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收藏經典-BMW 125i M Sport Shadow Edition

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收藏-經典

BMW 125i M Sport Shadow Edition
文、攝影 簡訓章
BMW推出新年式1系列,基本上外觀、動力都沒改變,僅就配備加以調整,但試車組真正關心的,是從外媒公佈的各項資訊顯示中,下一代1系列將改採前輪驅動,因此現在正是收藏末代後驅1系列的最佳機會,即使還沒成真,但相信它會成為BMW歷史上的經典之一,後驅鋼砲迷趕緊行動吧!




黑色套件增添殺氣
豪華掀背市場中,BMW 1系列擁有一項獨一無二的條件,那就是採後輪驅動設計,連同獨特的長車頭車身比例,堪稱同級車中運動性最強烈的車款,也因此受到熱血車迷的愛戴。近期總代理導入18年式新車,動力編制維持118i、120i、125i、M140i,為增添產品賣相,除118i外其餘標配Shadow Edition套件,此套件主要是以黑色外觀處理增添殺氣,包含燻黑頭/尾燈、黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤窗框、鍍黑牌氣尾管等;至於125i以上車型則比照過去另增加M Sport套件,擁有M款跑車化懸吊(註:M140i另加電子懸吊)、空力套件、M款18吋鋁圈,內裝則採用類麂皮/高級織布跑車座椅,整體而言在低調中流露肅殺氣息,與1系列的動感形象完美結合。

內裝配備部分,全車系新增智能服務項目,118i與120i擴充智能遠端遙控與線上生活資訊,125i與M140i再多出旅程諮詢秘書及即時路況資訊。此外,120i以上配備能大幅增進車室質感的儀錶台縫線,125i以上升級為最新一代ID6多媒體控制系統及8.8吋觸控螢幕,整合智能衛星導航與DVD播放系統,整體來說配備升級相當豐富。

這些升級套件固然反應在車價上,以本次試駕的125i來說,就比過去調漲5萬元,實際上這已經是業者給予的優惠價格,意即配備價值實際上超過5萬元,這是總代理一貫操作的手法,消費者可說買到賺到。不過,這些都不是促使試車組想要擁有1系列的原因,真正的理由,是這很可能是坐擁後驅1系列的最後機會,因為下一代1系列改採前驅平台的消息早已甚囂塵上,即使不會在短期幾個月內就發生,但仍要真心對喜愛1系列的消費者提醒:看好就下手!
 




Shadow Edition套件採用燻黑頭尾燈、黑色高光澤水箱護罩及黑色高光澤窗框,非常匹配1系列的動感外貌。




M款空力套件、18吋M款鋁圈與M款煞車系統,都是125i M Sport的標準裝備。



1系列的最大價值,在於獨一無二的後驅設定,而125i擁有的224hp輸出又可說是最均衡的動力設定。

讓人回味無窮
這次,試車組就抱著「駕馭最後的後驅鋼砲」的心態,再一次好好回味1系列的美好,也剛好總代理提供的試乘車為125i,比起120i的平順與M140i的猛爆,125i當是最均衡的選擇。後期款125i換上新世代2.0升渦輪引擎,最大動力設定在224hp/31.6kgm,對應其1.4噸的車重,馬力重量比僅6.25kg/hp,絕對夠資格稱為鋼砲。不過,礙於上頭還有M140i,所以125i也不能過分囂張,因此在按下引擎啟動鍵後,並未聽聞澎湃的聲浪(畢竟是四缸引擎),排氣聲也靜悄悄的,這方面給予駕駛者的感官享受,似乎還可再多一點。

在一般道路上,125i將224hp馬力的實力掩飾得相當好,就像豪華房車一樣,有著平順充足的加速力道,稍微重踩油門又能輕鬆超車。在拉高轉速的同時,引擎聲浪只會同步放大,但震動不會增加,亦沒有吵雜的噪音,清晰感受到四只氣缸和諧地運作,維持精緻的行車品質,這方面BMW向來做得非常好,但還是得重申一句:給我多一點雄渾聲浪吧!

125i搭配的八速手自排變速箱,一如預料的文武雙全,在Comfort與自排模式下,低頓挫的柔順感給你舒適旅程,而Sport搭配手排模式換檔,則轉換為鏗鏘有勁的接合力道,營造類手排車的刺激味。接著我們進行零四加速實測,起步時經過短暫的空轉隨即湧出,全油門下加速飽滿但未算暴力,直衝七千轉的熱情依然是BMW的特徵,雖說由肉體感受到的速度感可能尚不比Golf GTi之流強烈,但BMW特有的機械感還是有其獨道迷人之處。此回125i跑出0~100km/h 6.95秒的成績,0~400m以15.01秒坐收,末速超過150km/h,如前所述或許成績真的不算優異,但樂趣依舊高。

當然,這趟後驅鋼砲敘舊之旅,豈有不上山跑跑的道理!本車在換上降低10mm車高的M款跑車懸吊後,路感變得硬派許多,但基本的舒適性仍保留住,不至於失去平日代步的適切性。山道上,清晰可見125i的動力及底盤達到甜蜜的均衡點,直線上容易拿捏油門深度,入彎前重踩煞車後猛力入彎,再度見到本車配重的均衡性,讓車身做出十分中性的轉向動作。我們尤其喜愛那精準線性、未經刻意營造機敏感的車頭指向,所以基本上看到彎形就能下意識做出恰當的動作,沒有轉得太少或打得過多的問題;而出彎後補足油門,車尾稍微滑移後被電子系統拉回,此時車頭已對準路徑,等候你全油門伺候,熟悉它的特性後,試著把循跡系統解除,那麼保證玩得更過癮,而且不危險!


125i M Sport在山路上的表現讓人意猶未盡,如果聲浪能再熱情些就更完美了。



動力系統在前一波小改時已經升級,此回新年式車款並無變動,在125i車款上提供224hp/31.6kgm最大動力。



內裝增添儀錶台縫線及8.8吋觸控螢幕(ID6),質感與影音雙雙升級,並降低入門車系的陽春感。

超越試車短評
試車組本就喜愛125i M Sport的駕馭感,它是一輛可以日常代步,也供週末遊玩的Fun Car,要是口袋有閒錢,我們還真想買一輛好好收藏,只因如此有趣的後驅掀背車未來恐不再有。此次新年式車款增添Shadow Edition外觀套件、智能服務以及8.8吋ID6介面,售價僅有小漲,顯現更高的C/P值。一如起頭所言,要是錯過機會不再!





 

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