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北歐特快車-Volvo XC60 T8

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-北歐特快車-

Volvo XC60 T8
文 蕭有為 攝影 蔡典仰
XC60在歷經大改款後戰力提升顯著,這次更加入T8插電式混合動力引擎做為旗艦擔當,Volvo想要告訴世人他們已經準備好迎接未來,那你呢?


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未來動力現在進行式
在談XC60 T8之前,我們想先談一談關於Volvo對於「T8」車型的定位。相信大家都明白在車型編成中,數字越大者通常代表等級越高;而以Volvo目前對於新世代車型的規劃來看,T8就是該車系中的旗艦擔當。光是看T8這個代號,若是不熟悉Volvo的讀者可能會認為它只是馬力比較大的汽油車型,但其實T8所採用的是結合Drive-E高效渦輪/機械增壓引擎和大容量電池模組的Plug-in Hybrid動力,也是品牌的嘔心瀝血之作。然而Volvo並不像其他大廠一樣另闢油電車系分支或是特別標註其身分,反而直接將其與一般燃油車型整合,甚至是作為編成中的頂級規格。從這樣的安排,我們可以看出Volvo似乎早已為低排放、低汙染世代佈好下一步棋,有意提前將PHEV普及化。放眼望去,目前市場上的確找不到與XC60 T8對等的同級競品,299萬元的身價能擁有超過400hp的馬力和渾身科技配備,絕對經得起考驗。

回到XC60 T8身上,Volvo在經歷改朝換代後的新設計語彙融入大量年輕、動感的線條刻劃,身形也變得更加俐落;索爾之鎚造型的LED頭燈已成品牌不容錯認的特徵,微微上揚的後窗輪廓與鈑件摺痕帶出緊緻有型的車尾,整體造型傳承大哥XC90的衣缽。而從外觀上你其實也很難看出T8與一般車型有何差異,僅能從左側前葉子板上的充電插孔和尾門上的銘牌看出端倪,另外一點則是T8車型將前霧燈予以取消。

簡約的北歐居家風格是新世代Volvo的內裝特點,坐進車內總讓人覺得特別放鬆。XC60的內裝鋪陳建立在S90的架構之上,設計元素幾乎如出一轍,其功能操作皆整合至9吋觸控螢幕中控台之中,簡化過去繁雜的按鍵排列,展現十足科技感,稍加熟悉後便能輕易上手。採單一Inscription車型設定的XC60 T8,以Driftwood天然漂流木飾板和Nappa真皮營造出眾舒適的奢華質感,而T8專屬的Orrefors水晶排檔桿頭更是點綴整個車艙的焦點。試駕車另外選配Premium Pack套件,除了升級成Premium Sound/Bowers & Wilkins音響系統含15支揚聲器外,在儀錶板上方也加裝HUD圖形化抬頭顯示介面,選配優惠價格為13萬元。


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歷經蛻變後的XC60帶給人耳目一新的感受,而T8車型更是集結品牌科技精華於一身,展現Volvo不落人後的造車工藝。


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簡約不單調的內裝充滿北歐風格的設計感,溫暖舒適的居家質感則是Volvo一直以來強調的重點。


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Orrefors水晶排檔桿頭是T8車型的專屬配備,也是融合科技與藝術的傑作。


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儀錶板以由12.3吋數位螢幕取代,介面清晰容易判讀;另外,右側充電指示在Power模式下會轉變成一般轉速錶。



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T8雖額外安裝電池模組,不過行李廂容積並未受到影響,與一般車型同樣可於505~1432公升之間變化;另外,搭載氣壓式懸吊讓其具備車高升降功能,搬運行李更加輕鬆。

不帶情緒的猛爆加速
一般大眾對於PHEV的概念就是非常省油,這點XC60 T8的確表現出色,搭載10.4kWh的高容量鋰電池能使其以純電行駛45公里,最高時速可達125km/h,只要通勤距離小於這個數字,基本上可以把它當成純電動車來使用;而能源局所公布的平均油耗數據高達47.6km/L,就算油價逐漸高漲也不必太過擔心。既然身為旗艦車型,XC60 T8在性能表現上自然不是什麼省油的燈。其2.0升Drive-E引擎採用渦輪加機械增壓組合的「雙增壓」設定,擁有320hp的最大馬力,另再搭配負責驅動後軸的87hp電動馬達,綜效輸出可達407hp/65.3kgm。光是跨入四百俱樂部的門檻就足以壓制一票德系對手,先前所提到的油耗表現更是狠甩傳統燃油引擎幾條街口;「想要馬兒跑,又要馬兒不吃草?」XC60 T8絕對合乎現代人挑剔的需求,你只需要記得幫它充電就好。

雖然有著超過400hp的大馬力,但XC60 T8其實並不特別強調性能色彩。實際駕駛時聽不到熱血的排氣聲浪,也沒有難以控制的硬漢脾氣,一切都維持Volvo一貫的高質感水準,且不得不說電動馬達輔助所帶來的效益超乎想像。它的加速柔順不躁進,與自家汽油引擎相比反應更加線性直接,幾乎是踩多少油門就給多少動力,也不會感受到檔位銜接的落差,速度攀升毫不延遲,種種設定讓XC60 T8開起來更快,但也更好駕馭,特別是在走走停停的車陣當中更為明顯,乘坐品質因而提升不少。當然,我們也抓緊機會進行0~100km/h的加速實測,在關掉循跡系統後,65.3kgm的扭力讓輪胎稍稍打滑後才快速衝出,貼背感隨之襲來且毫無間斷,最後測得5.32秒的好成績,與原廠公布的5.3秒相差無幾,除了驗證其油電引擎強悍的加速實力外,也讓我們對Volvo的調校功力刮目相看。

新一代XC60採用SPA模組化底盤打造,T8車型另標配氣壓式懸吊,隨著行車模式的調整還會自動升降車高,不過因為多了電池模組的關係,車重也比一般車型多了百來公斤,但過彎動態仍屬安定沉穩,劃過彎道時依然給足駕駛人充分的操駕手感。而在面對充滿坑洞的粗糙路面時,懸吊阻尼適時地將震動給濾除,不至於犧牲掉太多路面回饋,加上出色的車室隔音效果,讓XC60 T8為我們帶來一整天舒適放鬆的試駕旅程。


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高水準的行路品質、均衡的動態表現,XC60 T8充分展現Volvo次世代調校水平,滿足全方位家庭用車需求。


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雖然XC60 T8並非性能主打,不過加速表現足以加入性能SUV的行列,隨傳隨到的動力反應令人滿意。


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雙增壓引擎加上電動馬達的組合,造就407hp/65.3kgm的強悍輸出,卻又能擁有47.6km/L的驚人油耗,讓人不禁讚嘆科技進步的美好。


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切換至Power模式後,車身高度會自行下降,油門反應則變得更加直接,加速更為猛爆。

超越試車短評
過去對於PHEV車型從未有任何期待,在試過XC60 T8後完全改觀。我們對於Volvo將未來動力科技逐漸普及在現行車款身上的做法給予肯定,這也是目前眾多車廠的發展目標,而XC60 T8兼顧性能與節能的表現也讓人印象深刻,更不用說不到三百萬就能跨入四百俱樂部的門檻,相當值得!


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