-怦然心動-
BMW 530i Touring M Sport
文 張家榮 攝影 蘇米
Wagon車型在消費者傳統印象中常是家庭、實用空間、舒適等的同義詞，但現今反倒以具有個性的資質，成為非典型消費者鍾情的獨特車款。BMW在打造Wagon車款上向來是箇中翹楚，旗下的Wagon車款透過流線外型加上優質操控獲得消費者青睞，就像G31世代530i M Sport變得更迷人、更實用，令好爸爸心動！
科技滿載
說到Wagon車款的設計，多數人普遍會同意BMW在這個領域中屬佼佼者，不光是優秀駕馭感受，更多的是外型描繪上的發揮，能將原本屬方正的外型以柔順的線條演繹出屬於該廠的特色，對於進化到全新世代的G31 5 Touring車款自然也不例外。在斜後方45度的角度可說是最佳觀賞處，搭配源自於G30 5 Series Sedan的特徵，呈現出大器的風格。台灣引進共三種等級，分別為520d Luxury、520i Luxury，及本次試駕的530i M Sport，價格上520d與520i同為276萬元，530i則為349萬元，值得注意的是530i標配M款跑車化套件，內含空力套件、跑車化懸吊（車身降10mm）、煞車套件、專屬輪圈及M款多功能方向盤等，另外此試駕車更選配19吋M款鋁圈（9.6萬元）、LED主動式轉向頭燈及遠光燈輔助（9.9萬元），及頭燈高壓清洗裝置（1.8萬元）。
與G30 5 Series如出一轍的內裝架構，iDrive 6.0系統搭配10.25吋螢幕是一主要亮點。
內裝架構則與G30完全相同，除了有吸引人的12.3吋全數位儀錶板、抬頭顯示器、iDrive 6.0系統搭配旋鈕以及10.25吋觸控螢幕（可手勢控制）之外，雙區恆溫空調及無線充電裝置也是眾多的特點配備其中之一。乘坐舒適度上有著BMW一貫的水準表現，也受惠於Wagon的外型設計，頭部空間相當充裕，搭配上全景天窗可以獲得更開闊的視野。
前座椅包覆性與材質皆不俗，尤其是電動腰靠對於激烈駕駛來說可是相當好用。
後座表現與G30相差不大，僅在頭部上有著較為充裕的空間。
既然身為一輛Wagon，消費者多半注意的是其置物空間的便利性。承襲著前一代F11的設計，G31在行李廂上除了提供標準570公升的容量外，若將可4/2/4分離的後座椅背傾倒，則可獲得1700公升的置物空間。此外，F11上就有的行李管理系統、快速傾倒按鍵、隱藏式置物空間（底板附油壓挺桿）、擋物網及隔物板的收納空間，以及可獨立開啟的後擋玻璃，也通通在G31上出現，讓此車的實用性大增。
行李管理系統、快速傾倒按鈕、12V電源等該在Wagon出現的配備無一缺席，加上平整度不俗與4/2/4後座椅背分離設計，相當實用。
底板下方可收納置物網與隔物檔板的空間，原廠的設計超貼心。
與上一代同樣有著可獨立開啟的後擋玻璃，但開啟高度對於女性來說則有些偏高。
BMW Connected APP
BMW新推出的Connected APP，概念就像是把智慧型螢幕鑰匙內的多數功能整合進手機中，讓車主可直接透過APP操控多數功能，包含車輛上、解鎖、按喇叭、開啟大燈、預先啟動空調送風，或是安排時程讓系統自動啟動空調送風等功能。
此外，這APP還能「即時」顯示車輛週遭環境，原理是透過手機與伺服器連線，啟動位於車輛四週的攝影機進行拍照，並回傳至手機上組合，形成一3D圖片，讓車主可隨時掌握。當然因受限於通訊時間以及拍照或網路速度的關係，得花上約2～3分鐘才能看到圖片，不過以現在的技術來看，這樣的表現已屬相當不錯。
駕駛可藉由APP替車輛上、解鎖，或是開啟空調送風功能。
環景影像功能乃是透過車輛四週的攝影機拍照，組合成照片，讓駕駛者可隨時掌握車輛資訊，且不受到位置的限制。
合宜的駕控表現
台灣所引進的G31世代車款皆採用排氣量2.0升的直四渦輪汽、柴油引擎，依照等級設定有著180hp～252hp的最大馬力，以及29.5kgm～40.8kgm的最大扭力。而作為G31車系中最高規樣式，530i Touring M Sport身懷252hp/35.7kgm的動力，結合運動化調校的Steptronic八速手自排，以及動態行車模式切換，意圖呈現其運動風格。
實際體驗過530i Touring M Sport，在Normal模式下起步加速感受屬溫順取向，但切換至Sport後，這時變速箱換檔反應更為靈敏，排氣聲浪則略為高昂；若是車主想要再熱血一點，不妨將變速箱切換至手排模式，即可發覺這具引擎高轉速源源不絕的力道。架上P-Box實測，當全油門起步時，此車以不疾不徐之姿向前邁進，沿途就看著時速錶指針一路迅速上升，雖檔位間銜接的間隔明顯，但不損其加速表現，最終0～100km以7.43秒完成，0～400m則花費15.51秒，通過時速147.28km/h，以一部講求實用的車款來說十分亮眼。
與G30 530i相同的動力單元，動力表現偏溫，後拉高轉速才能見到激情的一面。
底盤方面，就算是如此家庭化的車款，BMW依舊將其調校得十分具有駕駛樂趣，主因是後驅設定讓此車在彎中呈現活潑的動態特性，並不感覺此車已是接近5米尺碼的大車。隨著一彎又一彎，駕駛者掌握度越高，信心也會同步提升，路線選擇上也會更加緊繃，就算玩過頭讓車輛稍微超出極限，電控系統也會在第一時間介入，提供穩定的車輛動態。
Steptronic運動化八速手自排的換檔表現值得讚賞，並可切換至運動模式使其換檔更加敏銳。
530i Touring M Sport的懸吊系統設定則偏硬朗，行駛於一般道路時依舊能提供猶如豪華房車般舒適的乘坐感受，不僅路面碎震能有效過濾，就算腳踏19吋的胎圈、車身降低10mm，車輛依舊保有行路質感。而在過彎時這樣的配置則可有效提供支撐，即便在激烈過彎時，車身重心快速轉移下，亦能迅速抑制車體晃動，提供穩定的過彎表現。
雖此車非運動取向，但252hp的最大馬力搭配上FR底盤，依舊能有輕快的動力表現。
超越試車短評
在530i Touring M Sport上，我們看到原廠將上一代F11具備的特點保留下來，包含實用的空間及收納配備，同時融入G30車系的科技成份，以及充沛的動力表現，加上BMW DNA中的優秀操控，成為一部令人渴望擁有的旅行車。
