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掀背不設限-DS 5 vs. Mercedes-Benz B200
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掀背不設限-

DS 5vs.Mercedes-Benz B200

文、攝影 簡訓章
掀背車是大家再熟悉不過的產品,其實只要多一點想像力、多一點創造力,掀背車也能走出自己的路。PSA集團裡的豪華子品牌–DS Automobile,所推出的DS 5就是一款變種的美型掀背,至於高級品牌Mercedes-Benz NGCC車系中的B-Class,則是完全以空間機能為前提的另種變形掀背。兩者相逢,竟是如此有趣!


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掀背車本是實用至上的車款,較三廂房車少一截車尾,變得更輕盈、更靈巧,不只擅長鑽車縫,路邊停車、倒車入庫更是一溜煙搞定,這種輕鬆駕馭的特性自古以來就有一群死忠族群簇擁著。然而,在所謂的變種概念充斥車壇的年代,掀背車也抵擋不過這股風潮,畢竟,只要尾門是用掀起型式,廣義上都是掀背一族,至於要如何變,那就看各家創意了。

這次試車組找來的DS 5與B-Class,型式上絕對是掀背,細看之下,DS 5略帶一股跑旅氣息,而B-Class則是轎式休旅,很顯然的,DS 5講求的是品味與個性,與B-Class的大空間、高實用性可說截然不同。再說得更透徹些,DS 5出自豪華子品牌DS Automobile之手,設計師簡直把它當藝術品(或精品)來製作,從裡到外值得細細品嘗。至於B-Class不以美色取寵,刻意加高的車體就是為爭取最大的車廂空間,以彌補掀背車向來空間狹隘的缺憾,在定位被歸類為小型五座轎式MPV,VW Sportsvan與BMW 2 Active Tourer,都屬於同個範疇,堪稱變種掀背裡的大熱門。

Part.1 設計取向
DS 5應當是市售掀背車中,對於設計細節最講究的車款了,即使牌子沒Mercedes-Benz響亮,但成品卻令人驚艷,不禁讓人佩服法國人的決心。

B200
2005年推出的第一代B-Class,定位為小型轎式休旅,至今日的第二代車款,功能屬性依舊未變。就外觀設計來說,雖名為小型MPV,不過要稱它為加高版的掀背車也絕對恰當,在約4.4米的身長下,車高一舉拉到1.55米的水準,且底盤離地高維持與房車相同,這代表增加的高度全數反映在車室空間,如此完全以實用性為考量所做的設計,正是理性的表徵。

不過,加高後的車身讓視覺感也就少一分協調感,實無法與一旁的DS 5比美,但愛美的車主還是可藉由套件升級來彰顯個性,如試駕車就是獨特的White Art Edition版本,外觀貼覆專屬黑色車身貼膜,搭配18吋AMG鋁圈含白色圈緣,有股簡約脫俗之美。

身為Mercedes-Benz NGCC家族的一份子,B-Class的內裝架構與A-Class極為相似,實用有餘但創意不足,倒是初次使用的人就能立即上手,不會摸不著頭緒,也算有可取之處。而說到B-Class最精華之處,莫過於寬敞的乘坐空間了,無論頭部、肩部、膝部都很寬裕,預算足的話,選配一組全景天窗(B200為標配)當可讓出遊心情更加愉悅,由此可以看出,B-Class確確實實是為實用而生,這也難怪第二代推出至今廣受小家庭的喜愛。

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B-Class是以Sports Tourer為設計初衷,僅管高車身少了份靈活感,但仍隱隱約約能看出動感線條。此次拍攝車款為White Art Edition,因此外觀增加黑色車身貼膜,搭配白色輪圈圈緣。


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中規中矩的內裝設計,主要是提供立即上手的友善介面,寬闊的空間與視野更是重點所在。


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細節中還是能看到Mercedes-Benz為堆砌質感所下的工夫,例如中控台一整列的金屬烤漆按鍵。


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內建氣氛燈,可增添車室質感


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藉由車身拉高與前驅佈局,讓B-Class擁有寬闊的後座空間,顯見實用至上的理念。


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行李廂同樣寬敞,小家庭進行野外露營也沒問題。


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DS 5
變種這一名詞,最近常出現在Crossover跨界休旅車上,但實際上也發生在掀背車上。從外觀觀察DS 5的設計,既流線又像旅行車,若不說你一定猜不到其車高達到1539mm,所以說它是跑旅也似乎可;就是這種讓人捉摸不定的性格,就是DS 5最迷人的特點。

DS 5的外觀融入大量鍍鉻飾件,除了車身下襬外,沿著引擎蓋兩側至A柱的大面積鍍鉻更有如神來一筆;其次,為了增添DS 5的低調奢華氣息,車窗特別採深色化處理,加上低斜的A柱三角窗設計,就像是未來車般前衛,無怪乎鍾情它的人,認為這就是品味與個性的最佳代名詞。

進入車內,眼前所見自是不同凡響,看膩德國車千篇一律的做法,你當會覺得法國人把工藝設計這件事看得比誰都還重。融合橢圓與平底式設計的方向盤,與Peugeot多款小車標榜的小口徑截然不同,尺寸非常大,顯然是強調高速行駛的穩定性,而非為靈活操控而來。DS 5的內裝介面突破一般思惟,多媒體觸控螢幕、恆溫空調、儀錶等皆別出心裁,而排擋後方的電動窗與頭頂上的天窗及抬頭顯示器控鍵更宛如飛航器般前衛。另外,DS 5的車內視野也值得一書,全景天窗採前2後1的三片式設計,且前方設計為直向而非橫向,迥異於一般車款,僅管天窗本身無法電動開啟,但對於視野與內裝氛圍都有相當大的提升。
 


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DS 5的車頭造型令人驚艷,結合HID及LED的頭燈組宛如珠寶般璀璨;此次拍攝車款為全新小改款車型,車頭換上新一代家族式設計,並鑲嵌DS品牌Logo,全車找不到任何Citroen銘牌,以更確立DS的豪華子品牌地位。


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豐腴而又流線的車尾造型,就像時尚女郎般挑逗人心。


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汽油版一律採用Performance Line外觀套件,後視鏡與尾翼可見專屬彩飾,而前門則是鑲嵌精緻銘牌。


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內裝設計前衛不已,置身其中頗有飛航器般的感受;中控台上的DS Connect 7吋觸控螢幕為小改款新增配備,內含Mirror Link/Apple CarPlay及倒車顯影功能。


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獨特的前座雙天窗設計,搭配宛如飛機的控制介面,都是創意展現。


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真皮座椅質感細緻、肌理分明,但實際上空間不甚討喜。




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Part.2 平穩節奏
這兩款車,都是以1.6升渦輪引擎為動力來源,經濟實用乃主要訴求,至於操控表現又是怎麼一回事?在風大雨大的惡劣天候中,似乎更能看出它們的能耐。

B200
B200目前是車系中的最高動力規格,其下還有B180與B200d,都是更傾向於經濟節能的設定,不過事實上,B200的最大動力也「僅」156hp/25.5kgm,以現在的眼光來看只能算入門,然而在搭配7G-DCT雙離合器變速箱後,原廠公佈0~100km/h成績為8.2秒,性能委實不弱,那麼實際上路又是如何呢?

B200給我們的第一印象就是輕快靈活,儘管當DYNAMIC SELECT切到Comfort mode時瞬間加速力道沒有很強烈,但隨著油門深度的加大,動力會有感地線性傳遞而出,而不會有悶滯的感受,使市區行駛輕快有餘,並無累贅感。而如果將駕馭模式切到Sport mode,因為變速箱保持在低速檔的關係,所以扭力又更直接、更強勁了,別小看它的帳面輸出數據,真要大腳油門起來,絕對有著小鋼砲的加速氣勢,因此我們對原廠公佈的加速成績毫不懷疑。

在操控表現上,B200的不利因素僅有車高一項,高重心使其在山路上出現較明顯的晃動,不過並未伴隨不安,這代表Mercedes-Benz的底盤功力相當到位,就算是這樣一輛高車身轎式休旅,也保留應有的平穩受控,絕不向安全妥協。事實上,這款車的轉向不失準確,車尾也無慢半拍的跡象,只要不過份地在彎道中催促油門,多數時刻都能照著駕駛者的意志前進,而無偏差。
 


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B200的加速反應輕快,Sport模式下更有一絲跑格出現,1.6升排量能有如此表現實屬優異。



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高重心或許降低車輛極限,但就算到臨界點還是未有失控的不安感。


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B200的轉向反應委實不慢,操控性在水準之上。

DS 5
國內導入的小改款DS 5,雖然引擎維持以往,但最大馬力由156hp小幅提升到160hp,最大扭力維持24.5kgm,換算馬力重量比後與B200幾乎相同,是否代表加速表現就是一樣呢?

實際上路,DS 5的低扭反應稍嫌溫吞,只能說平順有餘、衝勁不足,除了與引擎輸出曲線調校有關外,變速箱更是關鍵。DS 5採用的是六速手自排變速箱,以現今多檔位與性能取向軟體程式的趨勢角度來看,DS 5確實有點過時,其變速箱換檔反應沒有值得一書之處,雖附有Sport mode,但鍵入後因延遲升檔的意圖強烈,反而會使引擎長時處於高轉而影響寧靜品質,僅適合短暫使用。整體來說,搭載1.6升渦輪引擎的DS5,似乎無法與其Performance Line的身分產生對等關聯。

再談到底盤面,法系車的操控性向來有目共睹,縱使新趨勢朝向舒適穩定,但法國車仍保有自己的風味。然而或許是DS 5的車身尺碼稍大,也或許是受豪華子品牌的定位所影響,此車操控感不算靈活,而是偏向穩重,然而它的後懸吊還是採用半拖曳臂設計,對於不良路面的處理還未臻細膩,碎震還是多了些,或許這也能解釋為另一種的法式個性。
 


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小改款DS5 Performance Line最大馬力略升到160hp,不過整體駕馭感還是偏溫順,不夠有衝勁。


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稍大的車身尺碼,降低過彎靈活度,而是偏向房車般的沉穩調性。


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DS 5的駕駛樂趣非來自底盤,而是獨特的內裝設計所帶來的奇特氛圍。

總結報告
法國車給人的印象,要嘛操控極好,要嘛充滿浪漫設計,似乎不常與理性、實用等字眼劃上等號,或許可說法國人本就不按牌理出牌,因此也就造就出DS 5這樣一款風情萬種的變種掀背車。

DS 5在台灣始終是稀有車,品牌、設計、價格,都不是走在主流與親民化的路線,當雙B、Lexus可以祭出檯面大降價的手段時,DS可無法跟著這樣玩,但想想這樣也好,才可保有自有的高貴路線。本次試駕的DS 5 Performance Line,在小改後走出有別於Citroen的路線,風格更成熟、細節更俐落,稱它是最高雅的豪華掀背絕不為過。內裝氛圍則是另一個吸引人之處,獨特的介面與視野使氛圍相當前衛,處處值得細心品嘗。然而,DS 5的動態表現不如我們預期,希望它的動力再暢快些,行路品質也應該更細膩;其實,試車組並不期望他有多麼精湛有趣的操控性,更重要的是把舒適寧靜氛圍做好,這才符合DS品牌的創立精神。

說到B-Class,則是與DS 5截然不同,他沒有時尚的線條、沒有細膩的細節,只管簡單、易用,以及寬大無比的空間,這樣聽起來似乎簡單多了,不過事實證明消費者喜愛像B-Class這樣饒富機能性的車,可說市場口味決定一切。而高於試車組預期的,則是其動態表現,小引擎但只要調校得宜,還是能在任何路況輕快而行,加上操控安定、行路平穩,兼顧舒適與安全兩項最重要的環節,在理性思考下的結果果然是成熟的。


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截然不同的造車思惟,造就南轅北轍的掀背路線,不過就市場銷售來看,實用性仍是絕大多數人考量的重點。

超越試車短評
DS 5是一輛迷人的車,不過對它動心的人,一定會在價格上糾葛,畢竟逼近170萬元的售價真的不便宜,得非常有愛才買得下手!相對來說,B-Class就是小家庭會做的選擇,憑藉實用兩個字,就有下手的堅強理由,剩下的就是要買B180或B200d,還是直上B200的問題了。


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