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頂尖品牌SUV
文 陳宗懋2018/3/16
2018年3月初，Lamborghini踏入SUV領域的重量級車款—Urus在國內展開VIP預賞，此類由層峰頂尖品牌推出的SUV，也自早期的曲高和寡轉為百家爭鳴，彼此間競爭態勢更加明朗，而這一切發展，得從Porsche Cayenne的誕生開始說起…
Why SUV？
‘90年代前期，當時全球車壇主流消費市場仍大致由房車、掀背與旅行車所主宰，多功能（用途）車的概念由於僅對應少數用途而生，基礎設計也因此有些悖離以經濟為主的訴求，此點從早期SUV、MPV車種均由專用底盤打造不難發現。隨時間推移，多功能車種開始朝向主流化靠攏，最明顯的做法即直接建構於房車平台，雖這樣一來可能得放棄部份專屬機能，但透過車艙造型等設計改良，仍展現出相較傳統車種更多用途的一面。2000年代初期，由於全球新興市場崛起，加上生活型態改變，多功能車開始嶄露頭角，其中概略可區分為MPV與SUV兩大派別，不過一方面因應消費喜好，二來SUV已早先一步採用轎式平台打造，均奠定往後時日SUV成為多功能車主流的基礎。此時對於一直以來均仰賴打造高端性能車揚名的車廠來說，在開發多元客群、獲利至上的前提下，跨入SUV已是不可避免，而前文提及，首先發難的便是Porsche。
層峰始祖—Porsche Cayenne
2002年，都會型SUV大致還處於發展初期，Porsche便選擇將旗下首輛SUV—Cayenne端上檯面，開拓了車壇全新藍海。對於Porsche來說，Cayenne創下了許多「第一」的紀錄，首先它是自928停產後，V8引擎重新問世的作品，也是首輛具備「後門」的車款，毫無疑問，這些妥協自是為了SUV所應具備的實用性考量。在Cayenne誕生後為Porsche帶來巨大收益，一方面除多功能取向的定位外，回顧初代車型誕生時，當時自家品牌中屬「平價」的車款只有Boxster，就連後續加入第二款同樣將實用表現納入考量的四門產品—Panamera，也與Cayenne世代相差甚遠，均使得Cayenne的銷量迅速崛起，而Cayenne至今已演化至第三個世代，持續於品牌中擔綱要角。
圖為初代Cayenne的中控台全貌，對照誕生當時品牌其它車款可是具有明顯識別度。
第二代Cayenne發表於2010年Geneva車展，Hybrid動力為車款亮點之一。
2017年8月，Cayenne再進化至第三個世代，外觀設計語彙變動不算大，動力已隨車壇發展全數渦輪化。
雙劍合璧—Porsche Macan
有了Cayenne兩代車型的成功經驗，Porsche對於SUV已是信心滿滿，不過觀察其中大型尺碼的定位，雖一開始推出時大器形象符合品牌身份，但要論快速拓展市佔卻無法成為主力，於是不意外地，高層將腦筋動到中型SUV身上。2013年洛杉磯車展，原廠發表第一輛中型SUV—Macan，動力系統因應當時逐漸成形的Downsizing潮流，入門編成採用2.0升直四渦輪引擎。Macan由於售價較Cayenne來得實惠，體型縮小後其靈巧的運動性能也受到車迷喜愛，發表過後短短兩年時光，即超越Cayenne成為品牌旗下銷量一哥（當年全球SUV市佔亦快速成長），當年（2015）Porsche在全球約22.5萬輛的銷售成績中，Macan即佔多達約8萬輛（2016年更成長至約9.6萬輛），若與老大哥合併計算，佔比則激升至約70%，已可說讓Porsche成功轉型。
Macan雖定位較為入門，內裝鋪陳也不難看出家族風格，但該有的豪華氛圍卻沒少。
Macan同樣具備多種動力選擇，Turbo版本輸出高達400hp，只消4秒台便可完成0～100km/h衝刺。
集團發酵—Bentley Bentayga
眼看VW AG旗下層峰品牌—Porsche因SUV熱賣賺進大把鈔票，2015年同樣身為集團一員的英系品牌—Bentley，也按捺不住踏入SUV之列，於當年IAA車展推出品牌首輛SUV—Bentayga。因應品牌定位，Bentayga的體型躋身Full-Size領域，當時為層峰SUV中體型最大的代表，且它一登場立刻技驚四座，善用集團資源將6.0升W12雙渦輪引擎搬上車，超過600hp的飽滿輸出讓它極速能飆破300km/h大關，當時一度被譽為最速SUV。決定推出Bentayga的策略果然押對寶，2016年，也就是發表後第一個完整銷售年份，本車即替品牌打下半壁江山，以全球銷售約佔47%的成績坐穩最熱賣車款寶座，同時帶領品牌銷量成長約6%。
Bentayga的內裝不但頗為奢華，也可依買家需求客製化專屬配備。
首波推出的6.0升W12引擎除輸出數據亮眼，某種程度來說也有些宣示意味。
義系開端—Maserati Levante
在層峰SUV已被VW AG佔據多年，且多款產品均撐起品牌主要銷量後，其實FCA集團旗下擁有義大利血統的Maserati早就盤算許久，畢竟在2011年IAA車展舞台上，Maserati便展出Kubang概念車，而當Bentayga發表後約莫半年光景，2016年Geneva車展原廠隨即將概念幻化為真，成為眾人期待己久的SUV—Levante。Levante同樣擁有大器的Full-Size尺碼，但取向卻稍有不同，它與Bentayga相較下顯然並不十分強調頂尖動力輸出，除全數採3.0升V6引擎，原廠加速數據也有些一般（參照它的品牌定位），但它被譽為「心臟擁有Ferrari靈魂」的SUV，也算是對它的另一種讚美。Levante的誕生同樣也讓Maserati眉開眼笑，因在它誕生當年，即憑一己之力讓Maserati品牌全球銷量翻倍成長，重要性可見一斑。
Levante的車艙呈現一派精緻、典雅氛圍，頗有自成一格的意味。
現行Levante均採3.0升V6動力，與其它對手相較能發現定位有所不同。
未來發展
看過這麼多SUV將層峰品牌推向全新境界的例子，可想而知不論是Levante，亦或是3月初甫於國內舉辦VIP預賞的Lamborghini Urus均非最後一個追隨者，以上報導登場之車廠高層中，不只一位提及推出SUV為品牌帶來不少新客群，且多數人先前並未曾擁有過該品牌任一車款，也因此後續也有其它車款正準備加入戰局。目前已知即將登場的車款為Rolls-Royce所推出，且已正式命名為Cullinan，而同為英系品牌的Aston Martin早已於2015年便曾推出概念車DBX，最後被視為頂尖品牌最後一道防線的Ferrari，雖先前高層表示並不考慮跟進，但近期也傳出態度軟化的跡象，剩下的就只是懷抱高度期待的心情，等待新車款降臨。
Aston Martin已於先前推出DBX概念車，被視為向進軍SUV預做準備，而Rolls-Royce新車款也已正式命名，未來若Ferrari的加入如願成真，級距競爭勢必更加精彩。
Lamborghini Urus霸氣現身
甫於2017年12月現身的Urus，為Lamborghini相隔數十年後誕生的第二輛SUV，具備劃時代的意義已不在話下，而就在總代理報出極具吸引力的999.89萬元起接單價同時，先跟著編輯部的腳步近距離鑑賞這頭最新猛牛。
引擎型式 4.0升V8 DOHC 32V Turbo 最大動力 650hp/86.7kgm 長寬高 5112×2016×1638mm 軸距 3003mm 車重 2197kg 國內售價 999.89萬元起
Urus同樣遵循品牌命名規則，字義代表的意思是現代黃牛的祖先，也是古代野牛的一種，不難想見它強悍的性能。Urus初期僅推出一款動力，採4.0升V8雙渦輪機體，雖因應集團資源供享原則不難猜出與Cayenne Turbo有高度關聯，但最高輸出650hp/86.7kgm的實力只次於自家Aventador，此外Lamborghini為現今仍堅持採用NA引擎的車廠，Urus的出現無疑打破這項慣例，另這具心臟也是當今品牌旗下排氣量及缸數最少的機體。Urus的車身由於拜加入碳纖維複合材料所賜，重量約莫控制在2.2噸，使馬力重量比來到3.38kg/hp的境界，在ZF製八速手自排變速箱及全時四驅系統的協助下，原廠公佈0～100km/h加速達3.6秒，0～200km/h也只消12.8秒，極速則為305km/h，原廠宣稱本車乃當今最速SUV，另由於搭配汽缸休止技術，可適度提升節能表現以因應更強調實用性的SUV定位。
4.0升V8雙渦輪機體輸出表現不俗，原廠宣稱更有渾厚的排氣聲浪。
肌理分明的線條，讓Urus充滿跑格意象。
內裝相當富科技與戰鬥感，成功詮釋品牌典型風格。
由紅色外蓋保護的引擎啟動鈕別具特色，兩旁則為動態行車模式調整中樞。
在如此強大動力的背書下，電控系統的角色便至關重要，Urus仍標配品牌旗下已相當知名的Tamburo動態模式選擇，包含STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）及SABBIA（沙地）六種模式，除典型的引擎及變速箱運作步調修正外，四驅系統控制邏輯亦於涵蓋範圍內。Urus可輸出最高70%的動力至前軸，也能將87%的動力輸往後軸，另本車也承襲自Aventador S之後輪轉向技術，主動式電子防傾桿與全氣壓避震器也不意外出現於配備清單，碳陶瓷煞車系統全力制動時更僅需33.7m便可完成100km/h煞停，可見原廠已傾注一切心力，目的為求得道路與越野環境的強大性能。
以靜態實力來看，Urus的造型仍擁有一襲無法錯認的品牌獨特語彙，多處以稜角鋪陳的設計亦帶來肌理分明的視覺感受，進入車室內部同樣可發現典型六邊形的元素，而整體除用料材質相當講究外，操作介面大致已經數位化處理，特別是空調空制面板不免讓我們聯想Audi A8的設計思維。Urus是現今品牌旗下唯一具備後座的車款，原廠強調座椅包覆性亦相當優異，而因應車款層峰定位，除典型的五人座設定外，後方獨立雙座亦可選配。
尾廂容量616～1596L，搭配後椅背4/2/4分離傾倒機制，Lamborghini也能很實用。
碳陶瓷煞車系統為性能車必備元素，煞停表現亦相當驚人。
LM002為Lamborghini旗下首款SUV，於1986～1992年間僅生產約300輛，配置5.2升V12引擎，在444hp的驅策下極速達210km/h。
