elite FSR的車架造型流線十足,不同於一般MTB多以橢圓管組成車架結構,在本車上頭,大多數的管材呈現不規則形狀,尤其上管向下延伸至後輪軸部位,形成低跨點造型,不僅能增進越野時的身體靈活度,亦有效降低車身重心,使得騎乘感受更加平穩,而上管後方延伸至座管的三角形結構,則能增進座管強度,雖然整個車架看起來有如公路車流暢,但經過諸多的巧妙設計,剛性足以應付嚴苛的越野挑戰,在原廠的車型設定中,搭載雙避震系統的SJ Elite FSR屬於All Mountain車款,除了具備良好的緩衝效能外,夠「粗勇」的車架亦是越野戰力的主要來源。

Fox雙避震回饋實在
SLX變速質感佳

受到測試場地較小的限制,本次的試騎路線並不算嚴苛,但也包括了柏油路面上下坡與碎石路地形,正好是大多數拜客前往off-road時所會遭遇的路況。
採用雙避震設定的SJ Elite FSR,由於車架採用高剛性鋁合金材質打造,因此車重也逼近14kg的水準,但跨上車後,紮實的感受油然而生,並未產生絲毫的不安感。本車的變速系統採不同等級的「混搭」配置,前變速器與變速把手為Shimano新推出SLX系列,除了視覺質感與XT系列不相上下外,前變加入了較寬的導鏈片設計,使得變換檔位更加確實,變速把手則具有雙向釋放的功能,不管是「推」或「拉」的動作都能變換檔位,如面對地形多變的off-road場地,能使騎乘者更迅速地進行操作。後變速器則搭載一級套件XTR,迅速的換檔反應不在話下,也使本車的配備等級更具指標意義。
試騎途中,首先遇到一段柏油路上坡,44/32/22T的大盤齒比屬於標準設定,腿力足夠者,切入32T就具有不錯的爬坡能力,搭載的這組齒盤型號為M762,為Shimano專為Specialized生產的客製化大盤,等級與XT相同,因此換檔品質仍屬順暢,對於柏油鋪裝的山路可輕鬆應對。
接著來到碎石路面,此處充滿著大小坑洞,即使地勢不陡,但幾個大型凹洞仍充滿危機。SJ Elite FSR的前後避震皆是Fox部品,民間流傳的「Fox無劣品」所言甚是,尤其緩衝行程達120mm的Fox Talas 120 RL前叉表現良好,不僅吸震能力出色,回彈反應也不會神經質,至於Fox Triad後避震則具有三段切換功能,可依造路況鎖死或開啟後避震器,還可調整反彈力道,功能相當齊全。

TMBK Report
SJ Elite FSR身為Specialized旗下的雙避震主力車款,配備等級自然不可馬虎,尤其對於國內消費者而言,「品牌」與「配備」通常是購車的關鍵因素之一。而Specialized的品牌地位不需懷疑,這部SJ Elite FSR更將Fox前後避震、XTR後變等列入配備清單,足以構成「炫耀」條件,不過,超過10萬元的售價不算親切,尤其對於斤斤計較的拜客而言,10萬元已可自組一部搭載XT套件的碳纖維MTB。
騎乘表現方面,藉由紮實的車架,SJ Elite FSR的穩定路感令人充滿信心,雖然車重影響爬坡能力,但若面對以下坡為主的off-road地形,SJ Elite FSR則可輕鬆展現操控能力。

 

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