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快意人生 Porsche Cayenne

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快意人生
Porsche Cayenne

文 陳彥文 攝影 蘇米 2018/10/4

每個大男孩心中總存著跑車夢,小時候房間的牆上貼著911的海報,20歲開始努力奮鬥多年後,心想著終於能夠一圓跑車夢,卻發現50歲的自己早已不是當年的熱血男兒,於是始終與夢想中的跑車無緣。難道跑車只能是富二代、收藏家的玩物?Porsche可不這麼認為,早在2002年就推出第一代Cayenne,不只性能更具實用性,最重要的是……她是Porsche!

傳承911的靈魂

還記得初次見到911時,那絕美的身段令人久久無法忘懷,美好得令人覺得Porsche廠徽只會出現在電影情節之中。然而Porsche在2002年推出第一代Cayenne時,雖不被當時車壇所看好,卻讓Porsche的能見度大大提升,原因除了它擁有Porsche盾徽,更因為Cayenne保有911的靈魂,時至今日Cayenne已是第三代車型,就算加入許多高科技,傳承自911的經典元素依然一分不變。
當試車組坐進Cayenne的駕駛室,眼前所見無論是前方將轉速錶置中的數位五環式儀錶、設在左側的引擎啟動旋鈕、還有包覆性十足的跑車座椅,一切都是那麼的熟悉,就如同一直嚮往的911一般。不過,轉動仿造鑰匙造型的引擎啟動鈕後,卻沒有傳來期望中的排氣聲浪,就像提醒駕駛者,別被如同911的內裝給蒙騙,這仍是一輛LSUV。不過轉念一想,畢竟這只是入門的Cayenne,在Porsche的世界裡,入門車型往往訴求的是Daily Use,對於SUV車型而言,除了實用,更要安穩舒適,總不會希望載著家人時,引擎聲浪依舊轟轟作響吧?
這也是為何Cayenne並未採用Porsche引以為傲的水平對臥引擎與PDK雙離合器變速箱,從誕生之際便是採用V6引擎搭配Tiptronic 手自排變速箱,一方面可減少體積,另一方面兼具有精緻的運轉品質。到了今日的第三代車型,隨著Porsche全車系渦輪化,改為搭載一具全新研發的3.0升V6雙渦流渦輪增壓引擎,並搭配8速Tiptronic S手自排變速箱,。但身為Porsche的車迷仍然想問,它夠快嗎?原廠公佈的0~100km/h加速成績為6.2秒,試駕車選配了跑車計時套件,切換至Sport Plus模式就能進入彈射模式,使其加速成績能進入5秒台,要知道這可是一輛體重逼近2噸的LSUV,這樣的表現肯定夠快了,更何況若對此性能仍不滿足,還有4秒台的Cayenne S與3秒台的Cayenne Turbo可以選!


Cayenne不只比911更加實用,更擁有頗為雷同的經典元素,雖無緣跑車,但能擁有Cayenne也算圓了Porsche夢。



車室內裝融合豪華與跑格,第三代Cayenne更強化科技感,不失LSUV的豪華風範又兼具Porsche特質。

 
 
中控台上方的小時鐘代表選配了跑車計時套件,具備彈射起跑模式。

 

多達18向調整的跑車座椅,任何身形都能完整包覆。


搭配3.0升V6渦輪引擎,可輸出340hp/45.9kgm,5.9秒就能加速破百。

暢遊濱海

第三代Cayenne採用新世代MLB Evo底盤,運用大量鋁合金材質進行減重,並藉著48V電力系統加入,將懸吊控制、選配的PDCC底盤控制系統與新加入的後軸轉向皆以電力驅動,反應更勝以往。作動的細膩度亦令人印象深刻,進入彎中只會感覺車尾跟得比想像中快,而不會有笨重的感覺,不只是增加靈活度,同時也增進過彎穩定性,簡而言之,第三代Cayenne的動態反應更像一部跑車了。然而無論操控如何精進,始終改變不了它身為SUV的事實,較高的坐姿、開闊的視野即便有著矯健的身手與強勁動力,在山道奔馳帶來的刺激感還是比不上純種跑車,既然如此,何不就讓它擔負起SUV所該肩負的出遊任務?
於是我們一行人沿著台62線,驅車前往北海岸,趁著夏末初秋來一段濱海之旅。駕著Cayenne,打開全景天窗、BOSE環繞音響,享受著溫暖不毒辣的陽光,搭配樂聲環繞輕鬆地遊著車河,不必刻意開快,依然有種唯我獨尊的暢快感受,實在愜意!然而,就在身處前座的我逐漸放鬆時,後座的乘客突然出聲說,他覺得有點晃?有沒有搞錯?這可是輛售價339.8萬元起,包含選配後更突破600萬元的Cayenne!想想或許是國內的道路實在太爛,所幸試駕車選配了氣壓懸吊與PASM主動調整系統,其中氣壓懸吊採用三氣室設計,各種模式之間的差異性更大,在一般模式的確偏向柔軟,於是試著將懸吊調整到Sport,果然調硬一些,車身的晃動立刻消失,後座乘客也表示滿意許多。
抵達北海岸後沿著濱海公路一路向東行,不禁想到像Cayenne這樣的LSUV,除了增加了實用性,似乎也該增加些越野性能才是?也的確Cayenne具備多模式地形反應系統,選擇對應的模式,車身便會提升至應有的高度,同時將車輪扭力平均分配,也具備陡坡緩降、環景攝影等利於越野的配備,聽起來似乎可以下到沙灘玩一玩?不過摸摸身邊柔軟的真皮內裝,再望向乾淨的地毯,最終還是放棄這個想法,畢竟買得起Cayenne的有錢人雖然不少,但捨得弄髒車內的人可不多。玩沙這種事還是交給G-Class這類純種越野車,就如同山道得交給911,Cayenne還是適合事業有成的熱血老爸,載著一家大小出遊去!


第三代Cayenne藉著48V電力系統導入,作動迅速而細膩的PDCC與後軸轉向系統,讓動態靈活得更像是跑車!


儘管動力強勁,SUV的車高仍不夠催情,比起山道,Cayenne更適合在廣闊的公路上漫遊。


具備多種越野模式,搭配氣壓懸吊(選配)可調整車高,中度越野不成問題,但最該擔心的是會不會因此刮傷烤漆、弄髒車身!

 
 
實用的大空間,有了家庭以後仍然能夠坐擁Porsche盾徽。


選配的氣壓懸吊除了能越野,更重要的是能降低車身,搬運一家大小的行李更輕鬆。

超越試車短評
Cayenne的好早已不必多言,從滿街的Porsche幾乎都是Cayenne就能明白,坦白說身為試車組要碰到數百萬車款的機會不少,不過當坐進Cayenne,感覺就硬是比其它豪華車款更尊榮,這就是品牌價值,成為Cayenne車主所帶來的不只是擁有一款LSUV,更是人生成就的一種象徵。第三代車型無論質感、性能都有著全面性的進化,值得多金買家擁有!