油電vs柴油
百里實測誰省油?
Prius vs. 308 1.6 BlueHDi
文 賴俊孝 攝影 蘇米
想買一輛省油的掀背車，採用油電系統的Prius與搭載新世代柴油引擎的 308 1.6 BlueHDi，可說是節能掀背代表作！本次試車組一齊找來並開上百餘公里，好好來體驗各自擅長之處？實測油耗誰比較神？
測試標準
綜合市區、高速、郊區路段，總行駛里程數約111km，全程使用Normal模式，空調溫度設定至22℃，以順暢駕駛風格為主，油耗成績以行車電腦顯示為準。
市區
本路程由台北市萬華區出發，一路行經民權東路至內湖地區，在正午12點路況小有壅塞，車速約為50km/h左右，市區路段總長12km。
在走走停停的市區中，Prius的油電系統表現得相當出色，在電力充足的情況下，綠燈起步皆可用純電行駛，配合儀錶板上的EV指示燈號，駕駛人能清楚得知車輛是否處於純電行駛狀態。整趟市區行駛下來，電池蓄電量都在3～4格間游移，在試車組觀察下，完全鬆開油門滑行或煞車時皆會回充電能，因此整段路下來有相當高比例是以純電行駛。在行駛的過程中油門稍微踩深，引擎就會適時地介入，動力銜接過程一氣呵成，若非駕駛人仔細聆聽引擎聲根本無法察覺，而在轉換為純電過程同樣毫無突兀感。
至於308 BlueHDi，在變速箱採節能導向的設定下，一路上轉速維持在1500rpm左右，雖然在速度攀升的過程中頻頻升檔，但換檔鮮少頓挫，動力輸出品質相當優異，唯一小缺點就是柴油引擎的運轉聲浪稍嫌明顯。308優異的扭力表現讓低速行駛感受輕快，而極低的轉速搭配上Star＆Stop功能，創造出12.4km/L的市區路段油耗表現，於動力與節能間取得良好平衡點。
Prius在市區能以相當高比例純電行駛，是省油的關鍵。
引擎型式 1.8升L4 DOHC 16V Hybrid 綜效馬力 122hp 驅動方式 FF 變速系統 ECVT無段變速 懸吊結構 前麥花臣/後雙A臂 長寬高 4540x1760x1470mm 軸距 2700mm 國內售價 109.9萬元 官方油耗 26.7km/L
Prius市區行駛時引擎會適時介入驅動同時幫電池充電，油、電動力切換過程順暢無比。
308 BlueHDi在市區可感受到豐沛低速扭力，Prius在後頭不太容易跟上。
高速
由內湖成功路上國道1號，一路北上往基隆郊區行駛，此路段通暢不塞車，讓試車組得以好好體驗兩者高速巡航表現。
Prius的PCU(Power control unit)對於油電調配控制相當聰明，只要是平路或上坡路段偵測到動力不足，引擎動力就會立刻介入，也就是說Prius想要在高速路段純電行駛，地型就是關鍵！試車組將時速控制在100km/h上下，在引擎動力持續介入下，回充電速度比市區快上許多，在本次北上國道上坡路段居多的情況下，電量一度回充至7格之多(滿電8格)；來到平直路段，Prius在速度允許情況下將油門稍稍收回，車輛可進入EV行駛狀態，所以Prius的節能表現完全取決於駕駛者的黃金右腳，最終行車電腦顯示21.2km/L的油耗數據。
308 BlueHDi在市區行駛動力表現輕快，來到高速公路，120hp/30.59kgm動力配上六速手自排也有順暢表現，動力輸出感受仍優於Prius，在動力優異的前提下，18.8km/L的油耗數據雖然不如預期但仍可以接受。值得一提的是，308在高速行駛時的底盤貼地性表現優異，快速經過不平路面時懸吊可充分吸收，稱職過濾多餘晃動，車室隔音表現亦上乘，行路質感令人稱許。
308高速路段動力表現比Prius充裕，平均油耗則顯示為18.8km/L。
引擎型式 1.6升L4 DOHC 16V Turbodiesel 最大動力 120hp/30.6kgm 驅動方式 FF 變速系統 6速手自排 懸吊結構 前麥花臣/後拖曳臂 長寬高 4253x1804x1466mm 軸距 2620mm 國內售價 109.8萬元起 官方油耗 25.6km/L
Prius在高速公路上油電行駛多過於純電，油耗表現略遜於市區。
我們發現如果使用車距維持系統，會因頻繁配合前車加減速，反而增加引擎工作負荷。
郊區
下基隆後繼續往福隆方向行駛，最後再走102接106線道回石碇結束測試，這段長78km的路段主要體驗在上下坡夾雜地型中，兩者動力輸出與底盤表現有何獨到之處？
308搭載EMP2模組化底盤，採用前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，與同行的Prius相較之下，經過坑洞時的彈跳感雖然較為明顯，但過彎平穩俐落，小徑方向盤配上支撐性極佳的座椅，在蜿蜒的山路駕駛頗有樂趣。而Prius採用最新的TNGA模組化底盤，並採全獨立式懸吊設計，在與308交替駕駛下，能感受到Prius懸吊吸收衝擊能力極佳，低重心的底盤設計也帶來沉穩駕馭感受，與308靈活的底盤調性形成鮮明對比，整體而言Prius少了操控樂趣，但在與308相仿的速度下，卻能給人較舒適的行路感。
在海岸線、山區等郊區路段，308與Prius一路保持50～70km/h左右的時速。以308 BlueHDi來說，低速輕快有力本就是其強項，應付爬坡、出彎等情況更是遊刃有餘，以平順駕駛風格在山間行駛轉速幾乎不超過2000rpm，油耗相較市區、高速路段更為出色。而上、下坡綜合的山區路段，Prius充分發揮下坡純電行駛的優勢，配合著滑行與煞車讓電池電量不虞匱乏，可適時地讓車輛進入EV行駛狀態，油耗達到令人難以置信的32.2km/L，若是在上坡路段，Prius的引擎動力加入運轉後，也不會讓試車組處於上坡無力的窘境，讓整趟郊區旅程不僅省油，還能輕鬆愜意。
308除了是省油好夥伴之外，彎道表現也相當出色。
Prius行路表現沉穩舒適，山路中靠著出色的油電動力轉換，省油表現非常驚人。
超越試車短評
本次省油大挑戰，Priu走過市區、高速、郊區，繳出29.4km/L的驚人節能表現，省油一哥地位無須多言；而308總平均油耗也拿下19.2km/L的佳績，在柴油比汽油便宜的情況下也有其優勢，優異的操控表現則是附加價值。
