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同門師兄—相殘?互補?Ford Escort vs. Focus

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同門師兄—相殘?互補?

Ford Escort vs. Focus

文 陳宗懋  攝影 蘇米
Escort與Focus這對兄弟還真是奇特,紙上資料顯示以車廠定位來說前者無疑是小老弟,但「身軀」卻比老大哥來得龐大,理論上更具備空間優勢,然而Focus卻也不是省油的燈,高一級的配備水準彷彿宣示誰才是長輩,另Escort頂規車型身價緊咬Focus不放的結果,一時間也讓人難以抉擇,下面就讓我們分析兩車各自適合入手的族群為何。


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寫在文前
小型房車在國內一直處於小眾但卻有固定銷量的族群,算是經濟型買家的選項之一,攤開國產小型房車的發展史,Ford其實進駐的相當早,若各位讀者有印象的話,’70年代國內「雅士」的原名就是Escort,只是隨時間發展在品牌營運策略等因素下消失於國內車市,不過近期原廠看準新興市場勢力,在旗下並未有真正入門產品的情況下,Escort重回市場。

前文提及Escort擁有較Focus稍大的車格,因此不但空間成為它的優勢之一,在買家在意的編成設定方面,Escort在國內僅有兩個級距的設定也讓它的選擇相當明確,而彼此間差異主要為配備層面,動力系統均相同。較值得留意的是,因應陸規版本影響,入門等級並無配置ESP,氣囊也非6具設定,打破了先前Ford在台全車系標配ESP的美名,總代理表示靜待原廠調整中。

Escort的價格目前為57.9及67.9萬元,與Focus四門車型入門版本的69.9萬元相當接近,有趣的是,總代理於2017年10月大幅調整Focus車型編成,將四門車型四等級設定縮減為兩等級,但起跳價格明顯調升,目的即騰出空間接納Escort到來,不過高規車型倒是加入新世代1.5升渦輪動力(79.9萬元)。雖Focus在價格相當且定位較高的情況下似乎為較佳選,但就務實層面來看Escort的C/P值似乎沒比較低,本篇報導的分析即可供您做為選擇參考。


務實個性面面俱到
不僅是國內市場,現今全球車市各式RV車款崛起不是沒有道理,原因不外乎擁有更佳的空間機能等提升實用表現,使各類用途的適應性大致優於傳統房車,這樣看來似乎房車不具備任何亮點,但事實則不然,仍有幾項條件RV車款仍難以超越,即車價、養護成本及操駕性能,前兩者簡單來說即整體持有成本,後者則為主觀駕馭樂趣。

Escort與Focus各自恰為上述兩特性的代表,而Escort因車價相對來說便宜許多(如均以頂規車型比較),自是屬務實主義。當Escort與Focus同時擺在眼前,任何人即能一眼分辨出前者整體視覺感受樸實許多,除未見多餘譁眾取寵的元素外,車身線條也塑造出較穩重的形象,明顯強調Escort的設計著重全員為出發點考量的思維。既然如此,空間就成關鍵角色,前文提及,Escort的車身尺碼較Focus大上一些,不過實際體驗空間感受可不只是差了些許,特別是膝部空間已不再讓人感到壓迫,搭配經調整的座椅泡棉設定,乘坐其中舒適感油然而生。行李廂表現因受車身格局影響,對於房車來說尤其重要,即便不看官方容量數據,Escort不僅視覺觀感較佳,隨手擺個幾樣工作器材後更是高下立判,實用取向更為濃厚。

雖Escort擁有較佳的空間表現,但實務上車價削減勢必有所犧牲,最明顯的即是配備水準,不過原廠的設定似乎仔細精算過,只要端詳一番便能發現,Escort在日常用得到的便利及舒適配備方面與Focus其實差異不大,頂規車型都具備多媒體系統附衛星導航、多功能方向盤及定速等,安全配備則是包含6氣囊及ESP,已此等定位車款來說已頗難以挑剔。

論及Escort與Focus兩者的差異,則不能不提動態表現,整體來說,Focus的操控光環太過強烈,套用於日常駕馭不是說不合適,而是與Escort相較少了些「輕鬆感」。怎麼說呢?在入彎轉動方向盤同時,Focus的確擁有精準的指向,但也因此駕駛者更需費心進行控制,不同駕技所操駕出的車身動態也較有差異,這同時也直接關係到乘車品質。轉換至市區或高速路段,Escort在避震器重新調整後,最明顯的感受即路感稍放緩了些,彷彿與路面間多了層緩衝,某方面來說更貼近日常需求的行路質感,另一方面,車頭那具1.5升四缸NA引擎亦呈現一貫務實取向,輸出表現足敷使用,不過令我們印象頗深的是那優異的NVH表現,在在反映出顧及每位乘員感受的思維。




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Escort的底盤調校雖不強調駕馭樂趣,但卻依舊具備均衡的特質,能適應各式族群需求。

Escort時尚型
引擎型式    1.5升L4 DOHC 16V
最大馬力    113hp/6000rpm
最大扭力    14.5kgm/4250rpm
驅動方式    FF
變速系統    六速手自排
懸吊結構    前:麥花臣/後:拖曳臂
輪胎規格    205/55 R16
煞車結構    四輪碟煞
輔助系統    ABS+EBA+EBD+ESP+TCS
長寬高    4587x1825x1490mm
軸距    2687mm
車重    1300kg
國內售價    67.9萬元

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內裝設計雖樸實,但該有的配備卻應有盡有。


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簡潔的儀錶清楚表明Escort的車款定位,就功能性來說仍足敷使用。


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1.5升四缸NA引擎具備優異的NVH工程,因應代步需求已然足矣。


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後座空間實為車款優勢,搭配不俗的座椅設計,舒適度勝出當之無愧。


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較大的尾廂容積帶來更佳的實用性,對於四門房車來說尤其加分。


操駕樂趣捨我其誰
相對於Escort的實用,Focus即為個性化代表,某方面來說也能看做前座與後座取向的差異。現行第三代Focus即便發表至今已逼近改朝換代時程,但那由明顯線條勾勒出的身形仍相當具個性表象,停佇路旁瀰漫動感氛圍。Focus的定位較為高階,也因此座艙設計自是較為講究,主觀上不但濃厚的歐洲血統難以令人錯認,論及實際用料也更具水準,雖為國產車款,但因基於One Ford造車哲學而生,彷彿與歐洲當地看齊般絲毫不感到廉價。

除視覺質感外,定位較高的車款一般來說均具備較佳的配備水平,Focus也正是如此,雖在先前檢視與Escort的差距後發現,舒適及便利性配備差異不大,但關鍵即在於安全配備。本車的頭燈及雨刷均具備自動啟閉機能,且倒車雷達也包含盲點偵測及RCTA,而由於Focus的多媒體主機採SYNC系統運作,故緊急救援通訊自是包含其中,使防護水準更上層樓。

既然Focus為一輛前座買家車款,動態表現便無法忽略,首先亮點便是那屬於新世代EcoBoost引擎族中的1.5升四缸渦輪直噴機體,180hp/24.5kgm的最高輸出憑藉在國內同級已少有對手的地位,相信為吸引性能迷入手的誘因之一,另由於動力系統調校得宜,油耗表現與Escort差異不大,整體效率更為提升。實際上路兜個幾圈,基本上它的輸出特性算是易控,若採一般代步節奏其實還不易感覺這是具渦輪心臟,但深踩後動力湧出才能體會大上一截的馬力帶來的快感,特別是短衝程設定讓它頗著重高轉出力的特性,更能挑起駕駛者的熱血情緒,令人陶醉不已。

對於重視前座駕馭感受的買家來說,普遍著重「人與車溝通」的感覺,這點Focus自是掛名保證,畢竟一直以來Focus在同級對手中的身手均屬不凡,第三代Focus也承襲這樣的特質。從上路後第一個彎開始,不論何種速度、何種曲率,你能清楚感受車輪與地面間的連結,車頭指向不僅以甚小的偏差隨著駕駛者意志行進,車身也沒有太多遲疑隨即跟上。且在陸續攻略幾處彎角後,方才究竟哪裡犯了錯?是否車速能再提高些?車輛也會予以反饋,與駕駛者間的對話一切盡在不言中,如此著重駕馭樂趣的車款,駕馭它就像是來場與車輛間的私密約會,旁人不得打擾,此時有誰還會管後方空間的大小呢?



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Focus憑藉優異的平台設計與調校,駕馭樂趣十足,堪稱同級運動房車標竿。

Focus EcoBoost 180時尚經典型
引擎型式    1.5升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力    180hp/6000rpm
最大扭力    24.5kgm/1600~5000rpm
驅動方式    FF
變速系統    六速手自排
懸吊結構    前:麥花臣/後:多連桿
輪胎規格    205/60 R16
煞車結構    四輪碟煞
輔助系統    ABS+EBA+EBD+ESP+TCS
長寬高    4538x1823x1475mm
軸距    2648mm
車重    1379kg
國內售價    79.9萬元


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內裝鋪陳不僅質感較佳,與歐洲同步的設計風格更是車款定位的體現。


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Focus擁有較佳的配備水平,能迎合較著重享受層面的買家。


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此具1.5升渦輪直噴引擎的輸出表現已難有敵手,為營造性能風格不可或缺的元素之一。


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後座空間表現不佳,但相信這並非潛在買家顧慮的項目。


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行李廂容積同樣較為狹小,大致僅能滿足基礎需求。


總結報告
不看價位,Escort與Focus就像是兩輛客群不同的中型房車,只是就紙上資料來看已得知後者定位較為高階,以至於擁有較佳的配備,當然售價也有所提高。首先看到Escort,樸實的扮相說實在看來著實有些不夠新潮,但所謂穩重的格調也正是如此詮釋,而它較為平實的售價主要來自次階的質感鋪陳與配備水準。不得不說,若逐項檢視,Escort的確不及老大哥Focus,但回頭仔細想想,有哪幾項配備是真正常使用的?配備愈多愈好不過是常年來消費者胃口養大後的習慣罷了,其實就基本面來看,Escort的設定已然足夠。此外,Escort的最大優勢便是空間,不論是載著親朋好友開心出遊亦或是充當搬家工具,Escort都更有本錢幫你完成。

Escort整體較為均衡的表現看在老大哥Focus的眼裡似乎不是滋味,但可別忘了若汽車對你來說不只純粹是輛汽車,而是項享樂玩具,在閒暇之餘能陪著愛開車的你上山奔走,這不僅Escort無法辦到,放眼同級也是僅此一家,更遑論頂規車型還配置較高階的EcoBoost動力規格,性能表現著實讓小老弟難以望其項背。另就實質層面來看,Focus也確實擁有更佳的配備水平與質感,One Ford策略下的產物讓它無庸置疑擁有較高的定位,若你較熱愛新潮並著重享樂主義,毫無疑問Focus才是優選。
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Escort具備較為全面的設定,搭配空間及價格優勢,屬於市場導向產品;Focus則擁有更具駕馭樂趣的氛圍,較佳的配備水準及質感亦讓它成為傾向個人主義的車款。

 

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