精緻化再升級
Mazda 2
文/張家榮 攝影/蘇米
自Mazda 2在台上市以來，曾透過小改款與新年式車型將新配備導入，包含全新車色、BSM系統與G-Vectoring Control系統等，並藉此調整車系編成，讓Mazda 2延續產品競爭力。2020年原廠再推出小改款版本，換上家族外觀設計，微調引擎動力表現，並導入SCBS-F前行預防系統，訴求吸引消費者目光。
家族外觀 配備提升
作為Mazda小車代表，本次推出的小改款Mazda 2，延續改款前雙等級的編制，但更名為「旗艦型」與「旗艦安全型」，且售價亦有小幅調漲，現分別為74.9萬元及77.9萬元，若再選配導航、特殊車色則會使車價接近80萬元，這對於消費者來說會有其考量。 小改款Mazda 2在設計上主打家族化外觀風格，透過銀色飾板與蜂巢水箱護罩的使用，讓外觀質感顯著提升；此外鋁圈也換上新樣式，多爪設計增添顯著運動風格。內裝則維持小改款前的配置，中控台上方配置7吋MZD Connect主機，可支援Apple CarPlay與Android Auto；另外在座椅設計上也有進化，透過材質與線條的變動，訴求更具水準的舒適度與包覆性。 另一方面此車在主動安全上導入了SCBS-F前行煞車輔助，搭配原有的盲點偵測與後方來車警示等功能，可有效提升行車安全性。不過試車組對於本車定速裝置僅旗艦安全型配置感到疑惑，此外並未導入MRCC也是值得關注的一點，試車組認為若是能提供消費者選配，即便選配價格可能多出數萬元，但反倒會吸引消費者的青睞，畢竟ACC為現今市場正當紅的配備。
外觀採用鍍鉻飾件搭配蜂巢水箱護罩，看起來相當精緻；此外還換上新樣式鋁圈，多爪設計替本車增添些許運動風格。
內裝架構依然以MZD Connect為主，搭配Apple CarPlay與Android功能，然而七吋規格似乎有些保守？
行李廂標準容量為280L，將後座椅背傾倒後，可提升使用容量，但段差在放置物品時較為受限。
新設計的座椅強調人體工學，在包覆性與舒適度上都有不錯水準。
動力微調 軟體精進
本次改款的另一項亮點為引擎動力的微幅調整，其搭載的1.5升自然進氣引擎，透過降低引擎內部阻力，調整溫度控制、換上新設計的活塞與優化噴射供油設定，提升動力；最大馬力微幅漲至116hp（原：107hp），最大扭力則為15.1hp（原：14.2hp），油耗表現則提升為17.9km/L（原：17.4km/L）。 而與其搭配的六速手自排變速箱，亦有些許變動如調整換檔邏輯與時間，並降低換檔頓挫感，此外還會搭配駕駛踩踏油門的幅度調整換檔時機，以此方式達到良好的乘坐舒適性。 實際體驗一番，Mazda 2起步時的加速感溫順卻不會有動力不足的感受，對於在都會區走走停停的行車步調相當合適，不會讓乘客感受到不適；但當行駛在高速公路上後，在高速域的表現也頗有水準，可是十分稱職的都會用車。但也別小看Mazda 2的過彎表現，編輯部在先前就已對本車的靈活動態感到驚豔，雖這次小改款並未特別著墨底盤，不過行駛在山路上依然能帶給駕駛者頗富趣味的駕馭體驗。
動力微調也是Mazda 2改款亮點，搭配靈活的過彎表現，可是頗具趣味。
靈活的車身動態讓Mazda 2擁有優異的過彎表現。
略微調漲至116hp的馬力，雖無法帶來有感的加速表現，但對應日常使用已屬充足。
六速手自排變速箱可提供順暢的換檔表現，對於動力輸出頗有助益。
超越試車短評
Mazda 2透過改款方式強化產品競爭力，然而趨近80萬元的售價則會讓消費者再三考量，加上世代已接近大改款程度，面對眾多新世代對手，Mazda可得再多加把勁。
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