-無M不歡-
BMW 520i M Sport
文、攝影 蘇米
除非賽車手或性能狂，否則認真試過M Power之後一定會覺得太強：加速飛天快、底盤硬梆梆！
這種車爽歸爽，但是放在日常生活中實在緊繃。於是，號稱性能二軍的M Performance Car出現，強調兼具日常實用與強悍性能，若不是遇到猛獸，在馬路上已是難逢敵手，對於一般性能車迷來說，適合天天開才是比較好的選擇。
然而，總有不愛開快只想開帥的車友，希望自己的車與一般BMW有那麼些不同，對應這樣的需求，M Sport版本再適合不過。
性能圖騰
常聽說地球上最有Power的英文字母是「M」，這是對BMW性能車款的推崇，三色M字也成為指標般的性能圖騰。
不過M Sport版本在這方面反而低調，車身唯一可見的Logo位於前葉子板，沒仔細看一不注意就忽略，標配的18吋專屬M款鋁圈，形體辨識容易但字體也是小之又小，如此設定，說明此系列重視輩份，520i身為入門車型，豈能向大哥及二哥叫囂！？
空力配件屬於標配，車前氣壩與霧燈座都設置蜂巢狀網格，頭燈及霧燈採用LED配置，車尾特徵是「矩型」排氣尾管及黑色下護板，這是全車唯一沒有同色化處理的地方。其他方面，M款跑車化懸吊系統可說是重點，讓操控表現呈現靈活俐落感，硬朗之餘並不彈跳，這種兼顧舒適性的設定可說是BMW的專長，不過事實上新大五幾經進化，底盤調性較以往更偏向舒適，造型也變得紳士，嚴格來講，有M Sport套件加持才維持住傳統印象中的原味。至於動力，採用2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力184hp/29.6kgm，搭配8速手自排變速箱，就駕馭感受來說，全油門驅策並沒有Turbo引擎的暴力，平順加速不帶衝勁，整體表現頗具「高級寧靜感」，透過變速箱轉換而來的速度很有品質，試車組認為溫和派熟男應該會喜歡這種調調，既不過激也無須聲嘶力竭，順順跑完0～100km/h加速，實測8.2秒的成績可算輕鬆愉快。
專屬18吋鋁圈，造型辨識度極高。
排氣尾管與黑色護板是車尾特徵。
家族化風格非常濃烈，整體品味愈見內斂。
2.0升渦輪動力並不強勁，配上8速手自排變速箱，倒是能發揮寧靜順暢的速度品質。
優質內在
試車組一再強調，座椅是操控的根源，或可視為性能的延伸。而520i M Sport的精彩之處，正在於配備的跑車座椅！
相較於外型的低調，內裝才是這部車的精髓。例如開門即可見到的M發光門檻，黑色車內頂篷與M字樣方向盤、數位儀錶，加上細緻的藍色縫線、鋁質飾板、真皮控台，種種鋪陳都是等級象徵，即使動力入門，內涵卻是豐富。當然售價也較一般Luxury版本高出一截（266萬元），286萬元的代價除了得到M字加持，包括手勢控制功能、互聯駕駛服務、衛星導航及緊急求助、行人偵測、主動防護系統、盲點偵測、車道偏移、360度環景輔助等智能與安全系統都為標配，整體配備/售價比在新世代車款中，可說是一點都不入門。
焦點回到座椅。通常冠上跑車二字，多半僅以造型及配色取勝，然而M字招牌可不能隨心所欲，任何項目都必須經得起高標準檢視。在此方面，M款跑車座椅的型態厚實而且肌理分明，身陷其中，像是被壯碩的健美選手緊緊擁抱，脊背腰臀服服貼貼，大腿支撐也是恰到好處，身體兩側自脅下沿著腰、臀延伸至大腿外側，都有牢靠的側向支撐與包覆，這種彷彿釘在座椅中的穩固姿態，就為了好好享受駕馭樂趣，特別是在山路上一時興起，想要模擬M Power的激情開法之際！
即使極力向舒適靠攏，內裝配置仍以駕駛導向作為設計基礎，具體展現在方向盤、控台與坐姿的協調性上。
內裝特色較外觀更為具體，價值感在此呈現。
跑車式座椅的功能令人激賞，支撐與包覆性極佳，帶來愉快的駕馭感受。
超越試車短評
既然選擇BMW，就代表愛開車、喜歡駕馭，那麼M Sport款式絕對要列入考慮，即使不計算配備價值，圖騰般的性能號召，讓埋藏在軀體內成熟穩定的心性，透過視覺、觸覺與行車動態，再次感受熱情與年輕。
以此角度評價，M Sport，具有魔力！
